大家好，右腳多動症又和大家見面了。距離03+ vs S3的視頻發佈差不多剛好24小時。 首先非常感謝大家對於這個片子的關注，這對於我這樣一位只做了3個視頻的“車評愛好者”來說簡直受寵若驚。但關注的同時，伴隨著議論和爭執。既然如此，那請允許我用文字的方式跟大家聊聊我和這部片子和這兩部車的故事。總結起來很簡單，4件事。
1. 鋼炮與性能車
沒錯，假如我今天對我的國外朋友介紹03+，我絕對不會說這是我們的“Hot Hatch”。但回到中國我就想叫他鋼炮。首先思考一個問題，兩廂版的S3在國外是不是理所應當就叫“Hot Hatch” ，那加上屁股之後呢？理論上外國人該叫他Hot Seden對麼？但顯然我們沒有聽到過這樣的聲音。在歐美S3之前沒有三廂版本，在售這一代也是兩廂的更受歡迎，對他們來說，Hatch是他們的摯愛，Hot不Hot都愛。暫不提為什麼這一代S3多了個有屁股的版本，而且國內沒有Hatch版，我們中國人就是喜歡三廂車，這是一個不爭的事實。那尷尬的Hot Sedan我們應該如何翻譯呢？鋼轎？鋼車？鋼。。。。。。算了，我就叫他鋼炮吧。因為到了中國Hot Hatch就多了屁股，我們喜歡，那我們的“炮”就應該有點我們的特色。扯遠點，這就叫汽車文化，因地制宜，市場為王，自信的汽車文化。說了半天S3隻字沒提03+，但道理同理，因為03這款車都不分三廂兩廂，03+就是我心中的中國鋼炮。
2. 為什麼是冰上
原因很簡單，前驅車在冰上測性能屬於耍流氓，後驅車只適合練技術，四驅是冰雪上的王。那逆向思維，在冰湖賽道上測四驅鋼炮在我看來理所應當，對於現在的四驅車，在冰上玩起來之後，一臺車四驅的邏輯和反應速度可以體現的立竿見影。我看很多人在討論S3和03+四驅系統的出處和型號，資料顯示他們都是5代Haldex，那不得不說他們在動力分配邏輯上的調教和設定真的是天壤之別。每年這個時候我都會找車去東北練車玩冰雪，在03+上市的第一個冬天，我太想看看這臺車的四驅到底怎麼樣了！鏡頭不會騙人，我選擇在冰上測03+是對的，這車的四驅太注重操控和樂趣了，我應該是第一位把03+電控系統和四驅分配邏輯完整測試出來的人，而且也讓這臺車能漂移的一面展現給了大家。這一切都要感謝這塊冰雪場地。
零下三十度的夜
3. 為什麼是S3
我和我的朋友在冰雪場地裡用03+飄了整整一天加兩箱油之後，我們就在思考這個價位還有哪臺車也能有這樣的樂趣？想來想去，預算加點S3可能最合適，因為這倆車太像了。找這臺車來的原因就是這麼簡單。但如果不是在冰湖上，我不會找S3，10幾萬的差價在那擺著。可能對於S3的車主，你們就是想看到在大直線上S3蹦贏一切，哪怕是在賽道里S3也可以用強大的出彎加速能力戰勝很多車包括03+。但我的視頻需要展現的就是其他人沒有展現的，別人展現不了的，不然我為啥要測這臺車？對於我來說， 03+能不能成為性能車，有沒有樂趣是對他的衡量標準。就四驅樂趣這件事而言，我給03+至少80分，但為什麼更便宜的03+能，更貴的S3卻不能？這個反問沒有偏見，新的S3我覺得快出了，如果有機會測新S3我就測測他有沒有這個樂趣，如果有了，他就更完美了。
4. 成績和輪胎
首先我們這個團隊把片子的拍攝質量視如命根，為了節約時間有些近景鏡頭拍攝時s3上還是原車主的雪地胎，拍攝時也沒時間跑圈速。圈速測試時為了安全，所有人員必須撤離賽道，拍攝航拍和長焦鏡頭，此時兩臺車使用的胎是最便宜的國產雪地胎，然後我們買回來打的釘。因為拍攝地是冰湖上，雪地胎只能保證輪胎不變硬，而抓地力還是要靠釘。至於在冰雪上輪胎寬度和抓地力的問題，取決於車和胎的屬性，拉力的專業釘胎都很窄，那種粗大密集的胎釘分佈越窄越有利於胎釘抓地，特別是在加速時抓地力肯定更好。
不會打釘子的攝影師不是好車手
但像我們這種使用雪地胎，哪怕是自己打釘的簡陋民間方式，彎中的輪胎側向抓地力依舊要依賴胎寬，03+的四驅這麼愛飄，如果還是窄胎……我可能玩的更爽，但成績估計有點難看，所以這個寬胎確實救了這臺車的成績。說到成績，您看到的是我們為您展現圈速的方式，而我們的測試要嚴謹很多，最快圈速03+比S3快了0.7秒就是我們真實測試的成績，而且S3成績很不穩定，冰雪上扒地跑法慢大家都知道，但用拉力跑法把S3扔進彎道再給油動力全到前輪，直接撓成推頭，接著出彎了又開始甩，所以我會在片中說s3開的很扭曲。如果要說我這麼做不公平，那我只能說給S3選擇冰雪賽道不公平，因為S3的四驅不會這個，我有點難為他了。
最後，我想說3真是個神奇的數字，S3和03+真的都不錯，當然還有M3，而我更喜歡有樂趣的車。S3車主們，我無意冒犯，你們可以理解成S3的強大讓我只能把它放在冰雪上刁難他，但很遺憾，他表現欠佳。至於03+，測試他之前我是忐忑的，做好了痛批他一頓的準備，也期待他能給我驚喜。領克沒給我一分錢，我想大多數人也是在最近這24小時才知道“右腳多動症”這個名字，領克幹嘛找我做廣告。他真來找我，我是想勸他省一省，這個錢用在改進車機和消除排氣共振上吧。好吧，今天就說這麼多，最後我真心希望自主品牌能越做越好。“右腳多動症”這個節目將像他的名字一樣，為喜歡駕駛且有同樣症狀的車迷們奉上最好，最公正，最有態度，最有樂趣的汽車節目。
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