100萬？一個乍一看很是晃眼的數字，放到以前這可能是一個評判窮富人群的門檻，不過到了當下，這卻是一臺寶馬X7的起售價。價格一向不是評判中大型豪華車的標準，因為買這類車的消費者最關注的是：這臺寶馬X7那些地方會更吸引到“我”呢？又有那些地方與眾不同？
亮點一：它是寶馬首臺全尺寸SAV車型。首臺，限量，定製等等標籤，往往會激發人的消費慾望，對於寶馬X7來說，它首先勾起人求知慾的就是首臺“全尺寸”SAV這個概念。
寶馬X7的尺寸數據，長5151毫米，寬2000毫米，高1805毫米，軸距3105毫米，座位佈局為三排/六座或七座。尺寸數據有些霸道，尤其是車長與軸距方面，展現出絕加的同級優勢。同時在車內，寶馬X7的第三排還配備了全尺寸座椅，並配有扶手、杯架和USB端口；其次，一二排則為兩個獨立的舒適型座椅，所有座椅均可進行電動調節。
亮點二，寶馬系列史上最大雙腎。這個應該也算亮點吧，你覺得呢？
亮點三，這臺寶馬X7上有著寶馬當下最前沿科技的體現。比如智能互聯駕駛座艙，其結合了最新一代人機交互系統，讓駕駛與生活無縫連接。同時全面的駕駛輔助系統也讓這臺X7更具現代豪華感，其中最具代表性的就是自動倒車輔助功能，能夠通過電子系統還原50米的行駛軌跡並自動完成倒車操作。
亮點四，基礎配置高，亮點配置多，無論是中規還是平行進口，起步為21寸輪轂。同級別攬勝為19輪，GLS為18輪。另外像激光大燈，水晶檔把，智能鑰匙，星空全景天窗，以及6座船長座椅，無論是科技感，還是實用性，在同級別中均處於領跑地位。
亮點五，定價還算合理，中規標配，指導價100萬起步。比老款GLS400指導價還便宜了5萬。比同級別攬勝指導價更是便宜了20萬。平行進口版本的X7標配，目前90萬出頭就可以入手了。和比他低一級別的中規GLE450賣一個價。
X7採用大量先進的底盤技術，包括帶電子控制減震器的自適應懸架和空氣彈簧。通過車內按鈕或使用鑰匙，就能調節車輛高度，升降範圍80毫米，各種場景都能輕鬆應對。除此之外，整體式主動轉向系統和主動防側傾的魔毯智能懸掛還能滿足操控與舒適的雙重需求，可靜可動。
從上述產品力來看，寶馬X7具備城市豪華車的奢華屬性，又同時兼具強大的越野能力，擁有強大的同級競爭力。100萬起的寶馬X7，強勢攪局全尺寸細分，也許奧迪Q8與奔馳GLS真的要慌了？
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