南京萬通汽車學校Q8
前驅車和後驅車最大區別就是驅動方式不同
前驅是由發動機帶動前輪，拽著整車走，後驅是發動機帶動後輪，推著整車走。
前驅車的最大特點就是車輛的發動機和傳動都在車頭部，所以能夠省出很多的後排乘坐空間。前驅車型多為家用經濟車，優點是便宜、省油。空間性好，而缺點也很明顯，那就是性能不足，因為前輪同時負責了轉向和驅動，所以在加速和轉彎時就會出現比較明顯的顛車感，基本上沒有前驅車將性能作為自己的賣點宣傳。
再來說說後驅車，後驅車最大的特點就是在前置發動機接入了一根連接前後軸的傳動軸，這樣做是為了把車身驅動的作用轉移到後輪上，所以後驅車的轉向和驅動是由兩組不同的軸負責，而且後驅車比前驅車多了傳動軸和後輪差速器，所以其爆發出來的性能自然也要比前驅車高一些。後驅車的優點是動力強、操控性好。缺點就是組件複雜且多，維修難度大，價格方面也要比前驅車型貴一些。
我認為前驅車和後驅車之間的差別有，但並不是很大，只不過這兩種車對應的市場需求不同，所以這兩種車哪個好的話就要看你傾向於日常使用還是性能了。
寂寞車途
我總結以下：
1、駕駛感受不同：
日常駕駛中，敏感的車主會感受到前驅車是前面兩個輪子“拉”著走。而後驅車則是後面兩個輪子“推”著走。
加速的時候，由於車的重心由前轉移至後，後驅車能獲得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驅車對轉向的精準度會略差。在急轉彎時，前驅車動力過猛會出現“轉向不足”的現象，也就是感覺車頭往外推。
2、空間上的區別：
相同軸距情況下，因為後驅車採用縱置發動機，往往會擠佔車內空間，而前驅車大多是橫置發動機，位置比較靠前，車內空間會較大。而後驅車受車身結構影響後排地板會有高高隆起，影響後排中間乘客的乘坐感受。
3、外觀上的區別：
主要差別是在側面的視覺效果。前置前驅的車型一般前懸較長。而前置後驅的車型前懸相對較短，車頭顯得修長。
4、使用成本：
維修保養方面前驅車和後驅車差別較小。耗油方面，驅動形式的影響和車重，發動機排量，變速箱較小。
房陵君
前輪驅動和後輪驅動：就是僅有車子的前輪或後輪可以接受到動力，讓車輪產生轉動而使車輛前進或後退。
廠家設計和生產汽車的時候，首先考慮的是造價，前驅相對後驅來說，不論設計和生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱傳動系統，其變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接減少了損耗，運轉效率更高。
後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高。由於增加了傳動軸，因此需要佔去一定的車身空間，影響車內空間的佈置分配，同時傳動過程中也會造成一部分的動力損失。
相對來說後輪驅動的駕駛感受要比前驅好很多。後驅車因為一些組件從前部移到後部，前後的重量分佈也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。同時車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，可以獲得較大的驅動力，有利於車輛起步、加速或爬坡。
而前驅車因為重量分配基本上都在前面，過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作。另外前輪所承受的負荷較大，前輪必須傳遞加速，轉向和制動時地面作用於輪胎的力。而輪胎擁有的附著力是有限的，當附著力一部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的作用力。但是在積雪或易滑路面上行駛時，前驅車可以獲得更多的附著力，也就有了更好的行駛感受。
前驅車因為構造簡單、緊湊，減輕了車重，同時因為發動機靠近驅動輪，動力傳遞的效率高，所以燃油經濟型更好。另外很重要的一點就是車內的空間，這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一了，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有更多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。至於我們談到前後驅常說的轉向過度與轉向不足，其實日常駕駛過程中基本是感受不出來的。
總結：前驅車容易上手，後排有空間優勢，價格又便宜，但是操控感糟糕，轉向不佳。後驅車操控性好，舒適性佳，但是價格過高，也不適合一些不良路段。所以兩種車由於適合不同的人群，所以也沒什麼可比性。如果預算有限那麼首先考慮前驅車！如果買來玩車的那麼後驅車是更好的選擇。
瑞德說車
在不知不覺中，汽車已經進入千家萬戶，成為了無數家庭出行的好夥伴。而對於一款汽車來說，三大件無疑就顯得尤為重要，不過除了它，汽車的驅動方式也格外受消費者的關注。相信對汽車有所瞭解的大家，都知道我們的乘用小汽車有三種驅動形式：前驅、後驅、四輪驅動，在我們印象中，絕大多數車都是前驅車，而後驅車往往是豪華車或者性能車的代表，汽車前驅和後驅有什麼區別？別再傻傻的分不清了！
按照汽車的驅動佈置可以分為，前置後驅（FR），前置前驅（FF），後置後驅（RR），中置後驅（MR），和全輪驅動幾種。前驅和後驅，兩者的最大區別在於發動機帶動車輛的運行方式上，前驅車是靠前輪驅動，由發動機的動力直接輸出在兩個前輪。而後驅車是靠後輪驅動，由一條傳動軸把發動機的動力輸出到後輪，由後輪完成驅動任務。前驅車通常發動機都是橫向安裝的，並且和變速箱一同安裝在車輛前部。
