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本報記者 王鵬傑
2020年3月10日下午，長安汽車首款搭載L3級別自動駕駛技術的量產車，即3月5日剛剛亮相不久的UNI-T，在重慶城區的特定區域內成功開展了自動駕駛測試，屬國內首次。當日，長安汽車總裁朱華榮親自出馬直播，為觀眾呈現了何為L3級別的自動駕駛。
“我來粗略地介紹一下，L3級別的自動駕駛可以做到讓人們在特定區域內‘解放雙手’，使用這一技術，可以讓用戶的注意力從擁堵路況中得到解放。”長安汽車相關技術人員介紹。專業地說，L3級自動駕駛就是有條件自動駕駛，系統在滿足設計運行條件時可執行全部動態駕駛任務（包含對環境的感知、方向盤和加減速控制），在設計運行條件即將不滿足時系統請求人為接管。
據悉，長安汽車L3級自動駕駛量產體驗是在國家《智能汽車創新發展戰略》的指引下，由重慶市政府與長安汽車共同舉辦的國內首次實踐，進一步奠定了重慶市在全國智能化汽車應用方面的領先地位，對於重慶市打造智慧交通，建設智慧城市具有積極的推動作用。同時，L3級自動駕駛技術是“輔助駕駛”與“自動駕駛”的分水嶺，意味著部分駕駛責任首次由人轉向自動駕駛系統，標誌著中國汽車行業進入了自動駕駛新時代。
圍繞著長安汽車智能化“北斗天樞”計劃，此次L3級別體驗是繼此前創造“最大規模的自動駕駛車巡遊”吉尼斯世界紀錄之後，長安汽車在智能化領域的又一重大突破。
長安汽車的L3級自動駕駛系統，感知範圍覆蓋3個360度車外環境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統，可有效識別車輛駕駛環境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物，同時可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態，並可以有效識別車道線、護欄、交通標識牌等信息。這套系統還結合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實時獲取8公里範圍內的道路信息，可有效確保自動駕駛任務的準確性。
在直播中，朱華榮還與測試人員一起演示了L3級別的UNI-T在變道和行駛過程中的行駛平順性，車輛轉向、變道等均在車載系統的幫助下“穩穩”通過。主持人甚至還驚訝於變道的安靜和順暢，直呼比許多駕駛員“粗暴”變道要好太多。
朱華榮在隨後接受採訪時介紹，長安汽車的L3自動駕駛技術有三大優勢，即：
1.建立面向自動駕駛的軟件開發流程（CA-SDS）（包含6個關鍵里程碑，300多類研發文檔），長安汽車自主開發完成L3級自動駕駛系統核心技術開發，對所有系統算法擁有全部自主知識產權。
2. 完成上萬個場景匹配測試，5000萬公里測試里程。
3.在特定的電子圍欄內（包括典型的高速公路和城市快速路），在交通擁堵場景下，可實現長時間脫腳、脫手、脫眼，直至系統提醒接管，最高可支持的車速為40km/h（系統根據周圍環境安全風險動態調整交通擁堵自動駕駛最高車速，最高可支持40km/h車速），若用戶在提醒接管後仍不接管，則執行風險減緩策略，減速停車。
在體驗的最後，朱榮華向觀眾介紹，“UNI-T車型將在今年年中上市，而搭載L3級別自動駕駛的UNI-T將在國家法律允許之後，正式上市。”
長安汽車在智能化領域耕耘已久，在2009年，長安已經開始了自動駕駛的整體佈局和規劃，開始組建團隊，立項研發自動駕駛汽車。2011年基於志翔平臺開發了前碰撞預警、車道偏離報警等功能原型；2013年基於逸動平臺開發了自適應巡航控制、自動緊急制動等功能原型；2015年基於CS35平臺開發出具備自動泊車、高速自動駕駛、自動換道等功能的自動駕駛樣車；2016年，長安汽車成為首個實現2000km無人駕駛長距離測試的車企；2018年，長安汽車實現L2級IACC集成式自適應巡航、APA4.0全自動泊車的國內量產首發；2019年，長安汽車實現APA5.0全自動遙控泊車系統行業首發量產，實現一鍵遙控，泊車無憂。截至目前，長安汽車已掌握200餘項智能化核心技術，70餘項智能化功能在量產車型上搭載，其中21項以上為國內首發。
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