近日，中保研总算公布了本计划在1月份公布的最新测评结果：长安CS75 PLUS在车内乘员和车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都均获得G（优秀）级评价；而在耐撞性及维修经济性指数方面获得M（一般）级评价。
此次测评的长安CS75 PLUS是今年继小鹏G3、丰田卡罗拉、荣威RX5 MAX之后测评的第四款车型，也是其中获评价指数最高的车型。
那么，长安CS75 PLUS到底“优秀”在哪里呢？其它车型分别表现如何？
01
长安CS75 PLUS优在安全测评成绩
此次参与测评的是长安CS75 PLUS 2020款自动豪华型，该车型配置有前排正面和侧气囊、前后排侧气帘等，可以对车内驾乘人员形成有效保护，因此在车内乘员安全指数方面获得优秀评价，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅及头枕测评，且各项测评结果均为优秀。
除了车内驾乘人员安全，车外行人安全同样是研发一款新车时需要特别留意的细节。车外行人安全指数主要包括头部及腿部测试，在此项测试中，CS75 PLUS同样以20.857分获得优秀成绩。
车辆辅助安全指数主要测试的是前碰撞预警和自动刹车系统。为了保证公正性，此次测评的是一款搭载有AEB功能的CS75 PLUS 自动旗舰型，最终以6分的总成绩获得优秀评价。
除了人的安全，车辆本身的安全也是测评的重要指标。在耐撞性及维修经济性指数方面，包括正面碰撞和追尾碰撞，参考标准有耐撞性、维修经济性和正碰/尾碰维修比。在此项测评中，CS75 PLUS最终以15.33分获得的“一般”评价。
尽管在耐撞性及维修经济性指数方面，长安CS75 PLUS最终评价只是“一般”，但这个成绩已经是今年该项测评成绩中的最好成绩，而且其中不仅有其它自主品牌，也包括合资品牌。所以，从总体上看，长安CS75 PLUS综合表现还是挺不错的。
02
耐撞性及维修经济性整体水平需提升
今年参与测评的除了长安CS75 PLUS外，还有自主品牌上汽荣威RX5 MAX、造车新势力代表小鹏G3以及合资品牌丰田卡罗拉三款车型。从总体上看，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三方面都还是挺不错的，均表现“优秀”。说明在对驾乘人员以及行人的安全保护方面已经成为车企的共识。
而在耐撞性及维修经济性指数方面，这三款车型都只得到了“较差”成绩。耐撞性是对于低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，这主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。对于消费者而言，这也直接关系到车辆后期维护的问题，因此此项评测非常具有现实意义。而且，纵观历年成绩，要在该项测评中获得高分都是非常有难度的，车企在这方面还需要提升整体水平啊！
03
耐撞性及维修经济性指数合格率合资比自主品牌占比高15%
纵观目前参与2019年度第二批测评的9款车型，其中除了以上提到的4款车型，还有在2019年已经完成测评的雪佛兰科鲁泽、奔腾T77、宝马325、大众帕萨特、Jeep大指挥官等5款车型，其中既有自主品牌，也有合资品牌；既有传统车企，也有造车新势力；既有传统燃油车，也有纯电动车；既有轿车，也有SUV。基本上做到了全覆盖，可以得到比较客观的结果。
从这9款车型的测评结果看，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数基本上都表现出一面倒的“优秀”趋势；差强人意的仍是耐撞性及维修经济性指数，9款车型中“较差”的有6款，“一般”的有长安CS75 PLUS和Jeep大指挥官2款，“良好”的仅帕萨特一款。而在自主品牌4款车型中，仅有1款得到成绩“一般”，占比25%；而合资品牌中，有2款成绩“良好”或“一般”，占比40%。如此看来，在车辆耐撞性和维修经济性方面，合资车还是具有一定优势的，自主品牌还需努力。
写在最后：中保研的测评说明，整体而言，市面上的车型在安全性方面还是比较可靠的。但相较车辆本身的安全，更重要的还在于驾驶车辆的人和行人，只有树立了强烈的安全意识，才能有效保护自己和他人。
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