说起Golf（高尔夫），相信对热爱德系性能车的车迷而言并不陌生，作为一款大众集团旗下紧凑型车，从1974年诞生至今经历八次换代，陪伴着一代又一代车迷成长，无论是市场反响或消费者口碑，它皆能做到尽善尽美以应对用户需求。
而作为早期“钢炮”车型代言人的Golf，巅峰之作必定是搭载着一副W12引擎的GTI W12-650车型。当然，该款车型属于只可远观不可亵玩，毕竟它就像一只拥有“哥斯拉心脏”的兔子，如同危险与刺激相伴随形成拉锯战。
当然，除了上述的W12性能猛兽以外，还有较为平民版的Golf性能车型满足车迷的需求，它便是Golf GTI和Golf R。时隔八年，大众集团宣布将于即将开幕的日内瓦车展中推出新一代Golf GTI（MK8），并且追加Golf GTE和GTD两款兄弟车型，试图组合成最强高尔夫系列。
先说备受车迷关注的Golf GTI车型，虽然外观方面大致与R-Line版车型相似，但在不少细节之处与机械部件两者皆有所不同，毕竟GTI车型的诞生牵连着性能与驾驶体验，大众集团并不会如此敷衍对待。
“传统车迷的最爱”
外观方面；全新一代Golf GTI依旧往运动化设计靠拢，X型LED雾灯设计令笔者想起赛道旗的设计风格，而贯穿于前大灯与大众Logo的LED灯带更加入红色元素与经典的GTI风格相融合。当然，少不了证明其身份的GTI铭牌。
车身侧面；最为显眼的必定是刀锋式17寸Richmond铝合金轮毂，倘若觉得该款轮毂太小，更可选装18/19寸轮毂，不知引入国内后是否能够提供选择。值得一提的是，本次推出的三款车型在轮毂部分不均相同。
车尾部分；全新一代Golf GTI与普通款车型的不同之处，便是大众Logo下的GTI标识与双边单出排气管，下保险杠部位亦作出轻微改动以增加空气导流性，其余部分均与普通/R-Line款车型大致相同。
内饰部分；格子纹式运动座位一直是Golf GTI的精神图腾，而不同的是整套内饰设计。全新一代Golf GTI采用与普通款车型相同的设计语言；10.25吋Digital Cockpit虚拟驾驶舱与10吋触控大屏相配合，为其融入不少科技元素。
不同的是，全新一代GOLF GTI所采用的运动化方向盘与基本款车型相比增加便利性按键，方便驾驶者激烈驾驶时亦能轻松调节车辆信息。除此之外，GTI与GTD车型新增30色气氛灯，并且在启动按键上亦有红灯显示，试图营造热血的驾驶氛围。
动力方面；全新一代Golf GTI依旧采用一副代号为EA888的2.0L TSI涡轮增压发动机，搭配七速DSG双离合变速箱或六速手动变速箱。但不同的是该款发动机已升级至最新的EVO4等级，令其拥有245 hp最大输出与370 N·m最大扭矩。虽然整体水平与上一代相比差距不大，但仍属一款性能钢炮。
“长途耐力赛首选”
作为Golf系列新成员的Golf GTD在外观方面并不存在太多变动，仅是前脸与车侧换成GTD标识代表其“新兵”身份，并且在保险杠下沿更改为与车身同色。尽管如此，却与GTI相比少了些许性能风味。
除此之外，Golf GTD车型采用一组17寸多幅式铝合金轮毂，但不知会否与GTI车型相同拥有18/19寸轮毂选装，而车尾方面则改为单边双出排气管。
内饰方面，经典格子纹座椅仍然得以保留，但从红黑色改为灰黑色间隔，其余部分大致与GTI车型相同。
动力方面；Golf GTD车型搭载一副2.0L涡轮增压采用发动机，配备一副七速DSG双离合变速箱，拥有200 hp最大输出与400 N·m最大扭力。而凭借大众最新的双SCR催化转换器技术，令其在动力与环保方面得到良好的平衡，并且该车拥有高达800+续航能力，实属一款拥有超强“耐力”的性能钢炮。
“真·环保主义者”
是的，全新一代Golf GTE又来了。其实该车对于熟悉大众车型的读者而言并不陌生，原因是该车型早在2014年的日内瓦车展中便已出现，本次伴随着Golf一同换代亦并不为奇。
外观方面，新一代Golf GTE车型采用17寸多幅式轮毂与隐藏式排气，其余部分与上述两款车型大致相同，而内饰部分的不同之处仅在仪表盘设计与方向盘徽标。
动力部分；全新一代Golf GTE采用一副1.4L涡轮增压发动机，搭配拥有最大输出为114 hp的发电机，令该车拥有245 hp最大输出与400 N·m最大扭矩。与前两者不同的是，该车仅提供一副六速DSG双离合变速箱，并不提供七速DSG或手动变速箱。
据大众官方透露，全新一代Golf GTE车型电池巡航里程达到60 km，并且可从0-130 km/h行驶中使用。
对于笔者而言，大众Golf GTI可谓是一款全能车型。强劲的动力水平与改装底蕴实属毋庸置疑，足以应付日常使用的车厢空间似乎又能为其加分，更何况是曾经一度被吐槽的内饰设计，本次也具有突破性改进。或许，拒绝它的理由仅剩于售价与外观。
确实，新一代Golf GTI的外观设计相比于往代车型似乎欠缺神韵，尽管大众集团已努力为其营造性能风味似乎仍无补于事，但这仅仅是笔者对该车的意见，外观好看与否实属见仁见智，至少笔者对本次换代的外观设计确实有所失望。
尽管新车充满着“平台化”味道与所谓的性能套件，但仍不能阻止车迷对它的喜爱。直至目前该车暂无引入国内的消息，但引入国内生产只是迟早之事，毕竟Golf车型对于国内车迷而言亦颇为重要，不少车迷翘盼已久只为等它出现。
对比于即将推出的同平台车型SEAT Cupra León而言，大爷（Golf）你认输了吗？
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