隨著太原地鐵二號線的年底通車，和2019年年底一號線的開工建設，太原正式開始步入地鐵時代。
直到最近，太原地鐵的總體規劃公佈。該規劃提出太原要在2035年計劃建成總共8條地鐵線為太原市人民出行服務。
從規劃中可以看出，2025年計劃1、2、3號線建成。然而從目前的情況來說，二號線和一號線沒什麼問題，因為2號線今年年底就要試運營通車，一號線也在前段時間開工建設，只有三號線到現在還沒有什麼具體的建設時間和規劃。
但其實早在之前太原地鐵被批覆開始修建的時候，就已經提出了三號線的規劃，但當時由於某種原因沒有通過，以至於到現在都沒有什麼音信。再看三號線沿線附近涉及的區域，包括有三給片區、尖草坪區等。它的建成對附近地區的經濟發展有重大的意義。
地鐵3號線走向圖示
三號線的建設對尖草坪區、三給片區等處的樓盤影響甚大，再加上近期三給片區的加速建設，之後該片區肯定也是會越發展越好。要說三號線的建設，在前幾年就已經提出了，如今一號線也已經開工建設了，那三號線應該離提上日程也不遠了，畢竟長風西片區和三給片區以及客運東南站的建設都已經如火如荼的進行著，沿線地區都已經熱火朝天的發展起來了，那帶動它們之間緊密聯繫的三號線也應該儘快加快步伐了吧。
三號線的建成也勢必會加快西中環附近市民與市區的聯繫，同時也會加快太原南移西進總體規劃的實行。這樣看來三號線的建設儘早提上日程是對太原整體發展建設的一大有利機會。
太原地鐵8條線路概況
除此之外規劃中還提及了7號線和8號線。
七號線起點是清徐，終點是康寧街東；八號線起點是陽曲，終點是三給。
由此可以看出，七號線和八號線日後的建成，將會加強太原市區和清徐、陽曲之間的聯繫。再加上之前關於陽曲、清徐撤縣設區的規劃提出，勢必之後會加快太原市區整體各區之間的聯繫，也會促使陽曲和清徐的加速發展。到時候，週末乘地鐵去陽曲新建的方特遊樂園也很是方便。只不過這兩條線路的規劃什麼時候能夠落地還是個未知數，就比如太榆同城化，這麼多年了也沒有看到它真正的實現在哪個具體某方面。所以，還是持觀望的眼光來看吧，畢竟是規劃了那實現估計也是不遠了吧。
除此之外，規劃中的4、5、6號線也是太原地鐵建設的重中之重。
4號線為東西走向，主要是加強太原市區南部汾河兩岸各片區的聯繫；5號線是南北走向覆蓋太原市區主要骨幹線路，加強太原市汾河兩岸各片區聯繫；6號線是化章西街到富力城，主要是加強太原與榆次新城的聯繫，還有太原南部各地區、長風商務區、富力城片區的聯繫。
這三條線路主要是加強太原市區總體的聯繫，到時候地鐵會遍及太原市區各個地區。沿線涉及有長風親賢商務區、晉陽湖、汾東、山西綜改區、東山大學城等一些太原現在重點發展的新興產業、旅遊區域。再加上現在太原轉型發展是當下最重要的事情，這幾條線路的建設無非就是在給轉型發展道路添磚加瓦。
這幾條線路是在1、2、3號線的基礎上來加強太原市區各個區域之間的聯繫，要說哪幾條能實現的更快，應該就是這幾條了。畢竟隨著1、2號線的開工建設，首先完善的肯定就是市區的交通發展，再加上最近旅遊業的發展，晉陽湖片區是發展重心。由此可以看出，4、5、6號線離提上日程不遠了。
該規劃一提出，不少網友紛紛表示：2035年建成，那得等到什麼時候啊？離現在還有15年，到時候地鐵的重要性和需求還有那麼大嗎？
從時間上來看這個十五年總體建成，確實聽起來離我們現在還很遙遠。不過，從之前來看，2015年2號線就開始開工建設了，直到今年才有了年底通車試運行的消息，從規劃到真正落地，太原地鐵二號線用了整整5年時間。看來這5年的時間要真正建成8條線路的地鐵，恐怕是隻有多沒有少了吧。
總歸，太原地鐵建設緩慢的原因還是離不開太原現在的煤炭業不景氣，第三產業旅遊業也發展不迅速，導致太原總體經濟沒有達到建設地鐵的高度。以至於地鐵1號線拖了那麼長時間才開始動工建設。也有很多網友稱太原沒有建設地鐵的必要，因為常住人口少，而且城市不大， 基本上坐公交一個多小時就能從南走到北。但看近幾年太原城市建設發展的速度，在地鐵建設的同時，城市也在迅速拓展，也在緊跟大家心目中該擁有地鐵城市的規模。
但還是讓我們期待吧，期待在對地鐵還有盼望的時候能儘早享上地鐵帶來的便利。
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