車市向來喜歡開門紅，但2020年的開端讓人有些難受，復工已經到了3月份了，回看2019年的難，今年似乎更具挑戰性，沒有對比就沒有傷害，我們來看看2019年歐洲新車的銷量。
數據來源：CarIndustryAnalysis
本期內容我們來看看普通品牌B級車Sedan版的銷量情況，這裡不包含旅行版，畢竟旅行版才是這個級別歐洲人的最愛。這個級別在歐洲被定義為D-Sedan，大家適應一下歐洲更加細分的命名規則。話說每個人都繞不開一臺B級車，這也許是很多人對於一款有面子有裡子車的訴求。我們來主要說說前五名。
TOP 5
品牌：大眾
車型：Arteon
銷量：19996輛
同比：-11%
比較意外，大眾Arteon在歐洲的銷量沒潛意識的那麼差，基本上跟主流B級車一個水平，對應國內的大眾CC和邁騰、帕薩特相比，銷量可就差了一個量級。歐洲有2.0T高功率，4Matic四驅，R-Line的Arteon真香，一汽大眾要是不把CC調校的那麼差勁，加個定的那麼高，僅憑顏值也是可以俘獲一批CC粉！
TOP 4
品牌：斯柯達
車型：Superb速派
銷量：20284輛
同比：-23%
斯柯達速派在國內賣的不溫不火，歐洲已經迎來2020款小改款，要知道歐洲人民對於斯柯達品牌的認知比大眾要高端，不過這個級別來說，由於三廂版本都不是歐洲人的菜，所以銷量都很接近，2019年也只賣了20284輛。
TOP 3
品牌：大眾
車型：邁騰
銷量：21447輛
同比：-29%
一汽大眾邁騰在國內的銷量就很厲害了，月銷就快頂歐洲一年的銷量，相比歐洲的銷量，國內2019年總共銷售了169241輛，是歐洲的8倍。不過進口的蔚攬價格太貴，銷量相比三廂版本就可以忽略不計了。
TOP 2
品牌：歐寶
車型：Insignia
銷量：21778輛
同比：-37%
說起歐寶Insignia，雖然國內沒有引進，不過對應別克君威大家應該比較熟悉了，國內去年銷售了111091輛，即使旅行版，歐寶在歐洲的銷量相比對手差一些，三廂版的銷量同比出現了較大的下滑。
TOP 1
品牌：標緻
車型：508
銷量：24956輛
同比：210%
第一名也許大家早有耳聞，全新一代標緻508在歐洲發佈後，就贏得了一致的好評，法國人的浪漫設計得體現的淋漓盡致，而且符合大眾審美，最主要是GT轎跑風格無邊框車門更是吸粉無數。國內508被吐槽的就是取消無邊框車門，國內銷量最高也就5000輛，跟對手的2萬輛有著較大差距，東風標緻似乎從來沒有經營出爆款，怪法國人吧。標緻508的上市直接積壓了前五名的份額，法國人在歐洲還是有一套的。
最後把6-14名的車型也附上，供大家參考，依然要說一個問題，日系和韓系車都沒有市場，馬自達6和豐田凱美瑞還可以掙扎下，不過凱美瑞沒有旅行版，在歐洲有點吃虧。
數據來源：CarIndustryAnalysis
北環小結
這期也算歐洲人不懂車系列，非豪華品牌三廂中級車在歐洲的確買的的人不多，人家更喜歡旅行車，所以下期我們就來看看這個級別旅行車的銷量是不是要好很多，這也是歐洲和國內市場的比較大的差異。國內市場真的會有旅行車豪橫的一天嗎，大家在評論區來聊聊這個問題。
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