日子過得最苦的合資車企，必有法系車一席之地，很多時候，這個品牌系列的車型都是叫好不叫座，空有一手好牌最後打的稀爛，法系陣營不乏優秀的轎車、SUV，標緻旗下的車型，408、508L、4008、5008等車型，綜合實力並不差，但是銷量走勢難看至極，雪鐵龍輝煌時富康聞名天下，天逸C5有一段時間也有不錯的反響。
但是，在2019年，標緻+雪鐵龍+DS，三大品牌的累計銷量也才11.74萬輛，這其中標緻63901輛，雪鐵龍51475輛，至於DS僅僅只有2055輛，三個汽車品牌，合併到一起，累計銷量才12萬不到，這樣的銷量給大眾朗逸2個月就能完成，一款車型2個月的銷量頂三個品牌總銷量，法系車確實很失敗。
迴歸中國市場，堅守中國市場，這是法系車的呼聲，沒有誰願意放棄這個全球最大的汽車消費者市場，哪怕是市場佔有率不足1%，三大品牌年銷量為12萬輛，退出意味著放棄，再想進入可就難上加上，中國作為全球最大的汽車消費者市場，法系車無論如何都不會輕易放棄，這是底線。
2020年，法系車將再戰中國市場，這一次有備而來，此前法系車曾為中國市場推出“元”計劃，希望憑藉元計劃讓法系車在中國市場復甦，其中最重要的環節就是不斷推陳佈新，用全新的車型來征服中國消費者，在標緻與雪鐵龍的新車規劃裡面，初期將會有6款車型登陸中國市場，不排除後期還將繼續引入全新的車型。
此次標緻雪鐵龍推出了6款新車，但實際上並沒有吹噓的那麼多，充其量也就是兩款車型，至於其他的車型，筆者覺得只是新增了版本，而不是出了新車型，反正筆者對新車的定義是全新開發打造，而不是衍生出其他版本，有點覺得法系車在投機取巧偷換概念。
標緻508L、標緻4008、雪鐵龍天逸這三款車型將推出PHEV插電混動版，這三款車型已經在市面售賣，銷量說實在都不佳，而這三款車型算是標緻與雪鐵龍的旗艦車型了，不管是標緻508L，還是雪鐵龍天逸C5，對於兩家車企來說舉足輕重，PHEV混動版能否打動消費者筆者是不看好的，混動還不如燃油版，更不如新能源，只是一個燃油版過度到新能源汽車的過度款車型。
全新的標緻2008要來了，同時還有PHEV混動版車型，標緻將其定義為兩款車型，實際上是一款，只是一個是燃油版，一個是混動而已。這款小鋼炮已經露面許久，繼承了標緻的家族式設計，硬核實力還是有的，只是不知道售價幾何，如果是同級別之中靠前的售價，基本又是一個涼涼，至於PHEV版，在技術還未普及的背景之下，售價應該不會便宜。
雪鐵龍C3L這款車型，說真的，欣賞不了他的美感，也不知道這一次法國人的浪漫體現在哪裡，總之這款車型看起來極為怪異，相比愛麗舍來說，C3L的顏值醜出天際，反正申報圖是接受不了，至於實車如何就不得而知，這款車型被爆出來以後一致被認為醜出天際，消費者普遍嫌棄。
說是有6款車型，實際上能拿得出手的就一個全新的標緻2008，像PHEV混動以及雪鐵龍C3L筆者是不看好，標緻2008還值得期待一下，就是不知道定價如何，希望不要在同級別之中太貴，以當下的法系車而言，售價高的車型基本沒什麼好下場，在口碑不佳沒有品牌號召力的情況之下，惠民才是硬道理。
法系車要做的不是大力推新車，而是要調整自己的銷售方式，營銷手段一定要調整，這一點不改難，去過法系車4S店的人應該知道，其銷售水平顯然也存有較大的進步空間，本就不是不受待見的品牌，銷售還不行還賣什麼車，此外售後服務也要跟上，不要拿消費者當小白羊，來一隻宰一隻，一個普通的售後保養也可以更實惠一些吧？
營銷、售後以及新產品這幾點不提升，法系車別想起來！
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