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公交車大家每天都坐，
但是您知道咱北京，
有哪些奇葩的公交線路嗎？
關於一些公交車的故事。
史上最牛的公交路線
線路最短的 ：專120路（原540路）
別看只有四站地，但是連接著繁華小區和北苑路地鐵，乘客大多是附近小區的居民，上班時間竟然還擠不上車。
這裡有最萌的乘務員：15路
乘務員可以用16種動物的聲音報站，您還沒聽過吧？就在15路，車號44204的車上，是位非常逗比的小夥子，BTV還曾經採訪過他呢，因為15路是開往動物園的，很多家長帶著孩子坐車，他模仿動物的聲音報站，是為了逗孩子們開心。
公交車最破的線路：351路
車號京華BK6111CNG，已經服役13年了。這輛老爺車，除了車喇叭不響其他哪兒都響，冬天此車不開，因為就連風擋玻璃一直都是裂開，坐車得受冷風吹，不知道為什麼就是不修。
北京公交車站中最噁心的站名：昌20路
有一站叫臭泥坑，這站名聽著就臭。一上車問“您好，這車到臭泥坑嗎”不知道的，以為沒事兒找抽吶。哈哈！
最好的市內旅遊專線：5路
廣安門附近，北京城誕生地，牛街路口西，清真美食，虎坊橋好吃的更多了，湖廣會館聽相聲。煤市街、前門、大柵欄、中山公園、故宮、北海、景山、地安門、鼓樓，老北京旅遊熱門景點，這兒都有了。鑄鐘廠廣茗閣可以聽大逗相聲，再往北總站北土城，離鳥巢水立方也不遠了。旅遊專線當之無愧。唯一缺點就是，白天人特別多，都是遊客。
坐車遊南城：53路
大部分的站點都是走豐臺和宣武的，坐53路，可以輕鬆感受城南舊事、宣南文化。晚上人少，白天人也不是很多。
站數最多：983路
983路設置的站點絕對能算得上是最多的，看著就眼花。從王佐到東窯總共86個站，六十多公里，而且在中關村和望京還會堵車。坐這趟車，請帶好乾糧和水，提前去好廁所。
行駛海拔最高：892路
892路原為929支線，從蘋果園一路向西，直奔北京最高峰門頭溝東靈山。“這是一條神奇的天路，哎喂~”汽車穿行在山間，海拔自然要比其他線路高多了。
經過路段最繁華：20路
20路可謂是貫穿了京城最繁華的路段，都是市中心，可以感受到古都的韻味。從北京南站到北京站東，途經了永定門、天橋、珠市口、大柵欄等地區。來北京遊玩的朋友下火車後，也可以坐20路逛逛。
班次最少：313路
這是一趟“特權車”，是專為北天堂村的村民開設，此車可從豐臺體育中心到達大王廟。每天只有三個時間段發車。
歷史最悠久：357路
1958年就有了這條線路，擁有悠久的歷史，偏遠的線路，火爆的客流、神秘的終點。也是公交迷們朝聖的地方。位於昌平的高崖口是個村落，山高、谷深、土薄、岩石裸露。如今，357路順著山間公路“九曲十八彎”進出高崖口，周邊的環境與市區完全不一樣，有種在雲南、四川等西南地區走盤山路的感覺，不像是在坐公交。
經過衚衕最多：7路
您看這站名中，新開衚衕、寶產衚衕、報子衚衕、豐盛衚衕、闢才衚衕……而其途經的衚衕就更多了，羊肉衚衕、西四八條等等。
感受田園風光：550路
550公交車，全程基本都行駛在村子裡，十足的田園景色。您坐在公交車上，透過車窗，一會兒看到幾隻雞，一會兒看見綠油油的田野……有種坐著火車旅行的感覺。
三、五塊就能去機場：359路
一說起去首都機場，您能想到的交通工具是什麼？機場快軌、機場大巴、出租車、叫個專車……不過，這些最少的也得20多塊，但是坐359路，花個三、五塊錢就可以到機場，而且也不堵車。
里程最長的跨省公交：898路
這條線路只有2個站，全長約120公里，據說是北京最長公交線路。而且是跨省公交哦，新線路，2015年年10月才開通的。
監管最嚴格的公交車：396路
坐這趟車，您要出示相關證件，為啥？這還用問嗎，隆恩寺公交站可是什麼地方，是XX軍區某部隊駐啊。路上有士兵檢查，沒有證件一律不準進站。
發車時間按秒計算：345快
按秒發的公交車，在北京還真的不多，345路快就是個特例，高峰期一分鐘5輛，平均每12秒一輛車。而且每輛車都滿員。
