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最新消息：四川省发展改革委主任范波在2019“两会”上接受四川观察采访时披露了成都新旧机场的分工以及新机场的一些最新动态。 概括起来如下： 1、所有的国际航线都将在新机场。 天府国际机场建成后，新增国际航线都将在新机场，而此前的双流机场的国际航线都将平移到新机场。 2、部分国内航线和地区航线也会在新机场。 3、双流机场将主打国内商务＋地区航线。 这意味着，包括北京、上海、广州、深圳这样的高频商务航线依然将在双流机场得以保留，而像四川省内飞往稻城亚丁、攀枝花、西昌等地的航线也极可能仍在双流机场乘坐飞机，最终形成一大一小两个机场协同发展。
成都天府国际机场的功能定位为国家级国际航空枢纽，终端规划建设6条跑道，一期工程将建3条跑道及航站楼，总投资776.99亿元，计划2019年基本建成，2020年投入使用，设计旅客吞吐量为4000万人次。
距离成都双流国际机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接。机场外部交通配套规划建设的项目包括高铁（成渝高铁、蓉昆高铁）、地铁（成都地铁18号线、成都地铁19号线、成都地铁20号线）、高速公路（成都天府国际机场高速公路）和快速通道（简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道）。“无论旅客选择哪一种交通工具，从成都市中心区出发，30分钟左右都能到达成都天府国际机场。
天府国际机场高速已于2016年8月30日开工建设，起于成都绕城高速公路（成龙互通与成自泸互通之间），设置起点连接线接三环，止于成都经济区环线高速公路（在建第三绕城高速公路），对接规划的资阳至潼南（川渝界）高速公路。线路经过成都市锦江区、龙泉驿区、双流区和简阳市。该高速除主线外，还设置有“一支一环一连接线”。天府国际机场高速，从成都第一绕城高速到天府国际机场，仅需要半小时。它不仅是四川第一条新建双向八车道高速，还在省内首次运用单向5车道双洞隧道，即双向4洞10车道。
机票价格除了跟机场所处城市地理位置有关外，还与城市所处交通枢纽的重要程度、方便程度、城市人口等因素有关。据了解，天府国际机场建成后主要用于国际航线，双流国际机场主要用于国内航线，因此现行机票价格跟机场建成没有多大的直接关系。网友如有其它消息或意见欢迎留言讨论。
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定价权是由市场决定的，不是看有多少机场。定价高低要看新机场开通后，市场有没有匹配增长。
新机场开通后按照规划，双流机场吞吐量怎么都要维持在4000万以上，而天府国际机场要达到7500万以上。新机场是为了满足双流机场已饱和的事实（上限6000万），以及成都作为中国新国门的需求，因此配套的市场培育一定不会少，毕竟新机场不是为了票价便宜而修建的。国家、川省和蓉市不可能让巨大的基建投资打水漂。
因此，短期来看，机票可能会便宜。新机场毕竟有个市场孵化和培育的过程。
但长期来看，要分两种情况。
其一，若客流量没达到预期，那么机票可能会便宜。但这说明修建新机场是失败的，谁也不愿意看到这个结果。
若客流量达到预期，那么票价就不会有太大浮动。本来成都这边的商务和旅游流量很足，京蓉等航线未被高铁冲击太大利润一直很好。所以，有盈利稳定而健康的市场决定了票价的稳定性。
这是将近800亿的大投入，也是成都大运会的配套机场。趁此契机，成都未来会大力发展会展经济、旅游和医美等，有着丰富旅游资源的成都乃至西南地区都将获得大发展。再加成贵、成渝和成达万等高铁或高速的连接，这里离欧洲最近（成都有18条欧洲航线），以及中央拍板的「成渝双城经济圈」政策东风，这个市场的想象空间不可限量！
因此，你认为机票会降价吗？
西方太亮
机票不会便宜，反而增加到机场的成本
元气满满滴
那我问你一个问题，网吧里那么多机器，为什么每台机器都是同样的价格？
成都开了那么多地铁线路，为什么票价没降返涨？
类似的问题很多，想一下就知道，降价是不可能降价的，这辈子都别想降价！
票价也不是机场说了算，是航空公司说了算。
刚刚央行又降准了，物价又要高了，票价涨价也不远了。
一只OSer
到成都的机票是不会有多大的变化
