對於七座SUV這個話題，已經從“值不值得買”過渡到“該怎麼去挑”的階段。對於消費者而言，多出來的那兩個位置也許平時使用的機會不多，但必須得有。而遍觀汽車市場，第三排要想真正坐得寬鬆，就必須去到中型甚至中大型SUV的級別。
不過目前這一細分市場可供的選擇還是比較少，像是合資陣營老生常談的漢蘭達、銳界、途觀L，以及新上市的Jeep大指揮官，入門售價都去到了二十多萬，這個時候就不如把視線集中在下面這幾款自主品牌的“真七座”SUV。
廣汽傳祺GS8
官方指導價：16.38萬-25.98萬元
突出優勢：顏值突出、性價比較高、隔音不錯
主要不足：動力一般、走爛路濾震差
傳祺GS8的套路很簡單，先是以顏值打動你，相比於同價位的其它自主SUV，傳祺GS8的外觀設計確實能拿到高分，整臺車氣場自帶高端屬性。內飾部分設計簡潔，採用木紋飾板、銀色飾條、鋼琴烤漆等不同材料搭配營造出車型氛圍和質感。但中控實體按鍵數量較多，而且排布略微缺乏邏輯，新車主上手會有一些難度。
其次，配置方面也是傳祺GS8最吸引人的部分。即便是最低配的精英版車型配置已經相當豐富，包括18英寸輪胎、前後雷達、自動大燈、天窗、定速巡航、雙區空調、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、胎壓監測，保證了最基本的用車便利性，性價比很高。不過七座版本要去到次低配，增加了真皮座椅、前排座椅電動調節、氙氣大燈、側氣簾等配置。重點推薦購買次頂配的豪華智聯版，其科技裝備十分豐富，性價比也最高。
傳祺GS8全系只搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，不過並沒有採用時下流行的缸內直噴技術，與競爭對手相比參數比較一般，馬力和扭矩都稍微偏小，與之匹配的是來自愛信的6AT手自一體變速箱。實際駕駛中動力偏向平順，動力夠用但不算強勁。底盤懸掛在日常較好的路面行駛舒適度和厚實感都表現不錯，但面對爛路時容易露餡。相比之下，值得誇讚的反而是它的隔音，高速時的風噪、胎噪都抑制得比較好，基本去到漢蘭達的那個水準。
在第三排的空間方面，傳祺GS8的表現只是稍遜於同級別的長安CS95和榮威RX8，只要不是特別大的個子，短途應急不成問題。不過細節之處，傳祺GS8的第三排座椅在三臺車中，最為舒適，但座墊高度較低。
長安CS95
官方指導價：15.98萬-22.98萬元
突出優勢：配置水平高、動力強勁、駕乘品質好
主要不足：外觀和內飾設計感相對欠缺、用料一般
相比於傳祺GS8的驚豔，長安CS95的外觀就要“路人甲”不少。作為一臺頂配價格超過20萬的車，顯得有些普通平庸，而且缺乏大車該有的氣場，可能是設計師更加偏向求穩。內飾設計也是如此，整體佈局偏向功能性，而且用料相對一般。
不過CS95最突出的應該是配置水準，標配水準比較高，而且頂配加入了路牌限速識別系統、帶低速跟車功能的全速段自適應巡航、盲區監測、車道偏離預警、碰撞預警、AFS彎道輔助照明等，豐富程度比傳祺GS8要強一些。
動力方面可以說是長安CS95的強項，搭載長安引以為傲的BLUECORE直噴2.0T發動機，參數層面已經穩壓沒有采用直噴技術的傳祺GS8一頭，即便與合資車型2.0T相比也毫不遜色。而且同樣是愛信的6AT變速箱，CS95的機械匹配水準明顯要高一籌，變速箱足夠聽話，動力可以說隨踩隨有且不會有渦輪增壓介入時常有的突兀感。此外CS95的底盤調校也更加符合國內路況，面對一些路況很糟糕的爛路，長安CS95的底盤表現依舊很舒服，相比起傳祺GS8稍微偏硬朗的調校要好上不少。
得益於車身長度佔優，CS95的縱向空間表現最佳，即便是把第二排座椅調至最後的位置，第三排座椅也能讓175以下的成年人從容坐下，即便是應付長途乘坐都不成問題。而且第三排座椅靠背還支持角度可調，這點比較少見。
上汽榮威RX8
官方指導價：16.88萬-25.18萬元
突出優勢：NVH水平高、越野能力較強
主要不足：底盤舒適性一般、內飾儲物空間較少
在傳祺GS8在自主七座SUV細分市場站穩腳跟、CS95獨自落寞的時候，榮威RX8可謂是引人注目。最大的亮點不是榮威那套“好看記不住”的設計，而是RX8這款車用上了非承載式車身，在同級別裡可以說是獨樹一幟的存在。內飾同樣是榮威RX8的亮點，10英寸的中控大屏非常搶眼，大面積的軟包也凸顯了不錯的觀感和質感，而且同樣配備好評如潮的那套斑馬系統。
不過相比於傳祺GS8和長安CS95，榮威RX8的車內儲物空間就沒那麼豐富了，杯架、中央扶手箱都不算特別大。配置方面，基本上處於這個級別自主品牌七座SUV的主流水準，該有的都有，但榮威RX8的入門價格會相對更高一些。其中最亮點的應該是榮威RX8配備的四驅系統，除了AUTO自動模式外，還有可以鎖定的2H兩驅高速模式和4L四驅低速模式，此外還有SPORT運動模式，雪地模式和越野模式。
動態方面，榮威RX8搭載RX5上的那臺2.0T發動機，不過調高了參數，功率增加3kW，扭矩增大了10Nm，而且換用了愛信的6AT變速箱。相比榮威自家的6速雙離合，這套2.0T+6AT的動力組合無論是低速蠕行時的平順性，還是降檔加速的乾脆感，都要做得更好。相比之下，非承載式車身的採用有利有弊，越野能力更加突出之外，整臺車的坐姿會更高，但在公路行駛支撐車身、處理路面起伏的能力上會稍微偏弱一些，舒適性不如同級自主品牌競爭對手。
榮威RX8車身尺寸優勢擺在那裡，乘坐空間充裕不用多說。不過也有槽點，就是第一排和第二排座椅尺寸都相對偏小了，對於大個子身材腿部支撐可能有些不夠，與同級別車型座椅的那種滿滿的包裹感有些差距。
後備廂空間對比
對於七座SUV，後備廂空間同樣是值得考量的一部分。三款車的表現都相似，在常規狀態下，僅能放置書包等較小容積的物品，而放倒座椅後的地板同樣平坦。只是相對而言，榮威RX8的的整體容積更大，但長安CS95的後備廂高度和寬度略勝一籌，傳祺GS8則受限於赤身尺寸不佔優勢，表現稍遜一籌，可以說是各有千秋。
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