一輛汽車有多少零件？事實上，這個問題沒有確切的標準答案
一般汽車由一萬多個不能拆卸的獨立部件組成。F1賽車等結構極其複雜的特種車，其獨立部件數量可達2萬輛之多。
當然，估計沒有人能準確計算出汽車的零件數量。
零件越多，汽車的性能越好，但汽車的可靠性就越差。
汽車一般由四個基本部件組成：發動機、底盤、車身和電器線束。
動力總成部分
發動機是汽車的動力裝置，主要由機體、曲軸、連桿機構、氣門機構、冷卻系統、潤滑系統和點火系統（柴油機無點火系統）組成。
●冷卻系統：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、恆溫器、水溫表、排水開關等組成。汽車發動機採用風冷和水冷兩種冷卻方式。一般來說，防凍劑是用來冷卻汽車發動機的。
●潤滑系統：發動機潤滑系統由油泵、過濾器、濾油器、油道、限壓閥、油表、壓力傳感塞、油尺等組成。
●燃油系統：汽油機燃油系統由油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、噴油嘴、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
●點火系統：由點火電源、點火開關、線圈、火花塞和高壓線組成。
汽車底盤
汽車底盤主要由傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統組成。
傳動系統：主要由離合器、變速器、萬向節、驅動軸、驅動橋等組成。
離合器的作用是使發動機和變速器的動力平穩接合或暫時分離，方便駕駛員進行汽車的啟動、停止、換擋等操作。
變速器由變速器殼、變速器蓋、一軸、二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、控制機構等部件組成，用於汽車變速器和輸出扭矩的轉換。
●驅動系統：由車架、車軸、懸架和車輪組成。其基本功能是支撐整車質量，保證車輛行駛。
●鋼板彈簧和減震器：鋼板彈簧的作用是保持車架與車身、車輪或車軸之間的彈性接觸。減振器的作用是在汽車受到振動衝擊時減小振動。減震器與鋼板彈簧平行使用。
●轉向系統：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，用於轉向。
●前輪定位：為了保證車輛平穩直線行駛，方便轉彎，減少行駛過程中輪胎和轉向部件的磨損，前輪、轉向主銷和前軸的安裝有一定的相對位置，稱為“前輪定位”。包括主銷後傾角、產銷傾角、前輪前束。前束值是指兩個前輪的前邊緣距離與後邊緣距離之差。
●制動系統：制動系統的功能是根據駕駛員的要求使行駛車輛減速甚至停車；使停車車輛在各種路況下（包括坡道上）平穩停車；下坡時保持車速穩定。目前，國內汽車廠商大多在中小型商用車上採用前盤式和後鼓式制動系統，部分車型為四輪盤式制動器。與鼓式制動器相比，盤式制動器技術更先進，制動性能更好。
車體及附件
車身的主要功能是保護駕駛員，形成良好的空氣動力學環境。汽車車身結構可分為非承載式、承載式和半承載式。車身部件包括髮動機罩、車頂罩、行李箱蓋、擋泥板、前圍板等。
發動機蓋的結構一般由外板和內板組成，中間板上夾有隔熱材料。內板起到加強剛度的作用，其幾何形狀由廠家選定，基本上以骨架的形式出現。打開發動機蓋時，一般向後轉動，小部分向前轉動。
●頂蓋：轎廂頂部的蓋板。對於車身的整體剛度來說，頂蓋並不是很重要的部分，這也是為什麼可以在頂蓋上打開天窗的原因。從設計角度看，它如何與前後窗框和立柱連接點平穩過渡，以獲得最佳視覺效果和最小空氣阻力，這一點很重要。當然，為了保證頂蓋的安全性，還應該具有一定的強度和剛度。一般情況下，頂蓋下應加一定數量的加強梁。頂蓋內層應鋪設隔熱墊材料，以防止外界溫度的傳導，減少振動時噪音的傳遞。
●行李箱蓋：行李箱蓋也有外板和內板，內板有加強筋。有些車被稱為“兩廂半”。後備箱向上延伸，包括後擋風玻璃，增加了開啟面積，形成一扇門。所以也叫後門。這樣，既能保持三廂車的外形，又方便貨物的存放。
●擋泥板：擋泥板是覆蓋車輪的車身外部面板。它的名字來源於這部分身體的形狀和位置，就像一隻鳥的翅膀。根據安裝位置分為前擋泥板和後擋泥板。前擋泥板安裝在前輪上，必須保證前輪轉動和跳動時的最大極限空間。後擋泥板沒有車輪轉動和摩擦的問題。然而，出於空氣動力學考慮，後擋泥板略微拱起並向外突出。目前，一些汽車的擋泥板已經與車身成了一個整體。
●前圍板：前圍板是指發動機艙與機艙之間的隔板，與地板和前立柱連接，安裝在前圍板上蓋板下面。前圍板上有許多孔，用於操作的電纜、拉桿、管路和電線束的通過，以及踏板、方機柱等部件的安裝位置。
電子和電氣
汽車電子是對車身電子控制裝置和車身電子控制裝置的統稱。
車身電子控制裝置包括：發動機控制系統、底盤控制系統、車身電子控制系統等，這些都是由傳感器、微處理器、執行器、幾十個甚至幾百個電子元器件組成的電子控制系統。
汽車電子裝置包括蓄電池、發電機、起動機、點火系統、儀表、照明裝置、聲音裝置、雨刷器等
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