時隔十年，濱康綜合體終於要來了。
最新出讓信息：地塊為商住項目，包含商務商業兼容居住和城市軌道交通用地，總的建築為36.5萬方，其中商業約佔41%（約14.965萬方）；建築高度為220米，附建12班幼兒園一處 ，用地面積不小於6000平方米；住宅精裝限價51500元/m²（含精裝4500元/m²）。
濱康綜合體自身條件優越，是地鐵1、5號線換乘站濱康路站的上蓋綜合體項目，濱江區地鐵上蓋的綜合體項目屈指可數，因此該項目備受期待。
十年時間轉眼已過，該項目也經歷了十年的跌宕起伏。
我們來回顧下，濱康綜合體跌宕起伏的十年。
2010年5月20日 ，濱康綜合體地塊經過35輪競拍，由濱江地鐵投資有限公司以25.7億競得，樓面價6851元/m²。該地塊出讓面積93779 m²，總體量達37.5萬方。
按照當時出讓時的地塊規劃，濱康綜合體由汽車南站、五星級酒店及商務辦公區、住宅及商業區三大區塊組成，之後幾年，多次傳出動工的消息，但最終都不了了之。
2018年，濱康綜合體規劃裡提及的汽車南站選址另建，並落址浦沿。
2019年1月，濱康綜合體列入出讓計劃。
2019年8月，濱康綜合體項目規劃方案調整。
調整前，兩宗地塊的用地性質分別為商業服務業設施兼容居住用地，和商業服務業設施兼容居住兼容交通樞紐用地。
調整後，兩宗地塊併為一宗，用地性質變為商業服務業設施兼容居住兼容城市軌道交通用地，地塊面積11.41公頃，容積率3.2，建築密度30%。值得注意的是，建築高度也從150米調整為220米，並要求附建12班幼兒園一處，用地面積不小於6000㎡。
新的規劃中，濱康綜合體總用地面積約為11.41公頃，容積率由此前的8.0、4.0，下調至3.2，建築密度由此前的40%、50%下調至30%，顯然更為宜居；建築高度由之前的150米拔高至220米，更具地標性。
2020年2月，濱康綜合體規劃許可證已審批下來了，相信過不了多久，濱康綜合體就會掛牌出讓了。
十年之後的濱江今非昔比，該宗地塊的地價和房價也水漲船高。
2010年，該宗地塊成交樓面價為6851元/m²，如今出讓起價樓面價已達18512元/m²，未來的精裝限價51500元/m²（含精裝4500元/m²），成了濱江區首宗破5W+的項目，也是目前為止區域內最高售價的項目。
濱江區優質項目不少，信達壹號院、綠城曉風印月、濱江御濱府等項目精裝限價均被摁在5W/m²以下，而濱康綜合體卻突破了濱江區限價的天花板。
濱康綜合體自掛牌出讓之初熱度就頗高，十年之後，同樣更受關注與期待，細看項目確實有它的“過人之處”。
首先，體量龐大。濱康綜合體體量達36萬方，比在建的保利天匯（約31.5萬方）還要大。
其次，濱康綜合體是TOD項目。此項目是集商業、辦公、酒店、居住功能於一體的地鐵零距離城市綜合體，位於地鐵1號線和5號線的交匯處，是濱江區深入挖掘地鐵資源、發展地鐵經濟的首個地鐵上蓋物業，未來利用軌道交通可暢達錢江新城、蕭山南站、蕭山機場、杭州西站等城市交通樞紐中心，可實現“零換乘”。該項目能輕鬆自然地將地鐵的乘客、購物者、居民、辦公人員聯繫在一起。
再次，濱康綜合體的建築高度由之前的150米拔高至220米，有意打造成濱江區的地標建築。
另外，濱康綜合體經過多次調整，更加適宜居住。容積率的降低、建築密度下調、配建12班幼兒園，再加上商業資源以及周邊的配套和設施，未來的居住氛圍更為舒適。
可以說，這是繼江河匯流綜合體、望江新城綜合體、文暉城市之星綜合體之後，又一宗優質綜合體項目。
但是5W+的限價，能否得到市場的認可，仍是未知數。
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