有轎車操控和SUV通過性的全能選手，搭L2級駕駛輔助，頂配11.68萬

體操比賽項目中有一項為個人全能項目，選手的綜合素質之高讓人歎為觀止，在汽車界中也有這麼一位全能選手，它不是轎車、SUV也不是MPV，無法被歸類為任何一種汽車形式，卻囊括這些車種的優點於一身，具有時尚的外觀、完美的車身比例、優秀的操控性和高通過性，它就是跨界車——集舒適、運動、實用等於一體的全能選手，而帝豪GS就是這麼一臺跨界車型。

帝豪GS的外觀，我個人覺得在繽越沒出來之前，它的顏值在吉利陣營中算非常高的了，雖然定位緊湊型SUV車型，但更像是一臺5門5座掀背的跨界車型或是一臺兩廂版的轎車，前臉狹長的大燈是唯一能讓人覺得它還有點動感的地方，車尾非常的簡潔圓潤。

新款帝豪GS給了“動”和“雅”兩種外觀，外在的表現上差別不大，“動”在前霧燈位置用了L型裝飾條，“雅”版可是三角形，最明顯的區別在於“動”採用的是黑色車頂，看上去更炫酷一些，全系頂配車型在D柱做了黑色處理，營造懸浮頂的感覺，更時尚。

畢竟的是5年前的車型，如今各個品牌各顯神通，把各自的內飾做的更炫酷、科技，帝豪GS的這套簡潔大方內被比的平庸了許多，見多了銀色飾板，即使做了紋理處理也依然有點平淡，尤其是大面積的銀色飾板，好在內飾的整體用料不錯，大量的軟性材質包覆搭配縫線工藝，摸著舒適且不失檔次。

採用溜背造型設計，雖然會有點影響後排的頭部空間，但整體前後排的頭部和腿部空間都還算寬裕，180cm身高以下沒什麼壓力，對於一臺車長只有4.4米多的車型來說已經很不錯了，缺點是後備廂空間略小，畢竟是兩廂車型，車尾要短了不少。

雖然是一臺跨界車，但它的最小離地間隙達到了193mm，這個數據可是要比很多標準的SUV還要高，市區裡上個馬路牙子完全沒問題，郊外的一些非鋪裝路面也不用太擔心託底。

國六車型取消了原先1.8L自吸和1.3T渦輪增壓發動機，搭載的是1.4T/1.5T兩套動力系統，其中1.4T發動機動力稍弱，但是是四缸發動機，配6MT/模擬8擋的CVT變速箱，1.5T是源自繽越上的那套三缸發動機配7速雙離合變速箱，最大馬力177匹，這套動力的表現在繽越上已經得到充分證明，在GS上也一樣能跑出8秒多的加速成績，唯一讓人有點顧慮的是三缸的穩定性和抖動。

工信部綜合油耗6L左右，實際行駛中，高速、國道等路況確實很省油，能開出理論油耗值，不過市區行駛要高不少，實際綜合油耗在8L左右，1.5T版本略高8.5L左右。

作為GL的兩廂版，帝豪GS的售價除了與GL重合度較高外，還與繽越、繽瑞的重合度較高，不過就性價比來說，比1.0T三缸的繽瑞要高很多，配置基本上於GL相同，全系最值得入手的是1.4T雅Pro和1.5T動Pro，雖然價格稍高，但是不論是主被動安全配置還是一些舒適性配置都更全面，尤其是頂配動Pro還具備L2級自動駕駛，可以實現全速域的自動跟車和車道保持，更安全。

不喜歡三廂的平庸，也不想要SUV的高挑造型，帝豪GS這種跨界風格的車型倒是不錯的選擇，既有轎車的時尚、舒適和操控，也同時具備了SUV的高通過性，售價不高，性價比卻很出色。