好人好夢888
國內成品油每隔10日打開一次窗口，其實國際油價暴跌，跟國內成品油的關係的不大，沒有必要去擔心油價的暴跌或者暴漲，國內成品油定價是有一個機制的，最低在40美元一桶，最高在120元一桶，雖然現在已經跌破40美元，但是國內依然按照40美元一桶，最近國內油價也不會很貴，下次國內成品油調整應該不會很大。
其實國內油價貴不是因為原油價格貴，而是由於國內成品油價格稅費佔的比例太高，佔到油價的40%以上，相比其他國家都會高很多，例如美國各個州的平均稅費只有6%，所以美國油價相對會便宜一點。
現在92汽油國內省份普遍在6-7塊左右，下次調價時間為3月17日，假如下次92號汽油價格跌到每升5.67元，那麼這其中每升汽油就包含1.52元的消費稅、0.82元的增值稅、0.16元的城建稅、0.1元的企業所得稅、0.07的教育附加稅、0.05元的地方教育附加稅，這些稅費加起來一升汽油就需要2.72元。
那麼每升5.67元的汽油，石油公司只賺了2.95元，石油公司還需要運營成本，所以說石油公司的利潤真的不高，這樣為何石油股票有這個表現的原因之一。
最後，現在國際油價下跌，國內成品油下次調價窗口在3月17日打開，距離今日還有一段時間，預計到時國際油價已經反彈不少，不過其實國際原油再低，國內油價也不會跌太多，畢竟稅費比例高，目前來說國內油價跌到每升5-6元左右已經是算是極限了，不會再繼續下跌的。
財經樂少
按照國家發改委油價調節機制，一個調價週期為10個工作日計，上一次調價時間為3月3日24時，那麼，下一個調價窗口開啟的時間為3月17日24時。
根據卓創資訊檢測的結果顯示，不包括今日在內，當前的石油變化率為-15.02%，可調節的幅度為每噸600元。該調價週期10個工作日內4個工作日的石油變化率和調整的幅度。當下國際石油價格處在40美元/桶一下運行，這也使該調整週期內石油價格的均值逐漸下沉，使石油價格變化率下降的幅度逐漸加深，也使這一次的調整幅度在最後最後調整時擴大至最大的幅度。
現在初步預計這一次92#汽油價格的調整的幅度會超過每噸1300元，換算為升價每公升調整的幅度大致在1元以上的價格。
沙特掀開石油價格戰的序幕，戰事需要多長時間，仍然都是未知。石油出口國大部分都嚴重依賴石油出口，財政支出平衡都有一個本國的盈虧線。當油價長期居於這個盈虧線一下，這些國家的赤字就會加大，入不敷出，危機就會爆發。這將會考驗每一個石油出口國國家儲備，也決定了他們在這次戰爭中能夠堅持多久。
當然，誰會在石油價格戰爭先趴下，誰又會堅持到最後，這些都不重要。重要的是國際石油價格因為戰火瀰漫將長期一蹶不振。
應該說，對我們這樣的進口大胃王來說，這無疑是一件令人激動的事情。
截止目前，美國石油期貨和布倫特石油價格繼續在40美元/桶一下運行。雖然，在國際石油價格急促下跌後，可能存在的囤油需求，和國際大資金逢低買入，都會短暫支撐國際油價。但是，這些都不足為慮，隨著全球石油產量進入無序競爭後，我們會看到國際原油市場提供的廉價石油源源不斷流入，囤油就會變成不值一提了。
這裡有一個關鍵的問題，就是我國設置的地板價為40美元/桶，油價在這個價位以下，國家對最高限價將不再調整。
這確實是一個調整的誤區。國家一直以來對最高零售價格和最高批發價格進行管制，但是沒有對最低價格進行限制。
在這個調價週期結束後，國家的最高限價會大幅下調，調整的幅度可能超過每公升1元。而煉廠隨著進口石油價格下跌後，成本對應下降，利潤空間加大，這會使我國的油價的實際銷售價格可能會大幅度滑落。
疊加了調價因素，和成本因素後，我國成品油實際零售價會大幅下降。國家調整的幅度為1元/公升，在加上煉廠讓利，和加油站的折扣，我們國家92#汽油可能會回到5元/公升左右。
以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
國內成品油下一個調價窗口應該是在3月17日的24:00。這一次調價窗口可以想象會受到國際油價暴跌的影響，做一次比較明顯的下調，但即便如此不要想象國內成品油出現與國際油價相同幅度的下跌。
國內成品油價格的調整要分兩部分，第1部分是國際油價，第2部分則是國內的稅費，後者是國內調整經濟的工具，在過去國際油價高企的時候，我國的稅費基本上降低為零並且增加了對油企的補充，導致我國制定了120美元一桶的國際油價波動上限，在國際油價高於這個天花板價格的時候，我國的油價不再上調。
而在國際油價相對較低的時候，我們通過稅費的增加來保護國內油井的產能，同時也保護國內節能減排行業和綠色能源的產能，因此制定了40美元的地板價，在國際油價低於40美元之後不再下調。
