31日夜，除我到場的長安CS35 PLUS上市之外，還有五款車型上市，分別是7.88萬起的吉利繽越，9.98萬起的風光ix5，10.98萬起的傳祺GS5以及上汽大眾的帕薩特以及途嶽。
當夜可以算得上汽車圈之夜，陣勢不亞於車展熱度，至少關注度是刷爆了媒體圈，要論實力、論產品受眾，市場認可度最高的還屬6.99萬起的全新CS35 PLUS。
一臺車能否搶佔市場，首先看的是定價，產品定價闖入工薪階層選擇範圍的，一定會被不同需求的消費者所關注。
所以長安CS35 PLUS這6.99萬的起售價，頗具有誠意，此次上市的八款車型中，手動低配起售價6.99萬，自動低配起售8.39萬，頂配僅僅為10.49萬，作為一臺全新改款的年輕態產品，CS35 PLUS目標是更具有活力且正值消費層次的年輕消費者。
當然對於CS35 PLUS來說，售價只是決勝的第一步，真正吸引消費者的，是其全新的產品設計以及走心的定位。
同級最大空間，你能裝的我也能，你裝不了的我還能裝
作為一臺全新的小型SUV，CS35 PLUS的尺寸可不小，投放到競品產品中，其4335*1825*1660mm的車身尺寸處於中上游水平，而且2600mm的軸距要比510以及哈弗H2更大。
在日常用車情況下，雖然說更大的尺寸不能直接決定更大的空間表現，但是尺寸上的優勢能滿足更出色的視覺表現，同時也給軸距的調整留下餘地，在這種情況下，2600mm的基礎帶來了足夠出色的乘坐空間表現。
年輕態設計，時尚時尚更時尚
如果說寶駿510走的是廉價路線，而哈弗H2走的是中庸路線，那麼長安CS35 PLUS走的則是年輕化設計，設計師在油泥造型上用筆直的線條雕刻出CS35 PLUS的機艙線條感，簡單而頗具美感的中網鍍鉻，不僅僅使得前臉層次感很強，同時還保證了足夠簡潔的視覺感，這點於蘋果的冷淡設計頗為相似。
設計簡單，但視覺感卻不簡單。
長得比你好看，配置更比你豐富
有人說CS35 PLUS低配或許不會量產，按照車企此前的套路，低配都是拉低售價，並不具備買車參考價值，但這臺車真不是，最低配的CS35 PLUS配備了ESP、多功能方向盤、中控大屏、日間行車燈這種常規性配置，給不常規的車型配上常規的配置。這是我推薦低配的重要原因。
當然除最低配車型之外，自動擋的版本更具有吸引力。
動力系統不算強，但家用很踏實
1.6/MT+1.6/AT這兩套動力系統，哪一套拿給消費者，都有恆定的潛在用戶，其中MT版本更適合經濟條件不太好，但又注重產品顏值以及設計的消費者，而AT版本則更適合擁堵城市中的年輕男女。
其中1.6L發動機最大馬力達到128ps，最大扭矩為161牛米，缸內直噴的供油方式給了其足夠出色的馬力值，在同級別產品中，這臺發動機實力滿滿，而自動擋車型匹配的AT變速箱則由愛信提供，可靠性以及耐久性毋庸置疑。
在試駕環節中，有媒體這樣評價“如開水般枯燥，生活卻又離不開這種感覺”，的確也是如此，這套動力系統不夠強勁，但足夠穩定。
有人說CS35 PLUS是國產車中的泥石流，它撕破了常規封鎖，用高品質低售價的產品來回饋市場，在這種情況下，競品車型不得不調整售價抬高品質，否則在小型SUV市場，很有可能被CS35 PLUS帶脫隊。
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