100年不一定是品牌发展过程中的一个重要节点，但着实是一个值得纪念的一个时间点。今年，马自达也步入了品牌创始百年的行列，百年汽车品牌俱乐部也变得越来越热闹了。想要用一篇文章说清全部百年汽车品牌的历史，体量有点过于庞大。这张图把还存世的主要百年汽车品牌列出，并把各个时代有代表性的车型展示出来供大家参考。
回首这些品牌百年历程，有太多有趣好玩的历史。宝马从飞机引擎起步，之后又辗转摩托、家具等等，慢慢才进入汽车领域；雷诺在一战中转产坦克，甚至自豪的把坦克印上了车标；1909年造出第一辆车的摩根，到今天还保持着最原始的造型和手工制造流程......
需要说明的是，每个品牌对于百年的定义其实也稍有不同。1920年创始的马自达最早从事的是软木行业，在1931年才开始制造三轮车，开始生产四轮车已经是1950年了。如果按品牌创始来看，标致早在1810年就成立了；而澳洲的霍顿1856年就已经成立了。当然，从1914年霍顿开始制造车身算起也已步入了百年品牌的行列，虽然他制造首款整车是在1948年了。可惜的是，2017年，通用关闭了霍顿澳大利亚工厂，就在今年2月18日，通用霍顿品牌也被通用彻底弃用了。
细心的朋友可能已经发现，我把每个品牌最新的一款车型都放上了电动汽车，倒也不是说电动车成为了百年品牌的主流，也不是想鼓吹电动化的大趋势。作为一个传统的车迷，对内燃机始终有着说不清的迷恋。
这里讲一个不常被人提及的历史，在上个世纪之交的1900年左右，如今被称为新能源的电动汽车甚至比刚刚兴起的内燃机车更加普遍。一份来自1900年的统计显示，当年美国登记的机动车中有38%是电动车，而汽油车仅22%，剩下的40%是蒸汽汽车。而同年美国制造的汽车中，汽油汽车936辆，蒸汽汽车1684辆，然而电动车高达15755辆。正是这些百年品牌当时对内燃机倾注的努力，让他不断完善，在与电动车/蒸汽汽车的比拼中获得了优势。大概不会有人想到，百年后电动车在这些品牌中重新生根发芽。不过倒也不必唱衰电动车，只是这种历史的巧合让人有些唏嘘。
刻意摆出电动车是笔者自作多情的感伤，不过不经意间发现，最悲哀的不是百年汽车品牌全都投身到了电动车，而是旗下有着菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、道奇、玛莎拉蒂等百年汽车品牌的FCA集团，在早已发布过新能源车型规划的前提下，甚至至今连像样的电动车都没有推出。阿尔法·罗密欧大张旗鼓的进入中国市场局面惨淡，而同样有着传奇历史的蓝旗亚，如今甚至退出了欧洲多数市场退守意大利了。
如今FCA与PSA联手，欧宝也从通用转入了PSA旗下，这个大集团如今是旗下拥有最多百年品牌的汽车集团，希望他们能走出困局，也希望如此密集的品牌联手，也能保持住各自最独特的个性。成了一家人，也不必整整齐齐。
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