美國空軍也為之低頭的戰鬥機,叱吒越南戰場,發展出多種型號

由於作戰環境的不同,再加上軍種之間的競爭,美國空軍與海軍所使用的飛機型號都各不相同。F35雖然在性能上不如F22,但是能夠讓海軍、空軍以及海軍陸戰隊三個軍種同時接受,也是一款破紀錄的武器了。

不過在F35之前,美國還有一款飛機最初是為海軍設計的,可是由於性能優秀又引起了空軍的興趣。這便是F4“鬼怪”戰鬥機。

一、F4C美國空軍首款“鬼怪”

F4問世後,其優異性能也引起美國空軍的注意,雖然美國海、空兩軍種間長期對使用對方開發的裝備心存芥蒂。但在當時國防部長的推動下,空軍收起了不好意思,對F4戰機展開了測試評估。

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測試結果很滿意的空軍決定採購F-4,編號為“C”,主要是為了區別海軍使用的“F4B”。兩個型號的飛機外形是一模一樣的,主要不同集中在內部,例如更換的G79- GE- 15發動機和具有地形測繪能力的APQ- 100雷達。

F4C的主輪採用低壓輪胎,主輪寬度加大,因此主翼根部設計了略微凸起的腫包,成為後續F4的家族特色之一。原本位於後座右方的伸縮式受油管取消,改在機背中央設有飛桁式加油管的受油孔。

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另外在美國空軍堅持下,F4C的後座也設有飛行操控系統,後艙的儀表板高度也相對降低,以改善後坐成員的前方視野。在F4C服役初期,空軍採取“雙飛行員”的搭配模式,後來才像海軍一樣,後面的飛行員變成專職操作武器的領航員。

傳言空軍版本的F4甚至拆除了後座的飛行操控系統,但也有說法表示操控系統仍然保留以備不時之需,更重要的是需要區別海軍使用的版本。

第一架生產型F4C在1963年5月首飛,生產線從同時間開始工作一直持續到1966年的5月份,整整3年間總計生產了583架。

越南戰爭期間,由於感受到北越防空武器的嚴重威脅,空軍版的F4飛機需要安裝能夠有效壓制防空的武器系統。陸續改裝的版本被稱為EF 4C。

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改裝版的飛機加裝了AN/APR- 25雷達尋標與警戒系統、AN/APR- 26地對空飛彈發射警戒系統、ER- 142電子對抗接收器,系統天線分佈在機腹和機首下方紅外線搜索儀的整流罩中。

EF4C也經常攜掛西屋公司AN/ALQ-109主動式電子反制夾艙。在執行壓制任務時,可搭載德州儀器公司的 AGM-45反輻射導彈、集束炸彈等彈藥。

不過EF4C改裝過程中,陸續遭遇機內空間不足和機械共振等問題,直到1969年才完全解決。戰後,這批飛機交付給了美國駐歐洲的空軍部隊,並在1973年重新翻修,改裝了AN/ALR- 46電子反制接收器和AN/ALR- 53長程尋標接收器。

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當功能更完整的F4G服役後,剩下的EF4C又被改回F4C規格,並退到二線交給國民警衛隊使用,直到1989年全數退役。

二、F4D美國空軍改良型

F4D是空軍根據F4C使用經驗,針對自身需求提出的進一步改良型。最主要差別在換裝了AN/APQ- 109射擊控制雷達和強化對地攻擊的投彈計算裝置。

相較於F4C的武器瞄準系統,F4D採用AN/APQ- 91武器投放電腦系統,可測量速度、高度和爬升率等飛機參數。並將這些資料和雷達獲得的目標距離資料綜合,確定合適的投彈時機。

F4D在生產初期,曾經取消機鼻下方的AAA- 4紅外線搜索儀,不過從第27批次開始又恢復。同時也裝入AN/ALR 25/26雷達警示裝置的天線。

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F4D在1965年12月首飛,1966年3月開始交付部隊,總共生產825架。

越戰期間,美軍在F4D上嘗試多種精準打擊裝備,例如9架F4D可攜掛西屋公司AN/ASQ- 152(V)-2 Pave Spike激光測距指引夾艙,使用視頻光學制導的“小牛”空對地導彈,唯一的缺點是隻能在白天使用。

“小牛”導彈它可精確打擊點狀目標,主要用於攻擊坦克、裝甲車、飛機場、導彈發射場、炮兵陣地、野戰指揮所等小型固定或活動目標,以及大型固定目標。

到目前為止,導彈發展了A、B、C、D、E、F、G、H共8種型號,形成了龐大的導彈家族。其中A、B、H型為視頻制導,C、E型為激光制導,D、F、G型為紅外成像制導。這些導彈採用相同的彈體,但導引頭和戰鬥部不同。“小牛”導彈主要用於攻擊坦克、裝甲車、橋樑、指揮所、雷達和艦艇等目標。

從F4到F18都裝備過“小牛”導彈,使其成為世界空對地導彈領域中最大的家族。

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除了對地攻擊的能力,F4D還有兩種改裝,一種是攜帶指引夾艙協助友機投彈。只不過飛行員在使用時,必須將飛機左轉對向目標發射激光進行制導。

另一種是攜帶AN/APS- 107雷達預警系統,起到了前線小型預警機的作用。這種改裝的飛機只有4架,非正式名稱EF4D。後來改裝內容用在了F4G身上。

除了美國空軍使用以外,伊朗在1967年還向美國採購了16架F4D戰機。這一批外銷版的F4D的機鼻沒有配備AAA- 4紅外線追蹤儀。

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在伊朗收貨後的不久,韓國也向美國訂購了18架F4D。唯一不同的是,這批飛機是美國空軍的庫存機,而非全新制造的。韓國前後總共接收了92架F4D,最後一架於1988年交付完成。

至於美國空軍裝備的F4D,已於1992年徹底退役。


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