由於最近經濟下行壓力比較大，我國在2019年4月份調低了成品油的稅費，這樣只要國際油價下跌，我國的成品油價就會有明顯的下調，目前就面臨這樣的下調。
不過正像剛才所說，我們面對的是40美元的地板價，現在的油價已經接近了30美元一桶，就意味著我國油價的調價，只會按照40美元一桶的地板價進行調價，這個幅度也會相對較大，但是沒有國際油價下跌的那麼明顯。
諮詢師天生
最近的一次國內成品油調價窗口將於3月17日24時開啟，不過鑑於此前國際原油跌破40美元/桶，那麼原則上國內油價再次下調的可能性幾乎為零。
近期國際原油局勢動盪不安，屢次出現大幅度下滑，但是國內油價有自己的調價機制，就是設定了浮動空間，當國際原油介於130-40美元/桶之間、一個週期內浮動超過50元/噸時才會觸發價格調整。而超過130美元/桶或者低於40美元/桶後，國內油價就不再跟隨國際原油漲跌而漲跌了。
雖然近期網絡充斥著各種聲音，都看好下一個窗口肯定是大幅度降價，但是理性分析後會發現，留給我們的調整空間已經非常有限了，甚至極有可能維持現有水平。有人預測將重回5元甚至3元時代，那都是過分樂觀了，恐怕會被打臉的。
綜上所述，作為車主對調價機制不做任何評論，只希望可以藉助外圍原油的波動拉低咱們的油價，能節省一些是一些，希望下次調價可以給我們帶來驚喜吧！
貓眼看車
我國成品油調整週期一般是10個工作日調整一次，最近一次調整是2月19日，正常情況下應該是在3月4日還有一次調整，但因為在這一輪計價週期內，國內原油變化率對應的汽柴油現價調整幅度不足50元每噸，所以3月4日國內的成品油並沒有做調整，這一輪原油波動將會累積到下輪統一調價，下一輪調整週期是3月17日。
至於3月17日國內成品油會有什麼樣的調整，按照目前國際原油價格走勢來看，應該會有很大幅度的下調。
3月17日原油調整變化率主要參考的是3月5日到3月17日這段時間的國際原油變化情況。而我國成品油的調整主要看三種國際原油的價格變動，這三種國際原油包括布倫特，迪拜和米納斯，這三種原油將按照4:3:3的比例加權平均，並以此作為成品油調整的基準，在此基礎上再結合關稅、消費稅、增值稅、運費，煉油廠的運營成本和適當的利潤空間後最終構成調整後的成品油價格，其中原油價格對成品油的影響應該是佔到60%左右。
而從最近一段時間來看，國際原油因為受到新型冠狀病毒疫情的影響，再加上歐佩克+沒有達成減產計劃，結果導致最近幾天國際原油價格暴跌。
3月5日的時候，布倫特原油價格還維持在51美元左右每桶，到了3月9日，布倫特原油價格已經下跌到35美元左右，僅僅是三個工作日其跌幅就高達31%，平均日跌幅超過10%。
但是按照目前國際形勢來看，國際原油價格還有可能進一步下跌，這裡面最主要的原因，除了歐佩克+沒有能達成減產計劃之外，隨著新型冠狀病毒在全球多個國家蔓延，2020年全球經濟發展前景不容樂觀，預計國際對原油的需求量會逐漸下滑，所以在多種因素影響之下，預計這一段時間國際原油價格還有可能進一步下跌。到3月17日我國成品油調整週期，國際原油價格有可能下跌到30~35美元每桶之間。
如果3月17國際原油價格能維持在35美元左右每桶，國內的汽油價格就有可能下調1000元每噸以上，對應的92號汽油就有可能下降0.7元以上每升，相當於加滿一箱油可以節省35塊錢以上。
當然至於到3月17號之後，國內成品油價格會有什麼樣的調整，關鍵還要看3月10日到3月17日這段時間國際原油的表現，如果這段時間國際原油價格上漲，也不排除國內成品油價格下調幅度有可能會收窄。
貸款教授
昨天（3月9日）國際油價開啟暴跌模式，布倫特原油和西得克薩斯中質原油兩大全球原油期貨均大幅跳空低開。其中，布倫特原油開盤重挫25%至34.52美元/桶，隨後跌幅擴大至逾31%，報32.14美元/桶，西得克薩斯中質原油期貨開盤大跌逾22%，隨後跌幅擴大至27%，觸及30.05美元/桶低點。國際資本市場和大宗商品市場雙雙迎來“黑色星期一”，
導致國際油價出現斷崖式暴跌的原因有以下三個：第一，沙特與俄羅斯等14個國家的石油部長在奧地利首都維也納召開。歐佩克+能源部長會議。以沙特阿拉伯為首的歐佩克國家的保價方案是，將現有210萬桶/日減產計劃延長至2020年底。
同時額外減產150萬桶/日，相當於全球需求的1.5%左右。在額外減產計劃方面，歐佩克成員國削減100萬桶/日，非歐佩克成員國則削減50萬桶/日。但在此次歐佩克+能源部長會議上，雙方最終談判無果而終。在俄羅斯看來，其不同意減產的原因是，俄羅斯想保住其在國際市場上的既有份額，同時對美國頁岩油氣形成打壓態勢。減產協議談判未果，國際油價應聲暴跌。
