车市向来喜欢开门红，但2020年的开端让人有些难受，复工已经到了3月份了，回看2019年的难，今年似乎更具挑战性，没有对比就没有伤害，我们来看看2019年欧洲新车的销量。
数据来源：CarIndustryAnalysis
本期内容我们来看看普通品牌B级车Sedan版的销量情况，这里不包含旅行版，毕竟旅行版才是这个级别欧洲人的最爱。这个级别在欧洲被定义为D-Sedan，大家适应一下欧洲更加细分的命名规则。话说每个人都绕不开一台B级车，这也许是很多人对于一款有面子有里子车的诉求。我们来主要说说前五名。
TOP 5
品牌：大众
车型：Arteon
销量：19996辆
同比：-11%
比较意外，大众Arteon在欧洲的销量没潜意识的那么差，基本上跟主流B级车一个水平，对应国内的大众CC和迈腾、帕萨特相比，销量可就差了一个量级。欧洲有2.0T高功率，4Matic四驱，R-Line的Arteon真香，一汽大众要是不把CC调校的那么差劲，加个定的那么高，仅凭颜值也是可以俘获一批CC粉！
TOP 4
品牌：斯柯达
车型：Superb速派
销量：20284辆
同比：-23%
斯柯达速派在国内卖的不温不火，欧洲已经迎来2020款小改款，要知道欧洲人民对于斯柯达品牌的认知比大众要高端，不过这个级别来说，由于三厢版本都不是欧洲人的菜，所以销量都很接近，2019年也只卖了20284辆。
TOP 3
品牌：大众
车型：迈腾
销量：21447辆
同比：-29%
一汽大众迈腾在国内的销量就很厉害了，月销就快顶欧洲一年的销量，相比欧洲的销量，国内2019年总共销售了169241辆，是欧洲的8倍。不过进口的蔚揽价格太贵，销量相比三厢版本就可以忽略不计了。
TOP 2
品牌：欧宝
车型：Insignia
销量：21778辆
同比：-37%
说起欧宝Insignia，虽然国内没有引进，不过对应别克君威大家应该比较熟悉了，国内去年销售了111091辆，即使旅行版，欧宝在欧洲的销量相比对手差一些，三厢版的销量同比出现了较大的下滑。
TOP 1
品牌：标致
车型：508
销量：24956辆
同比：210%
第一名也许大家早有耳闻，全新一代标致508在欧洲发布后，就赢得了一致的好评，法国人的浪漫设计得体现的淋漓尽致，而且符合大众审美，最主要是GT轿跑风格无边框车门更是吸粉无数。国内508被吐槽的就是取消无边框车门，国内销量最高也就5000辆，跟对手的2万辆有着较大差距，东风标致似乎从来没有经营出爆款，怪法国人吧。标致508的上市直接积压了前五名的份额，法国人在欧洲还是有一套的。
最后把6-14名的车型也附上，供大家参考，依然要说一个问题，日系和韩系车都没有市场，马自达6和丰田凯美瑞还可以挣扎下，不过凯美瑞没有旅行版，在欧洲有点吃亏。
数据来源：CarIndustryAnalysis
北环小结
这期也算欧洲人不懂车系列，非豪华品牌三厢中级车在欧洲的确买的的人不多，人家更喜欢旅行车，所以下期我们就来看看这个级别旅行车的销量是不是要好很多，这也是欧洲和国内市场的比较大的差异。国内市场真的会有旅行车豪横的一天吗，大家在评论区来聊聊这个问题。
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