轉彎最少：322路
從北宮門到西直門外、車公莊到平安里、宣武門到前門，一路上轉彎處也就三、四個吧，基本都是一條直線跑下來。節假日人特別多，都是去頤和園的。
最擠的公交車：930路
網上看過千人擠爆930的視頻吧，天天像春運似的。據說，凌晨5點多，燕郊的930公車站就已經人山人海了。需要助跑和體力，或者像小編這樣的照片身材也可以擠進去。
觀賞夜景最美：特11路
小編就喜歡特11，以前還坐過它去交道口上班。雙層大巴士，還有空調冬暖夏涼，坐在上層第一排，觀賞天壇到王府井這段路的夜景最好了。
從一渡到十渡：917路
一渡到十渡，每一渡都有獨特的風景。當然，其中最出名的就是十渡。風景及硬件設施相對其他渡較為完善。是個近郊散心的好去處。
中國最擁擠的公交車：300路
常年在三環混的，怎麼能不熟悉大300路。如果不堵車，一輛接一輛，號稱全市刷卡量霸主之位。連郭德綱相聲裡那個“金髮閉眼”美國大使都坐300呢。哈哈。全國人民都熟悉。
北京的名片：大1路
1路的路線與1號線地鐵差不多，一個在地上，一個在地下，因為途徑建國門、國貿、長安街等地段，所以售票員和司機穿戴都比較正式，也是遊客們比較鍾愛的一條公交線。
全國最長純電動公交車：57路
全國最長的純電動汽車，無處不體現高科技，黃白藍三色車身，使用的是高效水冷永磁同步大扭矩驅動電機，動力充沛。兩小時就能充滿電，一次充電可以跑100公里以上，載客人數可達143人。厲害了，我的57路！
千年等一回：412路
這趟車，可謂“千年等一回”別看站不多，路也不遠，但是一個多小時才來一輛，甭管什麼天氣，就是這個節奏，您要是跑到公交站，碰巧剛走一輛，估計整個人都不好了。
線路最危險的公交是：948路
這條線路的地勢比較奇葩，陡坡急彎很多，十分考驗司機師傅，還玩飄移的就爽了！
最堵車的線路是：28路
都是在三環附近CBD轉悠，不堵才怪。全程基本上每隔1.5公里就有一個堵點，神仙等能給憋瘋，據說堵得能餓死人，哈哈。
所走路線最窄的公交車是：351路
不是全線路線都窄，在豐臺橋樑廠路段。狹窄的程度，兩輛出租車都無法同時通過。
最後，小編給公交迷們放點兒福利，幫大家找來一些精美的公交模型、車票的老照片。
您還記得這些情景嗎，公交站上望著車的人們，搖搖晃晃的節奏，綁著紅藍鉛筆的棕色售票夾子，黑色小喇叭，京味兒十足的報站聲，老黃海老驪山客車，還有關於童年的記憶……
最美公交售票員李素麗
汽車模型篇
20世紀50年代初的BK540單機無軌電車
1954年至1974年底，
從捷克斯洛伐克進口，
706RO型斯柯達客車
20世紀70年代末到80年代的
BK670鉸接式公共汽車，
2005年停止使用
20世紀70年代末
到90年代中期
BD562型無軌電車
車票篇
“上車請買票，月票請出示。”如今卻成了北京人永遠的回憶。
在北京，一張小小的公交車票，可能會打開你的記憶大門。
小時候覺得售票員這個職業特別酷，和小編一樣曾經立志想當一售票員的請舉手~
公交卡的祖先，那一定是它——月票。無論您是幾零後，一定對他們擁有獨特的記憶。
當時北京公交月票分為市學（市區學生）月票、通學（郊區學生）月票、市工（市區職工）月票和通工（郊區職工）月票4類。
公交站篇
感謝那些溫暖的站臺，陪伴我們走過匆匆歲月。
很久以前的天安門大公交和自行車是主要交通工具
1993年6月日壇路站臺
想起了媽媽取自行車時的情景~好年輕
1993年6月西單站，消失在記憶中的“小公共”
1994年1月，42路天寧寺站，太珍貴了
比起擠地鐵，小編我還是喜歡坐公交車，公交車能看見窗外的美景，能聽見熟悉的京腔京韻，能知道天南海北的故事，能感受溫暖的人情味兒，能回憶起童年時的往事。無論什麼年代，公交車都是不可取代的交通工具，綠色出行永遠都不會過時。
文章轉自：北京四九城
微信號：yuanmingyuanpark
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