第二，沙特同時打出“降價+增產”的“組合拳”，想迫使俄羅斯回到談判桌上來。近日，沙特宣佈全面調低原油出口價格，將4月份出口到亞洲、美洲、歐洲和地中海市場的原油普遍下調5美元至8美元/桶。對此，我們認為，沙特此舉目的是與其他產油國搶市場爭份額，吸引更多國外客戶購買沙特原油。
在宣佈降價的同時，沙特方面還向市場釋放信號：計劃馬力全開，將沙特原油產能從目前的不足900萬桶/日，提高到4月份的1000萬桶/日。並宣稱如有需要，可增加到1200萬桶/日的峰值。目前，沙特是全球最大的石油出口國，沙特同時打出“降價+增產”組合拳，讓國際能源市場價格出現大跌，也不奇怪。
第三，新冠疫情已經蔓延至全球，給世界經濟增長前景蒙上陰影，全球多家機構調低了世界經濟增長的預期。如經合組織（OECD）上週大幅下調了全球增長預期，警告新冠肺炎疫情若控制不力，有可能使全球經濟增速減半，並導致歐元區國家和日本等國陷入衰退。實際上，由於疫情的擴散，大量航班取消，不少企業歇業停產，旅遊業陷入蕭條，全球活動節奏將明顯放緩，市場對石油的需求肯定下降，國際油價中短期的低迷已無懸念。
不過，國際原油價格出現暴跌，國內成品油價格並不意味著要暴跌，下一次國內成品油的調價時間是3月17日24日，到時候要看國際油價的具體情況了。首先，如果3月17國際原油價格能維持在35美元左右每桶，國內的汽油價格就有可能下調1000元每噸以上，對應的92號汽油就有可能下降0.7元以上每升，相當於加滿一箱油可以節省35塊錢以上。
當然，國家發改委是否能讓國內成品油價跌下來這麼多還是未數，基本上都是大漲小跌的格局。實際上，國內油價不宜過於便宜，否則如果大量私家車出行，就會影響到國內的空氣質量，增加交通擁堵。此外，國內成品油價過低，並不利於我國新能源汽車的普及和開發。
另一方面，如果是3月17日，國際油價跌破30美元/桶，那成品油價可能會不再調整或小幅下降，因為發改委與中石化、中石油等油企有約定：當國際油價漲過140美元/桶，或者跌過30美元/桶，那國內成品油價就不會再進行變動了。所以，從國內消費者利益角度測算，國際油價在目前止跌企穩，才會是利益最大化。國際油價要真的收入30美元/桶以下，可能油價就不再進行新的調整了。
不執著財經
國際原油出現暴跌，但並不意味著國內成品油價格也會出現暴跌，截止今天距離國內成品油調價窗口第5個交易日，還有5個交易日，下一次國內成品油的調價時間是3月17日24時，預計調價幅度大約在3%~3.2%之間。
截止昨日國際原油情況
如下圖，這是截止昨日國際原油收盤價，昨日國際原油收盤價為41.28美元，根據這個收盤價格計算，國內汽柴油預計下調370元/噸。
從這個數據可以推算，昨日國際原油收盤價是41.28美元，距離國內地板價40美元，只有相差1.28美元/桶的價格，意思就是即使算上這1.28美元/桶，折算成國內汽柴油之後預計下調400元/噸。國際原油跌破40美元之後的價格跟國內成品油價格沒有任何關係了。
如上圖，這是當前國內成品油的價格，每個城市的成品油價格都是大同小異，都是有相差一點的，92汽油價格在6.28元～6.34元，0號柴油價格在5.81元～6.02元之間。
從這個可以推算，假如下一次調價窗口預計汽柴油每噸下調400元/噸，折算成成品油之後，成品油大約下降0.2元~0.22元/升，所以下一次調價窗口國內成品油的價格下降幅度大約在3%~3.2%之間，下調之後的92號汽油價格是在6.08元~6.12元之間。
也許很多人看到我推算的這個下降幅度有些不合理，但大家不要忘了，國內油價是有地板價的，國際原油暴跌，已經跌破了40美元，40美元之後的暴跌跟國內成品油價格是沒有任何關係的，從國內成品油價格來分析的話，只是相當於國內油價出現小幅下跌而已，這就是國內成品油價格為什麼跌幅這麼小的真正原因。
老金財經
以本人多年加油的經驗，國內油價長得快跌的慢是規律。當初國際油價是140美元時，國內油價是6塊3好像，前幾天國際油價跌破50美元，國內油價還是6塊3。你看看就知道有沒有戲。逼你使用新能源汽車，然後讓你儘快換電池或換車，估計是今後新規則。總之一句話，想開車，別心疼錢💰。
安吉拉可可娜
不好意思，國內有地板價，哪怕國際油價一分錢，國內起碼保底4.7一升
楊小陽
不要抱太大希望，不是有個下限嗎？低於了下限就不降了，但是漲了就要漲。
