滴滴司機哭訴：說好辦證有流量傾斜，為什麼平臺仍向無證車派單？
推薦語：網約車合規率低，相信大家也是有目共睹，C2C模式下的網約車雖然發展迅速，讓咱們消費者享受到了優質而又實惠的出行服務。但是這種模式下的網約車、面對合規這一問題，卻陷入了重重困難。
據2019年12月27日交通部新聞發佈會上公佈的數據，國內目前僅發放150多家網約車平臺經營許可證、86萬張網約車車輛運輸證和185萬張網約車駕駛員證。數據顯示全國近3500萬網約車司機，僅有不到200萬人合規，比例不足10%，如果雙證合規的話，比例不到5%。
所以這也是為什麼滴滴雖然在很多地方被處甚至多次警告，還仍然向不合規司機派單的重要原因。試想一下，如果平臺把所有不合規的滴滴司機都清退了，那麼平臺現有的合規司機自然不能滿足市場需求，若發生多次打不到車情況的話，那麼消費者最終只會選擇放棄滴滴，這對於滴滴來說無疑是滅頂之災。
但是對於合規司機來說，平臺這樣做是很不公平的。因為平臺對違規司機的派單態度，事實上也會在很大程度上影響到合規司機的利益，所以最近有不少滴滴司機在網上呼籲，希望滴滴能夠兌現當初“流量傾斜”的承諾。
有位辦證司機在網上表示：最近老是等待一個多小時也沒有單，貌似平臺為了讓違規車繼續幹下去，還會優先派單！我一朋友現在一天能拉400左右，我一個合規車就能拉100多，10多個小時啊！
事實上，自2018年10月1日國家下文件要求各網約車平臺進行合規化，到現在已經1年多了。但是滴滴平臺依然在非法給無證車輛及無證司機派單，並且依然在招募無證車輛進行運營，因此也導致了很多合規滴滴司機的不滿。
當時滴滴方面通知大家要辦證的時候，大部分司機都處於觀望狀態，一方面是不太相信滴滴會真正的執行“不合規不派單”，年底清退不合規車輛的政策。其次，看滴滴能不能出臺相應的政策，給辦證司機一定的保障和承諾，如今平臺的做法確實令人失望。
不過話說回來，類似於此類的單子少、收益低的問題在滴滴一直屢見不鮮，滴滴方面對此也做出過回應，因為滴滴方面有一套“推薦系統”，即評分越高、越優秀的司機就會得到優先派單。但影響派單的因素有很多，比如當地的訂單量不多、受疫情影響單量銳減等等。
而滴滴平臺事實上也更不願意看到類似問題的發生，平臺也想所有司機都能掙到更多的錢，為此也在近日出臺不少免租的措施。但是對於合規與不合規司機的派單方面，滴滴平臺確實還要加強管理。
而且值得一提的是，滴滴平臺目前還處於虧損期，滴滴司機也只能選擇和平臺一起渡過難關。試想一下，如果滴滴一下子清退所有違規車輛的話，那麼合規司機也會因此“失業”。
不知道大家對此怎麼看呢？
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