家和人財旺
很多人都認為定速巡航比駕駛員控制油門更省油。但是我認為定速巡航只是在理論上比人工駕駛油耗低，而實際行車中有經驗的司機絕對能開出來比定速巡航更低的油耗。
定速巡航本質上還是用電腦控制油門和變速箱。車速低於設定值就加點油門。車速高於設定值就松點油門。必要時還可以控制變速箱換擋。這和我們自己開車是一樣的原理。區別就在於定速巡航是電腦實時採集數據並計算油門大小從而快速調整節氣門開度，可以實現動力的精準、快速控制。要多少“踩”多少。而我們自己駕駛時對油門控制的精準度和速度不如電腦快。正因為如此很多人覺得電腦控制的那麼精準，肯定油耗更低。其實還真不是那回事兒。
問題就在於定速巡航系統太“軸”了！
定速巡航系統的目標就是讓汽車始終以駕駛員設定的速度行駛。也就是說你把車速設定在120公里/小時，那麼定速巡航系統會實時調整讓車速始終保持在當前速度下。要知道定速巡航判斷車速可不是像我們那樣瞄一眼車速表就行了，而是以車速傳感器的信號為準。傳感器的信號精度比車速表指針高多了。我們看車速表時只要指針在120附近上下波動一點我們也認為當前車速是120，但是車速傳感器信號就不同了，120就是120，115就是115。所以當車速稍有波動定速巡航系統就會調節發動機輸出功率去穩定車速。這就像我們開車時不斷踩油門又鬆油門，發動機工況一直變動。這肯定不符合省油的原則。
這一點哪怕是在平路上都很明顯，我不止一次觀察過，在相對平坦的路上開定速巡航，儀表盤的瞬時油耗很難穩定在一個值保持不動。往往遇到路面稍微不平整瞬時油耗就會有劇烈波動。比如我的車定速120平穩行駛時瞬時油耗基本上在7.5。但是路面稍有起伏瞬時油耗隨便就能到10以上。
而我們自己開車時可以很好地把握節奏，因為我們能看到前方路況。比如前面有個很小的上坡，我們只需要穩住油門就行，車速可能會有輕微下降，但幾秒鐘就上去了，然後車速會再次提升。但是定速巡航它看不到，只要車速稍微一下降它就會加油門去克服增加的阻力。反反覆覆變動工況，油耗肯定不會低。
特別是遇到長距離大坡時定速巡航更不如人工駕駛省油。我平時經常走的一段高速上有一個500米左右的連續上坡，坡度很大。定速120爬坡時為了保持車速定速巡航都是4擋3000轉和坡道硬槓。瞬時油耗能達到20以上。而我自己開的話肯定不會這樣跑，可以稍微降低點車速，比如5擋2000轉跑100。這時候瞬時油耗也就8-9之間。
所以說定速巡航不一定比自己駕駛更省油。
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