2020款雪鐵龍C6的到來，到底有何意義？
老實說，雪鐵龍在今年還是挺讓我刮目相看的。猶記得，其年初之時定下了務實的銷量目標——2019年9.5萬臺的年銷量目標，這個目標雖然看起來相對務實，但是從目前的情況來看，即便是這9.5萬臺，雪鐵龍想要完成也已然是奢望。
據東風集團官方數據顯示，神龍汽車11月份的銷量為7276輛，同比下滑了53.7%；1-11月份的累計銷量為10.5萬輛；其中東風標緻11月份的銷量為4775輛，1-11月份的累計銷量為5.6萬輛，同比下滑了57.48%，雖然銷量實在是難看的很，但是相比之下，我們雪鐵龍則更加慘淡，雪鐵龍11月份的銷量為2501輛，同比下滑29.87%；1-11月份的累計銷量為4.9萬輛，同比下滑了54.25%，而這樣的數據直接把法系車的浪漫打了個稀碎。
但是即便如此，雪鐵龍還是內心強大到無人能匹及，其近年來推出的天逸、雲逸以及C3-XR都未能獲得消費者的認可，乾脆破罐子破摔推出了前段時間備受嘲諷的"中國特供車"。
雪鐵龍官方表示，根據規劃，將於2020年推出一款代號為M443的全新車型，專門為中國市場打造！不知道大家對此意下如何，反正我看到這款車的第一反應就是雪鐵龍這樣做恐怕會弄巧成拙。可是話音未落，雪鐵龍這邊又推正式上市了2020款C6，至於如何，我們不妨一起來了解下！
2020款C6
作為年度升級款車型，雪鐵龍並未對C6的外觀作出太多調整，僅僅是在細節方面做了小幅度調整。前臉外觀依舊是妥妥的法系風，外觀很有辨識度，不過也僅限於此了。
配置上倒是可以說一說，大面積的皮質材料彰顯質感，全液晶儀表盤和液晶觸摸屏。真皮方向盤的確很有法系車的豪華感。其中豪華型車型上增配了全LED大燈及LED霧燈，且全系標配了胎壓監測功能。
動力方面，2020款C6搭載的是1.6T和1.8T兩款發動機，其最大功率分別為170馬力和211馬力，最大扭矩為260N.m和300N.m，傳動方面則是匹配的6速自動變速箱和8速自動變速箱。
其實從產品力上來看，2020款C6還是比較有誠意的，但是看完價格不知道大家還會不會這樣想，全新C6的售價為18.99-27.59萬元，不難看出，這個售價和現款售價是保持一致的，但是看看同價位車型的強悍，以及定價，C6這個定價實在是沒有太多的核心競爭力。對此，其實我還挺想問一句的，難道雪鐵龍至今都還不知道自己輸在哪裡麼？
寫在最後
DS已經崩盤，神龍汽車在未來也充滿了變數，傾巢之下，安有完卵，雪鐵龍當下或無奈，或慌不擇路，我們都能給予理解，但是這頻頻的拿出沒有任何誠意產品車型，始終都不能成為消費者為其買單的理由。如果真的想鼓勵它一下的話，送它一句自強不息好了！
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