陳瑭
就汽車造型而言，線條是靈魂，造型師都渴望順滑到底，但這顯然不可能。因為總有斷點，如果車身鈑金沒有斷點，也就無法進入汽車，也不能打開引擎蓋、行李箱……
但是，奧迪A7的設計師將順滑的線條發揮到極致，他們將所有斷點隱藏到你幾乎發現不了，這就是奧迪A7，光滑到極致。
比如它的大溜背，一點角度都不留，一線到底，這也將其與標準A6區分開來，並深化A7鮮明的轎跑風格。
相比新款A6的優雅，A7採用低矮的車身和巨大的掀背口，使其比A6更具運動性和實用性。
A7比A6低了38mm，加之拱形車頂線的設計技巧，在視覺效果上更低。奧迪設計師在車頂邊緣印了一個摺痕，並在角落處下移，使它看起來更低。
車身高度雖然有所降低，但對頭部空間的影響卻微乎其微，一米八的身材在前後座椅上都有足夠的頭部空間。對行李箱空間也沒有負面影響，恰恰相反，A7提供了705升的行李箱空間，再加上其掀背車的大開口，A7不僅更時尚，而且更實用。
A7的尾部比舊款高了約40mm，包括一個主動擾流板，在時速120公里時，自動彈出以改善空氣動力學性能。
雖說擾流板在不使用時被隱藏起來，但是有一個可移動的面板意味著更多的線條斷點。設計師通過將擾流板包裹在汽車後部來最小化其對視覺效果的影響。
類似地，加油小門的底部閉合線條與輪拱的扁平部分融合，再次避免打斷光滑的曲面。
造型師對A7內部的細節給予了類似的關注，新的MMI觸摸響應取代了舊的MMI控制旋鈕。觸覺和聲學反饋使這款觸摸屏成為駕駛時的理想解決方案。
奧迪虛擬駕駛艙的12.3英寸高分辨率顯示屏相當華麗，與全綵色平視顯示器相結合，使駕駛艙中的其他顯示器成了多餘的。

不幸的是，奧迪的內飾配色與外觀顏色選擇一樣單調，黑色、灰色和棕色是主色調。並沒有像我們在沃爾沃和林肯車型中看到的那樣鮮豔色彩。即使使用了大天窗，艙內依然可以感受到奧迪可用顏色的黑暗和單調。

