小侠趣事
实际上把A6换身衣服然后加价卖，现在买它只是为了外观颜值，新款目前还只有2.0的排量，感觉和披着羊皮的狼的一个意思，如果情有独钟买它又何尝不可呢？毕竟看着养眼，奥迪品质又不错，只是个人觉得3.0T以上的才能配得上它
汽修达人小蔡
A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，奥迪A7 Sportback在造型设计上简约而优美的风格，柔和整洁、富有张力的表面与性格鲜明的轮廓特征。
外观: 身形低调却不乏凌厉，看起来像是a6足够低调，偶尔参加一次商务活动，开这种车一点也不算错。而当你去锡尝它身体的每一行时，也不会觉得突兀，更不会觉得无聊。 内部: 至于室内装饰，A8不能比，但却是同级别车最有技术感和时尚感，奔驰太老，宝马太无聊，保时捷太复杂。桃花心木装饰、金属装饰、钢琴烤漆面板均融入内饰设计，丰富配置感强的工艺，提高舒适度。
空间: 汽车行驶空间性能良好，前后排空间充足，乘坐无明显凹陷，座椅舒适，储存空间设计人性化，行李箱宽平，储存容量好 配置: 室内配置丰富，纹理好，但接缝处的细节工作有待改进，如果能有全景屋顶就更完美了；a7具有奥迪预防性整体安全体系和更高水平的奥迪预防性整体安全体系，安全配置丰富，整体安全性能良好。
燃料消耗: 奥迪a7做为豪华d级车燃烧95油，燃油经济性差，有时路况不好，堵车什么的，油耗可达15 ，城市正常12左右，高速差不多8个左右
缺点: 缝隙大，做工细节有待改进，室内造型感强，环节不紧密，易受偷工减料的影响，虽然所有led灯看起来都不错，但不怎么给力；燃油经济性差，成本高。玩汽车的人是不会买a7的，因为a7体积大，即使动力好，也有4辆行驶，走在城市交通堵塞和道路比较宽的地方，不灵活。 经营a6 A8是基本的，因为毕竟要照顾好客人的后背，后面的a7头还是比较局促的。 a7对于那些在老板身边搞艺术的人来说，会觉得很有品味，如果正常的企业家见面感觉不够稳定。
在起跑线上奔跑
目前市场上的4门GT的最美。第一代A7的设计已经很成功，第二代A7保留一代的优点上，把目前4门GT设计拉到了极限，也奠定了从A6到Q8这几辆新车整体设计语言。360度没有任何死角，每个角度都很美，是一台停好车，你会忍不住回头看的车。
设计最出彩的我认为有两个：前后的矩阵大灯，虽然带舒适进入，但买了这么久了，还是忍不住每次靠近时候手动解锁，动画效果白看不厌。然后有了这套LED矩阵大灯。
A7的双腰线，之前我很喜欢奔驰C的双腰线。A7的双腰线设计水准更高，下腰线刀削斧砍般的凌厉，拉低车的视觉高度，跑车感十足；上腰线相对柔和，在后轮处张开与宽体设计和一体式尾灯融为一体，让整个车的后部有游艇感十足。
非常非常非常喜欢这一代A7的内饰，奥迪从A8到A7这套内饰的语言区别了奔驰和宝马，用科技来诠释豪华感，三屏的设计自然合理，中控两个屏把输入和输出结合到一起，超控方便简单，让驾驶舱异常的简洁。
Sun小先生
A7这是辆假的“运动车”
除了他那潇洒的Coupe造型，你很难再找到这辆车和“运动”有关的东西，其实A7是一台外观变美的A6；当然，你很难再找到一辆车像A7一样潇洒的外表同时还拥有这样舒服的底盘，即使是CLS和6系也摆脱不了三厢车造型。而像A7这样纯粹的Hatchback，也就只有Panamera了，那迷人的小屁股一定是很多买家愿意多掏比A6几十万的原因。整车的行车质感很高，噪音控制，悬架的韧性，底盘的扎实各方面都很优秀。我倒是没有像许多人往常一样吐槽奥迪转向的手感，A7的转向是电子感重了点，低速很模糊，但正是以为这样的电子感，在高速上没有很多的路感，太清晰的路感一定会让这辆车不舒服的。
接下来是有几个缺点：
首先是这个变速箱，在速度起来的时候这个8速S Tronic换挡还是很快的，但是在低速的表现让我很痛苦。一档升二挡很顿，二挡升三挡也能感觉到变速箱在换挡的动作，尤其是在天冷的时候，这样的感觉更明显。当然这是大多数双离合变速箱的问题，也许这就是为什么保时捷的PDK在Panamera上是二挡起步，因为一档升二挡真的很影响驾驶的体验，所以干脆就从二档起步吧（没跟保时捷工程师沟通过，但我猜是这样吧。佩服保时捷工程师的机智啊）。
说完升档，再来说说降档，如果是遇到红灯，踩刹车，速度减慢，变速箱降档，这样的情况还好，可如果你想溜着车刚刚好停在红灯前，这个降档的拖曳感非常明显，感觉就像有人在背后扯着你不让你走。从四挡往下走，溜车的话，每降一档扯我一次。我开过保时捷最新那套PDK，体验会好一些，但也是有这样的感觉，可能双离合天生就是为高速运行时所设计的，这种走走停停的的路况确实不是双离合的菜，这就是为什么国内很多DSG跳票的原因。
空间不是这个车的强项，好看的外表牺牲了很多后排的头部空间。刚买这辆车的时候，我有和我父母一起开去纽约，路上我坐在后排稍稍坐直就会顶到车顶，后排窗户也小，没什么开扬感，长途坐后排是很压抑的。
有些小细节我也希望在以后这款车上看到，
1.增加实时的胎压监测。奥迪驾驶仪表学习成本不高，但可供把玩的东西也很少，不像保时捷那样几乎任何设置都可以从方向盘里设定。可能奥迪不需要那么多，但是实时的胎压监测我认为很有必要，而且并不是什么技术性质的难题，很多二三十万的车我们能经常见到。
2. 雷达需要更聪明。在这里我想说的是前雷达只能在挂入R档后揉库才能起到作用，速度一起来就会切换出去，但是作为A7底盘这么低，车身庞大的车，如果能在任何时候只要有障碍物在周围就有提示会更好。
最后我想说说我对奥迪这个品牌的理解，前top gear，现the grand tour主持人大猩猩说过，奥迪造的车实在是太无聊了。我并不反对大猩猩的观点，说豪华，奥迪没有奔驰那么极致，说运动，那更是宝马的看家本领。奥迪在人们心中那种传统，中庸的形象就连奥迪自己也想打破。奥迪这个品牌能让我一见钟情，但是不能让我长相厮守。可能这就是为什么我没能最后走在一起的原因吧，但这一切都只是我开头说过的“暂时”。
王启宇11
奥迪史上最美车型——奥迪A7
至于怎么样，这个价位来说
给个V6，这是最起码的尊重了！
讲道理还是Rs_7更好看哦！
以上仅是个人观点，喜欢相互加个关注。
良驹速递
现在只有2.0，处了帅啥也没有了
bingzt
奥迪里的cp车型，好车！年轻，时尚，运动路线，
Szgwf113D
科技感很强
诺为润滑油
不怎么样不保值
