根據中商產業研究院發佈的《2019年同城貨運市場前景研究報告》，國內同城貨運市場規模已經達到萬億，是快遞行業的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍。
今年年初以來，同城貨運再度引發資本青睞，市場競爭越發激烈。業內認為，同城貨運白熱化競爭已經邁入新高度，未來智慧物流將成為取勝關鍵點。
資本熱投引發市場競爭升級
除了貨拉拉之外，不少同城貨運平臺頻頻引發各路明星資本的青睞。不僅如此，目前，百度、阿里、京東、騰訊四大互聯網巨頭都已佈局同城貨運。
業內認為，同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因。
貨運行業往往高度分散、車貨匹配效率低下，貨車資源閒置和浪費現象也較為嚴重。而行業的痛點往往是“互聯網+”企業的機遇，因此，這兩年各路資本紛紛佈局，市場增長較快。值得注意的是，隨著明星投資機構再次湧入，以及相關業務和服務的升級，當前同城貨運市場競爭也將進入新的高度。
同質化嚴重，“燒錢戰”詬病不斷
資本熱湧卻難掩行業痛點。業內專家表示，我國同城貨運市場最大的問題在於同質化，各個貨運平臺通過擴張城市數量、用戶規模等來形成差異化競爭優勢。一方面，規模化快速擴張，另一方面運行效率低下，行業一度陷入“規模戰”“燒錢戰”的境地。
同城貨運目前仍屬於低頻次、個性化的市場，這與滴滴出行等高頻次市場完全不同。另外，當前很多同城貨運都在強調模式、信息化和輕資產。但是，真正的同城貨運更應該強調運營。
隨著國家對於城市安全、環保等要求的不斷嚴控，小散亂的個體戶和套取補貼的電動汽車公司也會逐步清除，能夠研究各個行業末端配送的企業會真正獲得相應的市場。
智慧物流成關鍵制勝點
大數據、雲計算、人工智能等新技術的運用成為同城貨運行業發展的新契機。以往同城貨運市場碎片化嚴重，多數公司都是偏區域、碎片性的，數據平臺公司擁有比較好的平臺化管理、平臺化導流，能解決過去單一區域性企業很難實現的目標。
目前來看，同城貨運最大的突破口在於提高“智慧程度”，即以大數據、智能化等進一步提高車與貨物的匹配度，以及提高標準化建設，非標產品無法實現規模化利潤，目前還是存在“車多貨少”等情況。同城貨運與滴滴出行等模式有著很大差異，光是補貼不一定能持久，切入到客戶的價值鏈之中才是制勝之道。
在同城貨運智慧物流方面，業內已經有不少動作。其中以深圳市雲帶網投資科技有限公司例，公司自主研發，並推出了智慧物流平臺——“嘀約送貨企業版”。
最後，如何在同質化嚴重的同城貨運模式和貨源緊缺、司機收入越來越低等痛點尚未得到解決之前，同城貨運企業想要突圍是十分艱難的，迴歸服務行業本質才是關鍵。未來要在司機端響應速度、到達準時以及貨運安全賠付等方面下功夫，為用戶提供增值服務才是致勝法寶。
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