由于春节假期的提前，导致2020开年的销量并不理想，但又伴随着疫情的管控，2月份可以预见的是车企将会面临全系崩盘。根据近日乘联会最新发布的数据，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。其实，面对天灾人祸没必要跟自身往日的风采作比较，而大局当下依旧能有打破桎梏的强者。
参考SUV领域数据，2月份销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。总得来说，东风集团作为此次疫情的重灾区，常见的本田、日产系列均未上榜，由此也成就了小众车型系列。
毫无意外，哈弗H6以4033台的成绩再度蝉联榜首，这也是累计的第81个月销冠军。很大程度上，存量市场除了考验产品的竞争实力，品牌口碑的奠定在这种时期也显得尤为重要。当然，值得称赞的还有长安CS75，在PLUS版本的助力下一度重回巅峰，碾压向来“稳如老狗”的吉利博越不说，这也算是距离哈弗H6最近的一次，仅相隔365台！
奔驰GLC作为前15名中仅有的豪华车型，也算间接印证了自身强劲的实力水准。当然，从近期频繁召回问题车的动向来看（3天召回3次），也丝毫不影响人们对百年老店的热情，真不知道是可喜还是可悲？
值得在意的是，常年不见的观致5和长安CX70竟赫然出现在榜单中，而按照往日的月销量来看，今日的这般成绩也算是有生之年系列。不过有媒体声称，这两款车型在疫情中销量爆发，多半是用于提供服务保障，能在危难之中大展身手值得人们敬畏。
参考轿车领域数据，2月份销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。相比于SUV排行较大的变动，轿车的名次要显得稳定的多（当然，除了东本思域之外），基本都是所熟悉的车型。
个人觉得大众朗逸8263台的成绩，在这种环境下绝对是格外亮眼，近乎宝来、速腾等同级车型的翻倍，足以说明这辆“德原朗”在人们心中的地位。如果假设一种没有疫情的场景，朗逸月销量绝对又要奔着3W+去，可谓强者中的强者。
Model 3的突然入局也已然树立了特斯拉在国内市场的地位，不仅在轿车榜跻身前5，更是在新能源领域打败北汽EU系列摘得桂冠，一旦疫情过后产销量逐渐放开，这对于国产新势力无疑是沉重打击。当然，对于豪华品牌来说也是一种无形的压力。
说实话，奔驰C级和E级能同时入榜那是真得强，何况在SUV领域还有一个GLC，可见在国内市场固不可破的地位。由此再对比宝马系列和奥迪系列，基本都被斩于15名之后。
与此同时，被闹得沸沸扬扬的帕萨特最终没有重返到榜单内，而根据目前所得知的消息，2020款车型除了上调价格之外，全系都装配上了侧气囊，这也算是上汽大众做出的妥协？不过抬价，就显得没诚意了...
参考MPV领域数据，2月份MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；累计销量11.6万辆，同比下降51.7%。相比于前两者的数据，该市场可谓跌至了历史新低，不过从经济角度来讲，体量越小就损失越小，还是值得揣摩的！
五菱宏光一如既往的坚硬挺拔，也再度印证了基础市场比较强劲的购买力。而别克GL8仍位居第二，可见品牌口碑在国内市场的根深蒂固。
当然，类似于风行、瑞风系列，更倾向于提供服务保障而做出的销量贡献，至于吉利嘉际也曾得知被捐赠了158台，简单明了点“自主品牌都是好样的”！
写在最后：
疫情面前，人人有责。虽说诸多车企都遭遇了开局不利，但作为独当一面的社会“铭牌”却做出了积极应对的举措，值得人们赞赏。扒开云雾见天日，未来欣欣尚荣的市场指日可待！
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