自律給與一切
雅閣混動到底如何？
我是行走的看車客，希望能為樓主帶來一些參考。希望大家關注我。
第一：雅閣混動這款車外觀方面：
本田雅閣的混動版跟普通版，我感覺在前臉上沒有什麼兩樣。機蓋上面兩條線。使得雅閣的前臉看得更秀氣了。左前45度看過來的話，雅閣還是挺漂亮的。這個是從前面看也漂亮，從後面看也漂亮。還是一份價格，一分貨。本田雅閣混動版的屁股跟普通版也沒什麼區別。誇張的尾燈使得整體看起來很有攻擊性，也很有運動感。右後45度。喜歡的是雅閣那個小三角拐角，無論是寶馬的霍氏拐角還是奔馳的雙飛燕，我感覺都不如雅閣在後尾窗整的好看。
第二：雅閣混動內飾座椅方面：後排空間看一下。雅閣的後排空間還是挺大的。另外後排座椅也是很寬大，坐姿很舒服，只不過這套座椅有點偏硬，不像普通版本那樣偏軟。後排出風口帶有風量控制。還是那句話有總比沒有好。上面的鍍鉻裝飾還有皮質看起來很有精緻感。車窗控制器。像一鍵升降這些配置都是有的。而且位置安排的挺好，日常使用起來的話很得心應手。電子檔全部都是按鍵式的。在日常使用過程中可能會比較方便，不過要注意行駛的過程中儘量別把東西掉在上面。
第三：混動的電機配置：混動技術的原理是以電動機為主，發動機為輔的強混技術，雙電機混合動力系統，由發電電機、驅動電機、2.0L i-VETC發動機、1.3KWh鋰離子電池以及車載電腦PCU組成，而相比傳動混動技術，i -MMD最大的亮點在於它更依賴電機驅動，這種特點是自然吸氣乃至渦輪增壓都難以企及的優勢。
綜上：雅閣混動，造型也採用溜背造型，非常的犀利，車內的前排空間並沒有什麼影響，這個造型對後排的空間有所影響，特別是太高看天窗時，會有碰頭現象，縱向空間有所壓縮，不過造型上更有優勢，價格上也可以，混動版相對汽油版並沒有增加太多的預算，確實是一款值得推薦的車型。
行走的看車客
實話說感覺雅閣混動的能見度佔比並不比燃油版低，雖然這個與地域有關，但一定程度也說明混動已經逐漸被國內消費群體所接受，同時也說明雅閣混動的定價實在太過誠意。
第十代雅閣在凱美瑞的攻勢下做到了如下兩點，將Honda SENSING主動安全駕駛輔助系統下放至20萬內，將混動定價低於20萬並且全系搭載Honda SENSING，毫無疑問，這個舉措足夠震撼。最低配的混動指導價19.98萬元，舒適配置基本可以對標17.98萬的230Turbo版本，價差2萬元，但卻能得到混動系統帶來出色NVH表現、更低的油耗、更快速的動力響應以及高技術含量Honda SENSING的駕駛輔助系統。
如果覺得最低配混動只是賣動力總成，舒適配置沒有B級車的享受，那麼21.98萬的版本極具性價比，它在低配基礎上增加了前後排頭部氣簾、倒車影像、天窗以及皮質座椅，它的舒適配置基本對標19.98萬的燃油版，雖然同樣價差2萬，但細數下配置方面還多了無匙進入、帶腰部支撐和高低四項調節的主駕以及副駕駛後排老闆鍵等。21.98萬的中配混動帶來的感受提升就不只是機械先進性的層面，還有乘坐舒適性和使用便利性等方面。
相信對於大部分這個價位的消費者而言，2-3萬能從質的層面改變用車體驗，還是非常值得付出的。（亞夫）
DearAuto
我個人認為混動版雅閣還是非常值得入手的，首先是相比較1.5t版本，混動版的穩定性更好，並且價格方面也不高。所以購買混動版還是非常值得的。
然後是建議，如果購買雅閣的話，我的建議有以下幾點:
1.如果預算充足，儘量選購銳智版。銳智版的配置我認為最為合理，平時所能用到的功能銳智版基本都配置齊全了，而像銳領版則是連倒車雷達都沒有，有點說不過去了。
2.一定要打聽好混動版的市場優惠幅度再下手。很多人以為雅閣混動版的優惠，幅度比汽油版少，所以銷售報一個比較高的優惠幅度就欣然接受了，但是現在混動版雅閣的優惠幅度是和汽油版持平並且還要高一些的。所以購買錢一定要貨比三家再下單。
3.購車前做好功課，買一輛日期較近的車。雅閣混動在一月份就實現國六排放了，為了不選擇到庫存車，還是多比較幾臺吧。
在這祝您購車愉快！
汽車銳觀點
據說本田插電混動就能國內上市，期待
