血與火:太平洋海戰史,一場改變戰爭形態的激烈較量(三十七)

日本人擴張的腳步,最終在緬甸和新幾內亞境內停止。但是,日軍隨後還有數個登陸作戰計劃,其中包括向北佔領阿留申群島。日軍計劃在所羅門群島和中途島建立新基地,這裡被認為是構築起外圍防線的關鍵基地。根據現在的標準,當時的艦載機無論在航程還是作戰能力方面都很有限,日軍的戰略優勢是其海軍力量靈活,但這一優勢美國海軍同樣具備。

血與火:太平洋海戰史,一場改變戰爭形態的激烈較量(三十七)

從錫蘭作戰回來,南雲奉命派遣第5航空戰隊前往特魯克群島,接受海軍中將高木武雄的指揮,由後者率領“瑞鶴”號和“翔鶴”航母,載著125架飛機前往莫爾斯比港,支援協同“翔鳳”號航母編隊作戰。與此同時,美國海軍太平洋艦隊司令尼米茲海軍上將命令海軍少將傑克·弗萊徹率領第17特混艦隊(包括“約克城”號和“列剋星敦”號航母及其搭載的141架飛機)前往珊瑚海。當時,交戰雙方的航空母艦均都配有護航戰艦,其中,日軍出動2艘重巡洋艦和6艘驅逐艦,美軍投入5艘巡洋艦和9艘驅逐艦,英國皇家海軍派出3艘巡洋艦和2艘驅逐艦。

5月3日,日軍佔領圖拉吉和所羅門群島東部的瓜達爾卡納爾島。5月4日,“約克城”號航母出動艦載機襲擊了停泊在圖拉吉附近的日軍艦隊,擊沉1艘驅逐艦、3艘掃雷艦和幾架水上飛機。接下來,美軍第17特混艦隊開始全力對付莫爾斯比港的日軍突擊隊。第二天,包括2艘航空母艦在內的日軍艦隊主力也進入了珊瑚海。

5月6日,雙方艦隊均在填補燃料,當時,彼此間相距只有70英里。雖然雙方偵察機都在搜索對方,但多雲天氣阻礙了彼此。晚上時分,美國陸軍航空隊首先發現了莫爾斯比港的日軍突擊隊,隨即報告弗萊徹。次日,美國2艘航母出動艦載機飛抵莫爾斯比港上空,集中火力攻擊日軍航母,短短3分鐘之內將其擊沉,美軍只損失了3架飛機。在此同時,日軍偵察機發現美軍一艘油船和驅逐艦,誤以為是一艘航母和巡洋艦,高木武雄隨即派出60多架轟炸機進行攻擊,那艘油船和驅逐艦瞬間被擊沉。

血與火:太平洋海戰史,一場改變戰爭形態的激烈較量(三十七)

此時,雙方艦隊指揮官均瞭解到對方艦隊中有航母,但確切位置不得而知。當時,雙方之間的實際距離並不遠,有6架日軍飛機在蒼茫夜色中差點降落在“約克城”號航母上。5月8日,雙方偵察機幾乎同時發現對方就在200英里開外。兩軍指揮官倉促發動空襲,日軍派出90架飛機,美國派出78架飛機。“瑞鶴”號航母成功躲過偵察,“翔鶴”號卻被3枚炸彈擊中,不得不返回特魯克群島。

“列剋星敦”號上的魚雷轟炸機速度較慢,攻擊精度不夠,未能擊中“翔鶴”號航母。預料到日軍將會繼續發動進攻,弗萊徹命令戰鬥機掩護艦隊,偵察機偵探敵情。不久後,消息傳來,日軍飛機正從60英里外以驚人的速度向這裡撲來,在17000英尺高空編成4支攻擊編隊,每隊9架飛機。在這些飛機中,包括俯衝轟炸機和“零”式戰鬥機。

此時,無論是“列剋星敦”號還是“企業”號航母,均有1艘巡洋艦和1艘驅逐艦護航。日軍魚雷轟炸機分成3個攻擊編隊發動進攻,每隊6架飛機。其中,2個編隊左右夾擊“列剋星敦”號,另一個編隊猛烈攻擊“約克城”號。當時,“列剋星敦”號艦長謝爾曼上校一面指揮該艦竭力躲避魚雷攻擊,一面下令高射炮猛烈開火,建立起牢固的空中防線,甚至擊中了一架B5N“凱特”魚雷轟炸機。

日軍共投下11枚魚雷,只有2枚擊中“列剋星敦”號,這一結果充分顯示出美軍指揮官的航母指揮藝術。第一枚魚雷11時20分落在左舷艦首,第二枚落在左舷,很快波及艦身。

血與火:太平洋海戰史,一場改變戰爭形態的激烈較量(三十七)

“我跑到主甲板上(飛行甲板下面第一層),只見滾滾濃煙從過道後面湧過來。”《芝加哥論壇報》記者斯坦利·約翰遜這樣描述,“在中間過道上,我發現4個幾乎赤裸的士兵被嚴重燒傷。一位菲律賓廚師幫忙把他們抬到吊鋪上,剝去他們身上的衣服,又給倒了杯水,注射了嗎啡。一名醫護人員往他們的傷口上抹了鞣痠軟膏。不斷有傷員從炮位上撤下來,有的自行撤下來,有的由戰友攙扶著。吊鋪上躺著12個傷員,趁喘氣的工夫,我到炮位上看了看,那裡有幾具屍體,被燒得慘不忍睹。”

他們正在浴血奮戰,竭力避免航母沉沒,最初還有點效果:“魚雷造成的損失暫時得到控制,”波普·希利——損害管制勤務長向指揮官報告,“大火已被撲滅,軍艦很快就會平穩下來。”這很可能是他的臨終遺言,因為他剛報完情況,就有一顆更大的不知是炸彈還是魚雷的東西飛過船身,落在了損管控制艙的中央,這也是海軍中校希利辦公的地方。他和很多身邊的值更戰友遇難身亡。

緊接著,飛機汽油蒸汽爆炸起火,火舌躥過過道,一直燒到防水密隔艙,水密門也燒掉了,水線以下的幾層甲板被全部打穿,每個艙室的鋼門也都被爆炸氣浪衝毀。損管中心已無力挽回損失。大概20分鐘後,發生了第二次爆炸,損失進一步加劇,傷亡更加慘重,總水管系統爆裂,火勢完全失控,緊接著斷電,艦上漆黑一片。指揮軍艦的唯一辦法就是從艦橋到舵室之間進行口頭傳遞舵令,中間隔著4層甲板,足有500英尺長。


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