在全國被疫情陰霾籠罩、經濟生產遭受重創之際，作為國內氫能與燃料電池產業發展“重鎮”的佛山似乎受影響不太大，各區域氫能規劃陸續出臺、企業復工趕進度、氫能公交及加氫站投入運營等忙不停，給國內相對沉寂的新興行業打了一劑強心針。
從佛山南海、順德、三水、禪城等各區已投放、計劃投放及招標氫能車輛來看，佛山全市在2020年氫能車輛投放超1000輛應該問題不大。同時，佛山高明區氫能有軌電車已正式投入商業運營，並計劃進一步優化完善區域氫能供應體系，與珠三角樞紐（廣州新） 機場建設同步推進臨空氫能產業園區的規劃和建設工作，將成為佛山“氫城”新的增長引擎。
推動氫能發展不停頓
在做好疫情防護的同時，不忘積極復工復產，在這方面，高效務實的佛山政府表現尤為突出。尤其在推動氫能產業發展上，一向走在前面的佛山並沒有因為疫情而停頓下來。
政策及項目申報方面，2020年2月，佛山市南海區正式出臺《佛山市南海區氫能產業發展規劃（2020—2035年）》；2月20日，佛山市科學技術局網發佈“先進能源科學與技術廣東省實驗室佛山分中心暨佛山仙湖實驗室關於2020-2022年開放基金重大重點項目指南和受理申報的通知”；2019年12月，佛山市高明區經濟和科技促進局發佈了關於印發《佛山市高明區氫能源產業發展規劃（2019年-2030年）》的通知。
氫能公交及加氫站投入方面，2月26日，佛山順德區首個加氫站——強勁加氫站正式投入運營。順德區住房城鄉建設和水利局副局長王華翔介紹，為確保車輛加氫，計劃今年再建3座加氫站，其中容桂興順加氫站計劃3月份建成，其餘2座計劃於4月份開工、年底建成。4個站全部投入運營後，可滿足300輛公交車加氫的需求。
就在順德首個加氫站投運的當天，首批20臺氫能公交車也投入試運營。值得一提的是，這20輛氫能公交車只是一個良好開端，順德計劃在2020年開通13條氫能公交線路，以實現投放187臺氫能公交車的目標。
企業復工生產方面，廣東國鴻氫能科技有限公司（下稱“國鴻重塑”）於2月24日全面復工，目前公司3條生產線都已恢復正常生產。
在接受媒體採訪時，國鴻重塑副總經理劉怒海透露：“比原本上班的時間推遲了近半個月，現在增加生產排期以加快生產速度，將之前的工作時間補回來沒有問題。今年除了原來生產的9SSL型號的電堆，還會生產新型號的自主研發電堆，並實現一定量產，預計公司今年生產產品的產能產量和銷售量會比去年有一個比較大的增長。”
“這是去年年底接的訂單，備貨較充足，一復工就正常生產了，生產比較順利。目前還有一個80多套產品的訂單，預計4月底完成生產交付。”國鴻重塑總經理柯小軍補充說道。
與國鴻重塑一樣忙碌的還有云浮市飛馳新能源汽車有限公司，其副總經理王光聖介紹：“現在做的是今年1月份的訂單，約250多輛車，預計4月底能完成生產交付。”
各區聯動造“氫城”
具體到佛山各區來看，南海區是領頭羊，順德區已按下快進鍵，三水區及禪城區也將跟上，而高明區則以氫能有軌電車帶動全區氫能產業佈局。
南海區方面，去年12月，在南海新能源汽車產業技術創新戰略聯盟第一屆理事會第五次會議暨2019年年會上，佛山南海區委常委、副區長蔡漢全透露，南海新近採購的386輛氫能源公交將於2020年內投入使用。此前，南海區已有440輛氫能燃料汽車投入運營，這意味著，屆時南海區內將有超800輛氫能源汽車在路上行駛。
雖然受疫情影響，如此大批量的氫能車輛投入使用或有延遲，但在今年內投入運營問題不大。加氫站建設上，目前南海除現有的4座加氫站外，還有2座加氫站正在建設，此外還有6個加氫站在計劃建設中。從區級層面來看，南海加氫站數量已走在全國前列。
產業佈局上，南海區已經形成了氫能產業基地集群，其中上海重塑子公司廣東探索汽車、愛德曼、廣順新能源等超20家氫能企業均落戶於此，成為佛山名副其實的氫能產業增長引擎。
佛山雲浮氫能產業基地方面，這是佛山與雲浮兩市共建項目，引進培育氫能產業鏈標誌性企業，比如從事氫燃料電池及核心零部件研發生產的國鴻氫能和上海重塑、從事氫能公交車和物流車整車生產的飛馳汽車、從事氫氣制/運/加註及平臺建設的廣東聯悅、從事氫能汽車推廣運營及平臺建設的國能聯盛、從事氫能產業投融資的南粵基金集團等。
高明區方面，從高明區新近出臺的氫能產業佈局規劃來看，該區正準備緊抓建設粵港澳大灣區、珠三角樞紐（廣州新）機場，以及國內外氫能源產業快速發展等契機，依託中車四方現代有軌電車、廣東泰極動力科技、國聯氫能等涉氫項目，整合新能源汽車、機械加工、新材料等產業資源，逐步構建完善氫能源制-儲-運-加-用產業鏈條，重點推進實施覆蓋佛山全市的氫能供應體系、燃料電池整車、涉氫裝備製造等項目，將高明區打造成國際一流的“氫能源軌道交通裝備製造基地”和“氫能源空港示範區”。
政策推動下，未來高明區或將與南海區共同作為佛山市氫能源產業發展的雙引擎，推動佛山市氫能源產業高質量發展，推動粵港澳大灣區氫能源產業協同發展。
三水區及禪城區方面，2019年12月20日和12月3日，美錦能源分別發佈了兩則公告，佛山市飛馳汽車製造有限公司分別中標佛山順德區、禪城區、三水區71輛、42輛、41輛氫燃料電池客車，共計154輛。一般而言，去年年底中標氫能車輛，不出大的意外，今年就會投入示範運營，如今順德已率先投入使用20輛，預計禪城區、三水區也很快會有好消息傳出。
值得一提的是，佛山發展氫能源產業要跟整個珠三角發生聯動，包括基礎設施的統籌和互聯等，同時對接廣深科技創新走廊，突出自身優勢。事實上，佛山及雲浮、廣州、茂名等地區正逐漸形成珠三角“氫走廊”趨勢。
2020年3月，茂名市工業和信息化局發佈《茂名市氫能產業發展規劃（徵求意見稿）》提出，茂名市氫能產業發展的總體目標是在未來10年內發展成為粵西氫能產業重鎮，實現茂名從“油城”向“氫城”的戰略轉變。
規劃中還將中氫科技氫能源產業基地項目、東華能源股份有限公司建設規模化制氫項目、法液空與中石油合作建設煤制氫項目列入茂名市重點項目。其中東華能源將獲支持在茂名市及周邊地區、珠三角的各地市建設加氫站，打造珠三角、大灣區氫能源走廊。
廣州市已發佈《廣州市氫能產業發展規劃（2019-2030）》。另根據《廣州開發區新能源綜合利用示範區規劃方案》，黃埔區計劃在2020年建成5座加氫站，並投入一批商用燃料電池汽車示範運營。廣州已有鴻基創能膜電極項目、穗恆運A與深圳氫雄合資公司雄韜氫恆燃料電池發動機項目、廣州石化氫燃料電池供氫中心項目等多個氫能項目。同時中國石化廣東省石油分公司也計劃在珠三角建設多座加氫站。
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