隨著消費群體的轉變，年輕消費者已經逐漸成為了市場的主流。那麼，受到年輕消費者喜愛的運動時尚風格，便成為了如今國內外各大廠商轉變的方向。從2018年年底開始，國內便開始流行一種轎跑SUV風尚，吉利、哈弗等主流品牌也紛紛推出旗下的轎跑SUV，諸如吉利星越、哈弗F7x等。但是，轎跑SUV畢竟還是處於起步階段，所以，這些轎跑SUV上市時的熱度很高，但到現在仍然非常小眾，甚至一些轎跑SUV車型已經處於賣不動的地步。
就以吉利星越為例，上市之初憑藉著沃爾沃技術為賣點，再加之吉利鋪天蓋地的宣傳推廣，吉利星越的熱度可謂是非常高。然而，從目前的表現來看，吉利星越已經基本上處於賣不動的地步，今年1月份也僅賣出了1471臺，當然也並不是因為車不好而賣不動，相反還是車太好，段位太高很多消費者並不買單，就說其中的 2.0T車型，指導價已經達到近20萬的地步，完全是達到了合資領域的價格。
而今天介紹的同樣是一款轎跑SUV，由於小眾銷量表現也不太好，但是這款車的產品力可不差，甚至相較之下還要比吉利星越更加划算，它就是長安CS85 COUPE。該車於去年3月份進入國內市場，要早於長安CS75 PLUS，也比吉利星越更早面市。本以為能夠藉著轎跑SUV的熱潮火一把，然而卻像吉利星越一樣事與願違，今年1月份僅賣出了1042輛。其實從產品力來說，長安CS85 COUPE是不遜色於如今熱銷的長安CS75 PLUS。
首要原因就是該車的三大件方面，長安CS85 COUPE雖然要早於長安CS75 PLUS上市，但是這兩款車的三大件配置基本上是一致。按照車型不同，長安CS85 COUPE配備了一款1.5T和一款2.0T發動機，這兩款發動機也同樣是來自藍鯨系列。而在傳動方面，長安CS85 COUPE與CS75 PLUS還是有著差異。1.5T版本的車型，長安CS85 COUPE採用的是7DCT雙離合的配置，而並不是6MT/6AT的配置。但是在性能表現上，這兩款車型基本上是一致的，長安CS85 COUPE分別擁有178Ps或者233Ps的動力輸出。底盤方面，長安CS85 COUPE採用前麥弗遜後多連桿的配置，調教偏向於運動風格。
另外一點就是售價方面了，長安CS85 COUPE指導價為11.99-16.99萬，如今由於賣不動還略微有著降價，基本上和CS75 PLUS是一個價為區間，作為一款定位於中型SUV的車型，顯然長安CS85 COUPE的性價比要更高。當然，除了這主要的兩點以外，長安CS85 COUPE還有著屬於自身的特點，首要方面就是外觀。
說起轎跑SUV的鼻祖，寶馬X6可以說是被認可最高的一款車型。而長安CS85 COUPE的整體風格就有點像寶馬X6，看上去是非常的動感、時尚。車頭部分其採用長安汽車如今慣用的設計語言，蝶翼式前臉搭配兩側造型飽滿的大燈，看上去運動、時尚，但是沒有CS75 PLUS那樣強的戰鬥感。車身部分就有幾分寶馬X6的味道，誇張的溜背設計搭配飽滿的腰部線條，運動感很強。就以這樣的設計來看，長安CS85 COUPE被稱為國產"X6"也確實沒有太大毛病。
然後說到尺寸以及空間方面，長安CS85 COUPE長寬高擁有4720/1845/1665mm，軸距2705mm的數據，尺寸上要略大於長安CS75 PLUS，但是該車的軸距確實有點短，再加之轎跑風格的溜背式設計，便限制了該車空間的上限。後排乘坐空間相較於CS75 PLUS略微有點差距，但是並不會讓人感到太過擁擠，日常使用也是綽綽有餘。而在儲物方面，由於掀背式的設計，長安CS85 COUPE的載物能力也很優秀，當後排座椅放倒後，足以堪稱一個小型雙人床，尾箱開頭也很大，取拿物品都很方便。
最後說到內飾方面，長安CS75 PLUS的內飾設計，想必許多消費者都已經體驗過了。而長安CS85 COUPE與之相比，只會更優不會更差。該車同樣採用簡潔時尚的設計風格，中控臺使用了金屬飾板以及烤漆面板的裝飾，具有較為不錯的檔次感。另外在配置上，長安CS85 COUPE也是較為全面，像倒車影像、皮質方向盤、電動天窗、後排出風口等主流配置都是標配。
總的來說，長安CS85 COUPE和CS75 PLUS相比，二者產品力之間的差距並不太大，而且，前者還有運動的外觀。就算與同為轎跑SUV的吉利星越相比，長安CS85 COUPE可能在核心技術上還有差距，但結合它更親民的售價來看（11.99-16.99萬），顯然是要比吉利星越（13.58-19.58萬）划算不少。
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