在国内汽车市场，凡是跟“运动”沾边的中级车，似乎过的都不太好，有的渐渐被人遗忘，有的甚至直接退出市场，而今你能想到的，仍在坚持的，马自达阿特兹算一个。
外观介绍
马自达阿特兹是典型的叫好不叫座的车型，销量甚至不如热门竞争对手的零头，它的优缺点都十分明显，真正付钱买它的人大多对其都是真爱；
在口碑大数据中，高颜值是消费者最满意的点之一，由魂动设计理念打造而成的阿特兹，造型宛如一只全力奔跑的猎豹，显得极其动感；
前脸采用“盾形”进气格栅与鹰眼大灯组合，两者由亮色镀铬连接在一起，保证了前脸的一体性，内部细节处理十分大胆，整体效果看着也更加精致有冲击力；
尾部并没有采用太过夸张的设计，以突出层次感为主，类似于小鸭尾的后备箱盖上沿带来不错的时尚感，再加上双边两出的排气，强烈的动感姿态呼之欲出；
车身侧面是它最佳观赏角度，灵动线条的运动让它显得分外“性感”，其长宽高为4870*1840*1451mm，轴距为2830mm，车身参数属于同级主流水平；
有了如此动感的造型，“鞋子”当然也不甘落后，大尺寸的225/45 R19轮胎显得格外有范儿，当然胎噪也是不小；
运动型中级车定位的阿特兹，在造型方面得到众多人的认可，即使与同级任何选手相比也不会逊色，那谁会对这一辆动感时尚的车子说不呢？
其采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，较短的悬架形成使它有着较为清晰的路感，尽管新款已做了针对性调整，但舒适性上仍有欠缺，鱼和熊掌难以兼得，谁会对它说不？更加注重舒适性的人！
2.5L自然吸气发动机可以爆发出192Ps的最大马力，以及252牛·米的最大扭矩，虽然加速依旧不是它的拿手好戏，但应付日常用车绝对已经绰绰有余；
内饰介绍
来到车内，阿特兹的内饰造型还是非常耐看的，平直的线条，简约的布局，奥斯维材质的运用，精细的缝线处理，呈现出了不错的座舱质感；
偏向运动取向的三幅式方向盘，无论是造型还是手感，都有着出色的表现，当然，其转向手感更加紧致，符合自身的车型定位；
中控区域的功能分区更加紧密，视觉效果很是清爽，多媒体系统集合了马自达的车载互联系统，同时支持CarPlay与CarLife等功能，配置还是十分丰富的；
马自达为阿特兹准备了一台6挡手自一体变速箱，跟所搭载的发动机的配合已经十分成熟；
全系标配电动天窗值得表扬，只是这都已经21世纪了，也该适时地加入全景天窗了，毕竟阿特兹的很多车主对这点还是颇有微词的；
配备11喇叭的BOSE音响系统有着出众的音质，它能够让你享受到动听的音乐盛宴，对提升整体车型质感起到重要的作用；
阿特兹的真皮座椅造型整体较为厚实，不仅支持靠背角度、前后、高低，以及腰部支撑电动调节，还配备了座椅加热与通风功能；
后排是最被人们所诟病的一点，腿部空间尚可，但高度与横向宽度的表现则没那么好，并且其中间地板凸起较高，又进一步削弱了它的实用性，因而对空间有高要求的客户也对它说了“不”；
阿特兹的常规后备箱容积为483L，应付日常所需足以，两边还设计了小的储物槽，使用起来比较方便，另外其后排座椅支持4/6放倒，且有着不错的平整度，整体表现值得肯定；
追本溯源，阿特兹的历史其实可以追溯到很久，那时候的它甚至还装载着转子发动机，2004年，我们首次认识了马自达6，良好的操控感受让它赢得“弯道王”的美誉，那时的它在同级中仍有着很强的话语权，而今的世界变了，竞争对手更加强大，实力也偏向均衡，阿特兹固守运动属性，自然越来越被边缘化，或许对它的忠实粉丝来说，它的坚持，正是它的魅力所在。
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