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今年日内瓦车展因为新冠肺炎在全球蔓延，被取消了，约900款参展车型受到影响。这个车展在这之前曾因为二战中断过，不过在通讯技术发达的今天，不耽误咱们赏车。第八代高尔夫GTI、GTD和GTE车型本来是要参展本届日内瓦车展的，我们今天一起来品品。
依次GTD（灰）、GTI（红）、GTE（白）
先来简单介绍一下，高尔夫GTI、GTD、GTE序列是怎么回事，您看这排序也是有讲究的，是按诞生时间顺序来的。1975年大众把奥迪一款110马力的发动机装到了高尔夫上，这就是初代GTI，目的很明确，就是为比赛搞的，这车在那年的法兰克福车展亮相，好评如潮，第二年，也就是1976年，干脆就量产卖吧，一直到今天。
1982年，大众推出了第一款搭载涡轮增压柴油发动机的高尔夫GTD，到了2014年时推出第一款采用插电式混合动力的高尔夫GTE。很有幸，那年在沃尔夫斯堡的试车场体验了一把GTE，只可惜当时签了保密协议，不许拍照。
可以说，这三款高尔夫因为驱动系统不同，“性格”也有差异。从这代配置来看，GTI搭载245马力2.0升涡轮增压发动机（EA888 evo4），最大扭矩达370牛·米，标配6速手动变速箱，不过可以选装7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。
GTD搭载2.0升四缸涡轮增压柴油发动机，有200马力，最大扭矩达400牛·米，采用了两个串联的SCR催化转化器，以此来减少氮氧化物的排放。这代GTD标配7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。
GTE搭载的插电式混合动力系统是由150马力1.4升涡轮增压汽油发动机和85千瓦电机组成的，综合最大输出功率是245马力，综合最大扭矩为400牛·米。配6速DSG（DQ400e）和锂离子电池。车辆纯电动续航里程，略有提高，达到60公里。纯电动模式下，车辆最高时速是130公里/小时。如果电池电量下降到一定水平或者车速超过130公里/小时，会切换到混合动力模式。
调教方面，三款车都采用了麦弗逊式前悬挂和多连杆后悬挂这样一个组合，首次使用了大众全新的车辆动态管理系统。三款车都有DCC自适应底盘控制系统。通过选择不同驾驶模式，可以调整车辆滤震水平。系统也会计算每个车轮所需的减震幅度，这个DCC系统提供了COMFORT（舒适）、ECO（经济）、SPORT（运动）和INDIVIDUAL（个性化）四个模式。
最后说说外观和内饰，三款车外观辨识度都很高，前脸和普通版区别是采用了贯穿式LED日间行车灯以及网格式下包围，三款车之间的区别在于轮圈和尾部细节上有不同，内饰设计与普通版保持一致，座椅充满了运动风。话说回来，你会来一台高尔夫GTI么？
吸溜~
图片来自大众官方
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