隨著世界各國對於汽車油耗要求越來越嚴格，車企們在研究車輛省油方面也進行了不少努力。於是，發動機自動啟停功能就逐漸成為了汽車的標配功能。
什麼是發動機自動啟停？
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統，簡稱STT。自動啟停的原理就是通過自動熄火和自動啟動來達到省油的目的。
自動啟停真的能省油？
省油這個功能肯定是存在的。自動啟停起作用後，發動機嚴格意義上講還是在工作，處於正常運轉溫度，只是皮帶輪停止，轉速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。
據歐洲某公司的數據報告，自動啟停系統可以減少最大15%的燃油消耗，而在堵車情況嚴重的國內，甚至可減少25%以上的燃油消耗。
但是針對發動機自動啟停的功能，有一些車主認為在現代城市中，堵車的問題較為嚴重，頻繁的讓發動機熄火、再啟動，長此以往，會對發動機的壽命有很大的影響，這些雞肋配置根本就是不適合所有地方。
自動啟停有哪些弊端呢？
1. 很多人說頻繁自動啟停會對發動機造成損害。實際上，在發動機處於工作溫度時，機油不會很快的迴流到油底殼，這時再次啟動對發動機的消耗微乎其微。
真正會損傷發動機的是冷啟動，因此如果你停車時間比較長，就建議不要使用自動啟停功能了。頻繁冷啟動會導致積碳增加，發動機內部零件磨損加大。
2. 因為每次啟動都會發生很大的震動，很多車主就是因為受不到這樣頻繁的震動所以將自動啟停棄之不用。不過是想要燃油經濟性還是舒適性，就看車主如何取捨了。
自動啟停如何正確使用？
首先，啟停熄火時快速轉向P檔，可鬆開剎車，發動機不會啟動，繼續靜靜待著。基於安全考慮，在D擋熄火時，拉起手剎鬆開剎車並不會繼續熄火，為了隨時更快的起步，即使掛入N檔發動機也會啟動。
什麼情況下不能使用自動啟停？
1. 坡道行駛不宜打開自動啟停，發動機在坡道啟動時，不能及時提供製動力，會導致鬆開剎車時溜車的情況發生。
2. 在下雨的時候，路面會有積水，因此應該關閉自動啟停功能，防止水通過排氣管進入發動機內部，如果發動機嗆水，頻繁啟動會導致發動機報廢。
在環保要求越來越高的今天，自動啟停這樣的技術已經普及，但是這個系統仍有很大的改進空間，希望車企們可以繼續優化，給用戶們更加舒適的用車體驗。
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