特斯拉在5月2日收盤公佈第一季度財報，第一季度虧損又創下歷史新高。在過去的續五個財季中，特斯拉的現金流已經持續為負。根據數據統計，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元。
在3月底的財季中，特斯拉淨虧損擴大至7.85億美元，比去年翻倍。市場擔心特斯拉持續燒錢可能導致現金流緊張，不過馬斯克仍然堅稱：“特斯拉沒有融資計劃。”。財報公佈後，特斯拉盤後股價大跌5.3%。如果盈利得不到改善，特斯拉將面臨破產的風險。
困擾馬斯克的主要是Model 3型電動車的產能問題，Model 3型電動車是特斯拉的廉價電動車，是特斯拉的主要盈利點。4月特斯拉公佈的最新量產數據顯示Model 3周產量僅2020輛，沒有達到一季度每週2500輛的預期。而且特斯拉Model 3型電動車現在已經積累到了50萬輛的訂單， 如果按照現在的速度全部交付要五十個月，也就是說部分用戶要四年之後才能拿到車。這顯然是不現實的，也違反了和用戶簽訂的合同條款。如果Model 3型電動車不能提高產能，就要交鉅額的違約金，這將直接把特斯拉拖破產。更嚴重的是在與投資人的電話會議上，馬斯克拒絕回答 投資人問的尖銳的問題。馬斯克那副傲慢又無理地嘴臉讓很多人大吃一驚，說這些問題是無聊的，不酷的，下一個。。這幾個分析師都是長期關注特斯拉的專業人士，問的問題都是特斯拉管理和財務方面的癥結所在，也是很多投資人都想知道的關鍵信息，比如未來的資本需求，還有關於model3 預定者修改預定的比例等，而對於後一個問題馬斯克沉默了十幾秒，直接選擇了無視。馬斯克的表現讓投資人極其失望，也必然會降低繼續投資的
熱情。
過於獨裁也會拖累特斯拉，特斯拉意向想蘋果三星擁有自己的全產業鏈優勢，來賺取最大的利潤 。但是汽車和手機不同，自建大量的充電樁，必然會用到大量的錢，而且這些錢並不能並不能快速帶來回報，腿與一個財務狀況不好的公司來說這是不利的。
中國工廠計劃受挫也會對特斯拉造成不利的影響，特斯拉其實很早就想在中國建工廠了，但是事情一直談不攏，特斯拉和中國政府的談判可能出現了問題。中國的工廠對特斯拉來說至關重要，因為這個是世界第一大市場，同時中國對進口車非常的不友好，一直都在收取 高昂的關稅，同時對國產的電動車進行大額的補貼。如果特斯拉在中國建廠，不但可以免除高昂的關稅，還可以得到補貼，到時候北上廣深的對電動車有優惠政策額城市將會是特斯拉的天下。中國工廠計劃受挫將會給特斯拉的未來蒙上一層陰影。
最後馬斯克的過於分心也是一個問題，馬斯克在收購特斯拉之前就創立過X.com&貝寶和Zip2兩家公司。但是馬斯克並沒有管理這些公司和長久，這些公司就被收購了。之後馬斯克還創建了 太空探索技術公司，2011年創立了Solar C公司，2016年12月成立一家用於解決地面擁堵問題的軌道交通公司 The Boring Company。2017年初，他宣佈計劃製造一個更大的火箭，為2022年開始實施火星殖民計劃作準備。可以看出馬斯克是一個善於抓住風口，但是不善於管理的人。他對技術和未來非常的痴狂但是對一些公司所示不屑一顧，作為一家公司的管理者它是不夠稱職的。
所以特斯拉為了解決危機首要要做的就是增加產能，過去馬斯克一直堅稱他的機器人無人智能製造效率高，但是事實上並沒有，所以馬斯卡應該增加人類工人，現在人工智能還不成熟嚴重拖累了產量，人類工人的增加將會快速增加Model 3型電動車的產能，產能增加了，特斯拉的問題就解決一大半了，另外要增加和政府的合作與政府共享電網 和充電樁，還有就是專注，砍掉一些暫時賺不了錢的公司，專注在特斯拉上。當然啦向馬斯克之前經營過的幾個公司一樣，把特斯拉出售也是一個好的選擇。
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