100万？一个乍一看很是晃眼的数字，放到以前这可能是一个评判穷富人群的门槛，不过到了当下，这却是一台宝马X7的起售价。价格一向不是评判中大型豪华车的标准，因为买这类车的消费者最关注的是：这台宝马X7那些地方会更吸引到“我”呢？又有那些地方与众不同？
亮点一：它是宝马首台全尺寸SAV车型。首台，限量，定制等等标签，往往会激发人的消费欲望，对于宝马X7来说，它首先勾起人求知欲的就是首台“全尺寸”SAV这个概念。
宝马X7的尺寸数据，长5151毫米，宽2000毫米，高1805毫米，轴距3105毫米，座位布局为三排/六座或七座。尺寸数据有些霸道，尤其是车长与轴距方面，展现出绝加的同级优势。同时在车内，宝马X7的第三排还配备了全尺寸座椅，并配有扶手、杯架和USB端口；其次，一二排则为两个独立的舒适型座椅，所有座椅均可进行电动调节。
亮点二，宝马系列史上最大双肾。这个应该也算亮点吧，你觉得呢？
亮点三，这台宝马X7上有着宝马当下最前沿科技的体现。比如智能互联驾驶座舱，其结合了最新一代人机交互系统，让驾驶与生活无缝连接。同时全面的驾驶辅助系统也让这台X7更具现代豪华感，其中最具代表性的就是自动倒车辅助功能，能够通过电子系统还原50米的行驶轨迹并自动完成倒车操作。
亮点四，基础配置高，亮点配置多，无论是中规还是平行进口，起步为21寸轮毂。同级别揽胜为19轮，GLS为18轮。另外像激光大灯，水晶档把，智能钥匙，星空全景天窗，以及6座船长座椅，无论是科技感，还是实用性，在同级别中均处于领跑地位。
亮点五，定价还算合理，中规标配，指导价100万起步。比老款GLS400指导价还便宜了5万。比同级别揽胜指导价更是便宜了20万。平行进口版本的X7标配，目前90万出头就可以入手了。和比他低一级别的中规GLE450卖一个价。
X7采用大量先进的底盘技术，包括带电子控制减震器的自适应悬架和空气弹簧。通过车内按钮或使用钥匙，就能调节车辆高度，升降范围80毫米，各种场景都能轻松应对。除此之外，整体式主动转向系统和主动防侧倾的魔毯智能悬挂还能满足操控与舒适的双重需求，可静可动。
从上述产品力来看，宝马X7具备城市豪华车的奢华属性，又同时兼具强大的越野能力，拥有强大的同级竞争力。100万起的宝马X7，强势搅局全尺寸细分，也许奥迪Q8与奔驰GLS真的要慌了？
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