俗話說，“要致富先修路，”路通了，才能夠促進兩個地區的經濟往來，讓人們互通有無。中國近幾年的鐵路建設，無論是在建設規模、技術標準、還是建設速度上都讓全世界為之稱讚。
世界上海拔最高，線路最長的鐵路就是我國修建的，它就是讓全世界矚目的青藏鐵路。青藏鐵路是通向西藏的第一條鐵路，以前的青藏高原交通閉塞，那裡的人們只能是自給自足，青藏鐵路建成通車後意義重大，不僅促進了西藏地區的發展，而且還會推進內地人與藏民的往來交流，加強民族團結。
中國還有一條同樣具有跨時代意義的鐵路，叫做浦建龍梅鐵路，它是福建到廣東還正在建的一條鐵路，福建境內鐵路全長有490公里，廣東境內全長有71公里，浦建龍梅鐵路全長616公里，設計時速可達160公里，同時會預留200公里每小時的條件，總投資達352億元。
該工程的建設方案是“單線建設，預留雙線”，目的是防止竣工初期出現運量不足的情況，浦建龍梅鐵路預計2021年全線通車。
浦建龍梅鐵路線路由福建浦城引出，至廣東龍巖，這條線路作為海峽西岸經濟區鐵路網規劃項目，對長三角、海西經濟區、珠三角三個地區的經濟溝通特別重要，是一項特別具有意義的交通工程，也將成為溝通三大經濟區的橋樑。
我們都知道，鐵路的建設對於經濟的發展具有促進作用，浦建龍梅鐵路的建成，不僅能夠發展海峽西岸經濟區的經濟，同樣會發展蒲建龍梅鐵路沿線城市的經濟，特別是福建山區的社會經濟發展。
當今中國鐵路交通四通八達，鐵路的建設為我國經濟發展做出了巨大的貢獻，從晚清時期，僅僅16公里長的鐵路我們修建的就極其的困難，不僅是保守派的不理解與反對，更是技術相當的落後，從晚清時期我國自建的唐胥鐵路開始，到我國建成世界矚目的青藏鐵路。
可以看到中國在鐵路建設方面的成就，中國速度和中國的通車裡程也不斷的刷新人們的認知，但是值得反思的是，我國的鐵路核心技術還是主要依賴國外的幫助，不過畢竟有些國家的火車比我們早運行很多年，以後的中國，必定是讓其它國家不斷追隨的強國。大家有什想法，歡迎評論 留言。
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