後驅車則是指後輪驅動的車型，其發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式，通常市面上的後驅車為前置後驅的驅動形式。前置後驅就是把發動機前面，再加入一根連接前後軸的傳動軸，把動力傳給後輪。因為轉向輪和驅動輪分開，而且車身配重平衡，所以前置後驅的車馬力大，操控也好。缺點是組件更多且複雜，較之前驅車，增加了傳動軸和後輪差速器。除此之外在轉彎的時候，容易發生轉向過度的情況，也就是俗稱的“甩尾”。
簡而言之，若是你想要更強的運動操控性的話，後驅車型會是明智之選，而若是你想要空間大一點並且在雨雪天相對穩定的車型的話，那前驅車就是你的不二之選了。所以一款車選擇前驅還是後驅，是由性能、結構和成本等很多因素共同決定的，我們也不能簡單就說後驅一定比前驅好。說到底，只有市場是檢驗真理的一切標準，實際的市場需求才是真正的驅動力。
歡子Comeon
你可以試試把下面圖片幾張車找起，然後堆滿磚，人站前面拉一下和人站後面推一下，試試什麼感受就知道汽車前驅和後驅的區別在於什麼了！然後等下雪天你再重複做一下...感受一下！設身處地去體驗才能知道[機智][機智]
車車小百科Kris
前置前驅是指發動機前置前輪驅動，轎車採用較多，大車較少。優點與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
前置後驅是指發動機前置後輪驅動，是一種傳統的驅動模式，大部分大型車輛採用這種模式。起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子設備輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控性能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動
北漂阿利的生活
前驅車的缺點
缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。
後驅車的缺點
但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、後橋等動力總成會佔據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題
餘溫九離哎
朋友你好！我是做汽修的，我先來告訴你汽車前驅與後驅的優點跟缺點吧。
先來說說前驅的優點跟缺點吧。
前輪驅動的優點是：容易佈置車內成員空間，機械結構簡單，造價便宜，節省成本。
前輪驅動的缺點是：由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足。
再來說說後驅的優點跟缺點。
後輪驅動的優點：操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。此外，後輪驅動起步加速表現好，舒適度高，車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點：製造成本較高、空間利用不便，同時在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況。
以上就是我的回答，希望能幫你解決疑惑，謝謝。
汽車總動員888
後驅車和前驅車的區別當然不僅僅是“拉著走”和“推著走”那麼簡單，由於前後輪驅動需要眾多零件的配合，這兩種車不論是結構還是駕駛體驗都有著十分巨大的差異，但這並不意味著後驅車比前驅車更具優勢，因為前驅車也有許多後驅車無法比擬的優勢。
由於驅動方式並不一定要和發動機位置相匹配，因此前驅車和後驅車可以細分成許多不同的類型，這些類型之間往往差異頗大，前驅車的結構一般是前置前驅，其實現在大多數的家用橋車都是前置前驅，發動機變速器這些部件基本都是在車頭，車頭相應也會更重一些，重量分佈不均勻就容易造成彎內推頭的現象，所以說前驅車不適合激烈的駕駛。
而後驅車則分為前置後驅、中置後驅和後置後驅，前置後驅的車型往往會擁有更好的運動特性，操作更加靈活，大部分的性能跑車採用的都是這樣的佈置，也會有很多人那這樣的車來玩甩尾漂移，一般如果要求車有很好的加速性能的話，都是採用這種前置後驅設計。
而如果發動機佈置在汽車後補，與差速器和手動變速器連城一體，後輪為驅動輪，發動機佈置在前軸的後面，就屬於中置後驅，中置發動機的最大優點是極為優異的轉向特性，在轉向時，一轉動方向盤，汽車很快就跟著轉向，二者間的時間差非常短，車身緊隨轉向動作的性能特別好。
中置後驅車的另外一個優點就是起步和加速性能較好，因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。另外，由於發動機佈置在駕乘人員的身後，因此發動機的聲音也聽得較為清晰，不過也正是因為如此，許多超級跑車匯特意使用中置後驅的佈局，以便發動機的轟鳴聲更加直觀地傳入車廂。
而後置後驅的佈置形式在車裡就用的比較少了，典型的有保時捷911，由於發動機的重量是作用於後軸上的，會導致前後配置相差比較大，車在轉向的時候容易造成比前置後驅還要嚴重的甩尾現象，所以會更加考驗車手的駕駛技術，當然，也正因為這樣，反而往往被車手當成挑戰的目標。
綜上所述，後驅車和前驅車的區別並不能簡單地對比這兩種，因為後驅的種類很多，不同的佈局帶來不同的駕駛體驗，此外，隨著時間的推移，如今後驅車越來越少，而前驅車則越來越多，相信在不久的將來，想體驗後驅車的話，我們得花費更大的代價。
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“前驅車和後驅車的區別：1、發動機方面，後驅車多采用發動機縱置方式，前驅車採用發動機橫置方式，能騰出很多空間；2、操控性方面，前驅車前輪需要負責轉向和驅動，負擔比較大，而後驅車則由於後軸重慣性大，容易出現甩尾情況；3、油耗方面，後驅車由於有傳動軸存在動力損失效率的損失，因此後驅車比前驅車要更加耗油。”