動力系統與A6相同：335馬力，500Nm，渦輪增壓3.0升V6發動機，匹配7速雙離合變速箱，帶有48伏自動啟停系統和品牌標誌性的quattro四驅系統。

奧迪聲稱百公里加速時間為5.2秒，電子限制最高時速為210公里/小時。EPA燃油經濟性與A6相同，百公里油耗，城市10.7升，高速8.1升，綜合9.4升。

新款A7擁有硬度更高的一體式結構車身，而全新的可選後輪轉向系統可以縮小A7的轉彎半徑。

通過納帕谷周圍的峽谷山路時，懸架吸收顛簸的能力良好，甚至沒有對車輛的路線產生輕微影響，令人印象深刻。A7的制動器能夠精確地將速度控制到合適範圍，而且主動阻尼器可以減小車輛在緊急制動下的晃動。
在較為崎嶇的巴茨峽谷路上，“舒適”的駕駛模式效果最好，在沒有多餘的車身晃動的情況下吸收顛簸，而“動態”模式則是更快，是順暢路況的不錯選擇。
在一些陡峭上坡路況，變速箱有點降擋過快，而在以較快速度下坡時，擋位切換有點不及時。在常規的高速公路行駛中，變速箱工作平穩，不起半點波瀾。
自適應巡航輔助系統可以在高速公路上，在0到150公里/小時的速度範圍內，很好地控制車速，自動巡航，但是車道保持輔助系統在實際駕駛中很煩人。
另外，有一項很酷的技術，那就是使用了激光高光束的HD Matrix LED燈系統。使用激光的Matrix LED系統可識別迎面而來的車輛，並將LED光聚焦在路面的特定地方。這樣做的效果就是光線照滿整個路面，但避開了對面來車。
這為所有參與交通的人都提供了便利：A7的司機，迎面而來的司機，行人，騎自行車的人，可能在附近的任何人。
遺憾的是，由於法規的因素，這項技術還無法應用，但是，奧迪已經在其新款A7、A6和A8上內置矩陣大燈技術。只要法規允許，便可通過軟件更新實施這個技術。
舉報/反饋
吳軒兒呀
全新A7依舊糅合了傳統德國包豪斯建築設計學派的簡約風格，融入感性的元素，最終通過奧迪精湛的鈑金及焊接工藝將概念圖中的設計完美的展現出來，經典的五門掀背設計可以說是相當優雅了，貫穿腰線的設計與車身底部硬朗的折線也遙相呼應，使得整車的外觀層次分明。
當然，除了優雅，作為一款運動車型，運動感也是不可或缺的。全系標配的S-Line外觀套件使得全新奧迪A7更具攻擊性，用現在流行的話說就是——文體兩開花。
都說眼睛是人心靈的窗口，當然車也不例外。全新奧迪A7採用矩陣式LED大燈，狹長的車燈和寬大的進氣格柵營造出更寬更低的視覺效果，得益於應用了當下最先進的光學部件，在不影響車輛照明效果的同時將大燈構設計上更加扁平。車尾的一字型貫穿尾燈設計讓車身看起來更寬，與車頭的設計相互呼應。奧迪A7頭燈和尾燈在點亮時的動態效果，使儀式感和高級感爆棚。
作為德系豪華品牌的典型代表，我們同樣將包豪斯的設計語言，從外觀延續到車內。從左至右貫穿的線條設計，將內飾在視覺上營造出更寬大的空間感，而富有層次感的儀表臺設計，在各種高級用料的點綴下帶來更好的視覺和觸覺效果，三塊高清液晶顯示屏將數字化信息與傳統機械美感緊密結合，黑底白字的UI設計結合飛機擋把，使得駕駛感和視覺效果更前衛而有內涵。全系標配的B&O音響讓用戶享受天籟般音樂的同時，華格納真皮座椅面料的加入使得整車的駕乘體驗更豪華，再搭配四區自動空調，讓駕乘體驗成為一種極具享受的過程，處處彰顯著超越同級的豪華品質和奧迪獨有的內涵氣質。
玩車總動員
全新一代奧迪A7基於MLB Evo平臺打造，整體向奧迪A8靠攏，採用家族最新的設計語言，大嘴式的進氣格柵採用六邊造型，矩陣式LED大燈辨識度很高，長寬高分別為4969/1908/1422mm，軸距為2926mm，採用了貫穿式的尾燈，點亮效果很炫酷，唯一不太能接受的就是奧迪家族現在都在使用的假排氣裝飾，可能是奧迪這是在向純電動車過渡吧，怕一步取消排氣口消費者接受不了。奧迪A7目前提供了兩款55TFSI quattro車型（動感型、競技版），搭載由3.0T V6發動機和電動機組成的48V輕混系統，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，匹配7速雙離合變速箱，標配quattro四驅系統，未來會有2.0T版本，售價為 ：80.88-87.98萬元。面對A7的強勢迴歸，和奔馳CLS相比，近似的價格，似乎A7更合適一些，因為搭載V6發動機且外觀、內飾不輸CLS，配置肯定會有所差異。總體來看，奧迪A7 Sportback這場反擊戰打得漂亮！
車癮少年
A7要從多方面進行對比
1.外觀：總體上比上一代產品，更好看一些，但是屁股明顯沒有上一代性感。
2.內飾：翻天覆地的變化，基本上沒有實體按鍵了，但這樣有一定的弊端，盲操變得困難了，總體上科技感更強，更年輕話。
3.動力：全新的動力系統，比以前更強勁，3.0依舊美滋滋。
4.油耗：這個價位關注油耗？算了吧。。。。
5.價格：目前各地區好像沒有優惠，但後期應該有所下降，但是別想著降太多哦，畢竟A7按以往的經驗比A8終端價格是要貴一點點滴。
總評：好車，年輕，要啥有啥，燈廠自帶光環。
AWE
好車，也算是豪車，個人認為，奧迪的車必須3.0t以上排量，配奧迪的看家四驅，這才完美。
