近期，新能源圈裡傳出國產特斯拉明年或降價20%的消息，一時間鬧得沸沸揚揚，但隨後特斯拉中國便對該消息進行回應，否認了降價。不過，特斯拉在圈內可是出了名的喜歡調價，此次降價不見得是空穴來風。
特斯拉上海工廠自今年1月開工以來，就格外引人關注，國產版Model 3也剛在不久前的廣州車展上首次亮相。在這麼微妙的節點上爆出降價傳聞，難免讓人浮想聯翩。
新能源汽車雖然是大勢所趨，但隨著補貼大幅退坡，國內新能源市場競爭愈發激烈，特斯拉或許已經提前感受到了市場的壓迫。另外還有很重要的一點，中國新能源汽車正在迅速崛起，國產版Model 3與一些優秀的中國新能源車比起來似乎並完全佔優，其所處的純電轎車市場也已經被分食。
以今年表現亮眼的純電轎車Aion S為例，作為中國新能源強勢上攻的排頭兵，Aion S在車市寒冬中依然憑藉高價值做到了逆勢上揚，今年4月上市至今，銷量實現“六連漲”，11月份銷量超5千輛，斬獲國內純電轎車市場銷售榜眼。
如果我們將Aion S和國產版Model 3放在一起對比，綜合實力上可以說是不分伯仲。
首先，在用戶最關心的續航方面，Aion S是國內首款純電綜合續航達510km的車型，而國產版Model 3的綜合續航則為445km。能在續航這一關鍵指標上取得領先，說明Aion S的“三電”技術完全能和特斯拉匹敵，其依託的廣汽新能源第二代純電平臺GEP 2.0已經領先了行業兩代，再加上寧德時代的“811”三元鋰電池和行業首創的深度集成“三合一”電驅，皆為Aion S的超長續航打下了紮實基礎。
其次，在代表行業未來趨勢的智能化方面，Aion S是國內率先實現L2級自動駕駛量產交付的純電汽車，和國產版Model 3的自動駕駛處在同一級別，並且二者都支持OTA遠程升級。同時，Aion S還擁有20項智能駕駛輔助功能，包括高速自動輔助、擁堵自動輔助、自動泊車、跟車等常用功能，無懼各種複雜路況。
另外，在用戶擔心的充電問題上，Aion S則佔據了優勢。當汽車電量過低時，Aion S的車機系統就會主動詢問充電事宜，並主動推薦和預約附近充電樁，然後直接開啟導航和極致節能模式送車主去充電。而且，廣汽新能源APP還連接了全國超過87%的公共充電資源，通過“一鍵找樁”功能，系統便會自動搜索附近充電樁，並智能規劃出前往最近充電樁的最佳路線。雙管齊下，直接消除用戶的充電顧慮。
不僅如此，Aion S車主還能享受到廣汽新能源的“埃安一鍵尊享服務”，禮遇購車、愉悅出行、透明養修、極速救援等深度定製服務，只需一鍵即可到位，讓用戶在購車、用車和養車的過程中都能輕鬆無壓力。
顯而易見，中國純電在綜合性能上已與特斯拉不相上下，受市場青睞也是自然而然的事情。隨著中國品牌認可度的提升，大家不再只為logo買單。Model 3在中國的競爭壓力只會越來越大，即便現在還不降價，或許在不遠的未來也逃不過降價的宿命。
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