对于七座SUV这个话题，已经从“值不值得买”过渡到“该怎么去挑”的阶段。对于消费者而言，多出来的那两个位置也许平时使用的机会不多，但必须得有。而遍观汽车市场，第三排要想真正坐得宽松，就必须去到中型甚至中大型SUV的级别。
不过目前这一细分市场可供的选择还是比较少，像是合资阵营老生常谈的汉兰达、锐界、途观L，以及新上市的Jeep大指挥官，入门售价都去到了二十多万，这个时候就不如把视线集中在下面这几款自主品牌的“真七座”SUV。
广汽传祺GS8
官方指导价：16.38万-25.98万元
突出优势：颜值突出、性价比较高、隔音不错
主要不足：动力一般、走烂路滤震差
传祺GS8的套路很简单，先是以颜值打动你，相比于同价位的其它自主SUV，传祺GS8的外观设计确实能拿到高分，整台车气场自带高端属性。内饰部分设计简洁，采用木纹饰板、银色饰条、钢琴烤漆等不同材料搭配营造出车型氛围和质感。但中控实体按键数量较多，而且排布略微缺乏逻辑，新车主上手会有一些难度。
其次，配置方面也是传祺GS8最吸引人的部分。即便是最低配的精英版车型配置已经相当丰富，包括18英寸轮胎、前后雷达、自动大灯、天窗、定速巡航、双区空调、倒车影像、无钥匙进入/启动、胎压监测，保证了最基本的用车便利性，性价比很高。不过七座版本要去到次低配，增加了真皮座椅、前排座椅电动调节、氙气大灯、侧气帘等配置。重点推荐购买次顶配的豪华智联版，其科技装备十分丰富，性价比也最高。
传祺GS8全系只搭载一台2.0T涡轮增压发动机，不过并没有采用时下流行的缸内直喷技术，与竞争对手相比参数比较一般，马力和扭矩都稍微偏小，与之匹配的是来自爱信的6AT手自一体变速箱。实际驾驶中动力偏向平顺，动力够用但不算强劲。底盘悬挂在日常较好的路面行驶舒适度和厚实感都表现不错，但面对烂路时容易露馅。相比之下，值得夸赞的反而是它的隔音，高速时的风噪、胎噪都抑制得比较好，基本去到汉兰达的那个水准。
在第三排的空间方面，传祺GS8的表现只是稍逊于同级别的长安CS95和荣威RX8，只要不是特别大的个子，短途应急不成问题。不过细节之处，传祺GS8的第三排座椅在三台车中，最为舒适，但座垫高度较低。
长安CS95
官方指导价：15.98万-22.98万元
突出优势：配置水平高、动力强劲、驾乘品质好
主要不足：外观和内饰设计感相对欠缺、用料一般
相比于传祺GS8的惊艳，长安CS95的外观就要“路人甲”不少。作为一台顶配价格超过20万的车，显得有些普通平庸，而且缺乏大车该有的气场，可能是设计师更加偏向求稳。内饰设计也是如此，整体布局偏向功能性，而且用料相对一般。
不过CS95最突出的应该是配置水准，标配水准比较高，而且顶配加入了路牌限速识别系统、带低速跟车功能的全速段自适应巡航、盲区监测、车道偏离预警、碰撞预警、AFS弯道辅助照明等，丰富程度比传祺GS8要强一些。
动力方面可以说是长安CS95的强项，搭载长安引以为傲的BLUECORE直喷2.0T发动机，参数层面已经稳压没有采用直喷技术的传祺GS8一头，即便与合资车型2.0T相比也毫不逊色。而且同样是爱信的6AT变速箱，CS95的机械匹配水准明显要高一筹，变速箱足够听话，动力可以说随踩随有且不会有涡轮增压介入时常有的突兀感。此外CS95的底盘调校也更加符合国内路况，面对一些路况很糟糕的烂路，长安CS95的底盘表现依旧很舒服，相比起传祺GS8稍微偏硬朗的调校要好上不少。
得益于车身长度占优，CS95的纵向空间表现最佳，即便是把第二排座椅调至最后的位置，第三排座椅也能让175以下的成年人从容坐下，即便是应付长途乘坐都不成问题。而且第三排座椅靠背还支持角度可调，这点比较少见。
上汽荣威RX8
官方指导价：16.88万-25.18万元
突出优势：NVH水平高、越野能力较强
主要不足：底盘舒适性一般、内饰储物空间较少
在传祺GS8在自主七座SUV细分市场站稳脚跟、CS95独自落寞的时候，荣威RX8可谓是引人注目。最大的亮点不是荣威那套“好看记不住”的设计，而是RX8这款车用上了非承载式车身，在同级别里可以说是独树一帜的存在。内饰同样是荣威RX8的亮点，10英寸的中控大屏非常抢眼，大面积的软包也凸显了不错的观感和质感，而且同样配备好评如潮的那套斑马系统。
不过相比于传祺GS8和长安CS95，荣威RX8的车内储物空间就没那么丰富了，杯架、中央扶手箱都不算特别大。配置方面，基本上处于这个级别自主品牌七座SUV的主流水准，该有的都有，但荣威RX8的入门价格会相对更高一些。其中最亮点的应该是荣威RX8配备的四驱系统，除了AUTO自动模式外，还有可以锁定的2H两驱高速模式和4L四驱低速模式，此外还有SPORT运动模式，雪地模式和越野模式。
动态方面，荣威RX8搭载RX5上的那台2.0T发动机，不过调高了参数，功率增加3kW，扭矩增大了10Nm，而且换用了爱信的6AT变速箱。相比荣威自家的6速双离合，这套2.0T+6AT的动力组合无论是低速蠕行时的平顺性，还是降档加速的干脆感，都要做得更好。相比之下，非承载式车身的采用有利有弊，越野能力更加突出之外，整台车的坐姿会更高，但在公路行驶支撑车身、处理路面起伏的能力上会稍微偏弱一些，舒适性不如同级自主品牌竞争对手。
荣威RX8车身尺寸优势摆在那里，乘坐空间充裕不用多说。不过也有槽点，就是第一排和第二排座椅尺寸都相对偏小了，对于大个子身材腿部支撑可能有些不够，与同级别车型座椅的那种满满的包裹感有些差距。
后备厢空间对比
对于七座SUV，后备厢空间同样是值得考量的一部分。三款车的表现都相似，在常规状态下，仅能放置书包等较小容积的物品，而放倒座椅后的地板同样平坦。只是相对而言，荣威RX8的的整体容积更大，但长安CS95的后备厢高度和宽度略胜一筹，传祺GS8则受限于赤身尺寸不占优势，表现稍逊一筹，可以说是各有千秋。
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