长城汽车旗下有两大知名品牌：哈弗SUV，风骏皮卡（目前加入炮系列）。大部分汽车爱好者都只关注乘用车型，对于宜商宜家的皮卡车热度总不高，所以哈弗的热销使其产品达到了“有口皆碑”的程度。殊不知长城汽车是以皮卡车起家，同时也是皮卡车的连续多年销量冠军，下面来了解一下长城皮卡的历史。
长城汽车制造厂成立于1984年，前身为保定长城工业有限公司，初期为“驴火之乡”的国有企业。在成立之后的相当长时间内长城汽车并没有很高的存在感，直到1996年开转型成为专业皮卡车制造企业，并且与次年开始将皮卡车出口中东市场——长城汽车是第一批出口海外的国产车。在1998年长城汽车完胜了改制，在成为“有限责任公司”后一发不可收拾。
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2000年之后长城汽车陆续推出了很多令人印象深刻的产品，比如以下几台。
1：赛铃皮卡（老款仿日系的皮卡车）
2：赛弗SUV（国产硬派SUV的的鼻祖之一）
3：哈弗CUV（目前的哈弗H5/早期的哈弗H3）
4：风骏皮卡2006年上市热销至今
5：炮皮卡于2019年上市颠覆了消费者对国产皮卡车的认知。
目前在售的皮卡车只剩下风骏系列与炮系列，产品定位分别为风骏系列主打入门级到10万级的工具级皮卡车，炮系列则主攻偏高端工具皮卡以及准家用代步等级的皮卡。风骏目前已经升级到第七代，该车装备的发动机均为长城自主研发；汽油动力为低功率4C20B型2.0T（相对哈弗SUV-2.0T版本的功率分级），该发动机采用缸内直喷技术，虽然调校保守但性能仍高于同级竞品。
柴油动力风骏7采用的是4D20M型2.0T单涡轮版，最大功率为115kw（折合156马力）、最大扭矩345N·m（1400~2800转）。这台机器的性能与同价位竞品皮卡的2.5T~2.9T柴油机相当，甚至在扭矩方面还有一定程度的领先；在NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现上也是可圈可点，曾经定义为“绿静”发动机也说明了技术水平是足够高的。风骏7皮卡的柴油四驱版价格仅为10.68~13.88万，且两驱版还提供后桥差速锁的选装，这台车在10万左右的皮卡车里非常有吸引力。
炮皮卡则与风骏系列相反，柴油发动机虽然使用了4D20M的双涡轮版，动力储备达到120kw/400N·m，但是柴油版只匹配的手动变速箱定义工具车。汽油版使用了中等功率的4C20B，动力储备增长至140kw/360N·m（1800~3600转），驱动这台5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米的皮卡动力体验合格；且变速箱升级为采埃孚8AT手自一体，驾驶体验可以说不输同级适时四驱的硬派SUV。
总结：长城皮卡的产品线很丰富，不论是选择工具车还是乘用级皮卡都有理想的选项。长城汽车也算是厚积薄发了，在技术足够稳定的前提下，这一品牌的皮卡车仍旧可能是未来“家用皮卡市场”的主导品牌。
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