慧楊啟航
外觀內飾改變巨大，發動機相比老款提升明顯。底盤也比老款舒服。總的來說不管是外觀，動力，內飾，底盤，還有價格都是挺美麗的。車是臺好車。
閆木凌娟子
奧迪A7是一款“叫好不叫座”的車，造成該現象的原因還是價格。
如果購車預算充足：新A7顏值爆表，溜背造型、貫穿式尾燈彰顯年輕與時尚。新A7目前有3.0T車型，動力上絕對夠猛。2018款的2.0T版本動力也足夠用。內飾方面新A7採用奧迪家族全新的三塊液晶屏設計，科技感也沒得說。稱它為“最美奧迪之一”毫不過分。
如果預算不足：奧迪A7太貴了，空間小。目前新A7只有3.0T車型，價格高達80萬，就算目光回到2018款的2.0T版A7上，它的價格也要遠高於A6L。除此之外，A6L的內部空間要比A7大，兩者或許在駕駛感受上存在差異，但是對於普通消費者而言，買車放在首位的絕對是性價比，A6L與A7相比有著更大的空間，足夠用的動力，足夠的“面子”，所以很少有人會多花十幾萬去買A7，這也導致A7銷量低、保值率也低。
所以，如果有錢A7是一款非常不錯的車，購買它你也要接受保值率低的現實。A7就和奧迪RS6一樣，RS6一度被車迷認為是信仰，是奧迪粉必買車之一，但是進入國內市場後銷量慘淡，保值率低，究其原因就是“車是好車，但是網上車迷很少有人能掏出錢來買它，因為它真的是貴”。
中國汽車質量網
奧迪A7 Sportback，被譽為“最美奧迪”。第一代A7從2010年正式面世，至今已經走過8年光陰。如今全新一代正式在中國市場上市了。初期只有3.0T版本，售價為80.80-87.98萬元。依然是那個犀利的前臉，優雅的曲線，還有科技感十足的內飾。下面我們一起再重溫一下奧迪A7的試駕體驗。
在2009年，奧迪在北美國際車展上展出了一款叫做Sportback Concept的概念車，而它的出現也讓號稱最美四門轎跑的奔馳CLS不再孤單。
從2010年正式問世後，奧迪A7在這近8年時間內，在全球賣出了20萬輛，對於這類在夾縫中求生存的豪華轎跑來說，這個表現著實不錯。並且因為其優雅的身姿，也把奔馳CLS“最美轎跑”的頭銜奪了過來，直到後來CLS換代。
市場的競爭從來不會停止，而作為市場地位很高的車型，奧迪A7也在2015年迎來了換代前的概念車，這款名為Prologue Piloted Driving Concept的產品不僅展現出了下一代車型更炫酷的設計，更是加入了自動駕駛技術，亮點更足。
新一代的奧迪A7也再一次選擇在北美國際車展正式向公眾亮相，相距第一代概念車發佈已經過去了9年。新的的車身尺寸為4969*1908*1422mm，軸距為2926mm，四項數據與上一代車型都很接近，但無論是顏值還是動力、科技、甚至空間方面，都得到了顯著提升
美宴汽車美容
新A7也算是最美奧迪了吧，外觀更有攻擊性和年輕化。但個人還是覺得尾燈不如前代性感。也許多看看就接受了，晚上亮起來還是很漂亮噠
新一代A7 內飾很漂亮，科技且有未來感，唯一個人不喜歡屏幕位置降低了，行駛中低頭看中控屏不是很安全
動力和四驅美得不像話，動態模式地板油，兩個臥槽
理查德馬1888
a7整體不管是車媒體還是大眾口碑都是非常不錯的
先來講一下外觀方面，整體的設計依舊是延續A7的本質，溜背式造型依舊存在。這裡不得不說一下奧迪真的對自己家族式設計很認真，一旦更新出新的設計，就把所有車型的都添加上去，而這次的全新奧迪A7也沒有逃過被家族式的命運，隨著前蓋的肌肉線條，在加上整體車場4969mm，給人一種修長而又華麗的美感，雖說在新一代的A7寬度與長度都有所減少，其中最重要的是軸距只加長了3mm，而不是像以往那樣，為了滿足國人對於長車的追求硬生生加長几十毫米的心理。
在車尾後邊的設計與A8相似，都採用了貫穿式的設計，不同以往的後窗上方剎車燈，但對於夜間行車也是很有辨識度，對於車身整體的一個豪華感有了更高層次的變現。在下方排氣筒選擇了隱藏，其實這點小編不是很理解，鍍鉻式的排氣僅僅是尾部的一個裝飾品，這樣平白無故的就降低了運動型，看上去整體少了一份轎跑的野性。燈廠奧迪公司在這次的大燈方面也沒有少下工夫，LED大燈加上高清矩陣式LED大燈，甚至出了激光遠光燈和高清矩陣式LED大燈選裝的選項。真的是想晃瞎對手的雙眼啊
坐進車裡，首先你會對三款液晶顯示給予充分的肯定，這也讓以往車主吐槽的老舊掉牙內飾，有了更好的改觀。其實奧迪新的內飾也是延續了新A8的內飾設計，不過必經家族式設計師，中控臺上下兩塊大屏幕以及貫穿式的空調出風口，都為新A7增添了科技時尚的設計感不過在馬上推出的新A6上，我們也能看到同樣的設計。
在這次的動力方面，全新一代A7提供了2.0T跟3.0T的發動機選擇，而根據官方 顯示現在只有3.0這個選項，未來會引入2.0T的車型。3.0TV6渦輪增壓發動機擁有最大馬力340，500牛米的峰值扭矩，變速箱採用來上一代的7速雙離合變速，而讓人比較注意的就是全新的A7加入了48V弱混系統。3.0T發動機加上48V點擊合作，加速的成績也是讓奧迪A7有更為出色的表現，而根據官方公佈的quattro四驅系統的添加，也讓車輪更好的抓緊地面，雙離合變速箱換擋動作更為的緊密了。
