曾经热销的“王者”合资SUV，如今却沦为白菜价

2019年汽车市场天气陡变，销量进入寒冬。

德系SUV领跑者，大众途观

2019年1-9月合资SUV销量

德系品牌车企销量同比去年出现小幅度的下滑。日系车企多数都迎来了销量的看涨，但一汽丰田销量出现严重下滑，美系车企除上汽通用进入了前十名，并且销量同比大幅度下滑。

接下来，我们一起看看销量细分排名中靠德、日、美系SUV的表现。

● 德系SUV领跑者——大众途观被腰斩

对比2019年和2018年的销量数据，我们发现神车大众遭遇滑铁卢遭，2018年7月销量25555辆，到2019年7月只有12115台，同比下滑53%，销量排名从第一跌至第八名。

下滑原因：也不难理解，市场上更低价的SUV推出，造成高高在上的途观性价比越来越低，逐渐失去了消费市场。

● 日系SUV代表者丰田RAV4同比下滑三成

今年一汽丰田遭遇了被广汽丰田逆袭的尴尬处境。主力车型丰田RAV4在2019年7月销量为9606量，相比2018年7月的13091量，同比下滑27%。

下滑原因：首先，RAV4即将换代，导致有换车需求的用户持币观望；其次，目前已经老迈的RAV4荣放吸引力也逐渐下降。第三，同质化车型威兰达的出现，让消费者有了更多选择。

● 本田主打SUV缤智同比下滑近五成

2019年7月，广汽本田缤智销量遭遇重创，月销量仅为4833量，而东风本田XR-V的销量却高达10687台，两车相差甚远。

2019款本田缤智和X-RV对比后不难发现，X-RV无论颜值胜出，且性价比更高。

2019款本田缤智

2019款本田X-RV

下滑原因：性价比并不高，同门的XR-V的定价也比缤智要低一些。性价比导致多数车主选择了XR-V。

● 美系领跑者别克昂科威同比下滑近1/4

别克昂科威，2018年7月的销量为16060辆，而到了2019年7月销量却下滑到12163辆，同比下滑24%。

2019款别克昂科威

下滑原因：首先，受中美贸易战影响，影响了消费者的购买心理(美系车都有这个因素，下边的美系车不一一赘述)；其次，一汽-大众全和其他车企推出了更多suv车型，昂科威优势并不特别明显，导致该车的购买用户减少。

● Jeep都市SUV指南者同比下滑1/4

Jeep指南者在巅峰时期也创造过月销万台的记录，但到了2018年以后，销量逐月下滑。2018年7月销量为3831辆，到2019年7月销量已经下滑至2844辆，销量同比下滑26%。

2019款220T吉普指南者

下滑原因：卖点不突出，曾记得Jeep当年有一句经典的广告词：“不是所有SUV都是Jeep。”这句话完美诠释了吉普的卖点，与众不同的外表，强悍的越野性能。而如今，这样的卖点正在淡化。产品与竞争对手出现同质化，失去品牌的亮点。此外，指南者已经上市多年，车型偏老，还有部分网友提到Jeep车的质量问题较多，一定程度影响了品牌的口碑。

● 雪佛兰旗下的探界者同比下滑1/3

比前探界者的销量属于波动比较大的，销量曲线如同过山车，忽好忽坏。但从销量大走线来说，从2018年7月往后，销量出现明显的下滑，2019年2月跌至谷底，之后有所回升，但整体大不如前。

2019款雪佛兰探界者

下滑原因：受美系同类车的冲击较大，比如别克昂科威，价格相差不大的前行下，谁愿意买辆“卫生巾”开着。

● 福特锐界同比下滑近六成

这次影响最大的恐怕就要属长安福特了，我们首先来看看锐界2018年7月份的销量，为5815辆，到2019年7月仅为2506辆，销量同比下滑高达57%。

2019款福特锐界

下滑原因：在售卖的锐界车型较老，缺乏吸引力和竞争力，导致锐界销量持续下滑。

综合来看：2019年合资SUV销量整体下降，和市场大环境不好有直接的关系的，但具体到每个合资品牌车企自身也存在各类问题。很明显，中国是个大市场，随着国产自主品牌制造能力的不断提升，国产品牌比如吉利、比亚迪等品牌的精品车越来越多，合资品牌原有的优势并不十分明显。此时就需要各个车企去求变和突破，只有真正的重视国内用户的用车需求，用心造好车，才不会受到“寒冬”的影响。