國際航空運輸協會(IATA)最新的分析報告顯示，第二季度航空公司的現金流支出將高達610億美元，季度淨虧損為390億美元。
這一分析基於國際航協3月底發佈的疫情對航空運輸業的影響評估，即嚴格的旅行限制將持續3個月。基於這一假設，2020年全球航空運輸需求將同比下降38%，全年客運收入暴跌2520億美元。而第二季度的需求跌幅達71%，為全年之最。
國際航協認為，疫情對航空業衝擊如此嚴峻的主要因素：一是收入預計下降68%，略低於此前預期的71%的降幅。這主要得益於在運力減少的情況下航空貨運業務仍在繼續運營。二是可變成本將急劇下降(第二季度跌幅約70%)，與第二季度運力下降65%的預期相符。航空燃油價格雖然暴跌，但估計燃油套期保值將使收益減少31%。三是固定成本和半固定成本幾乎佔航空公司成本的一半。預計半固定成本(包括機組成本)將減少三分之一。航空公司正竭力保留員工和業務，期待疫情結束後能夠重新振翅藍天。上述收入和成本變化疊加之後，第二季度全球航空運輸業預期淨虧損390億美元。
除不可避免的成本外，由於政府出臺旅行限制，航空公司遭遇大量退票，第二季度驚現350億美元的高額負債。第二季度航空公司或將陷入“燒錢”模式，現金流預期銳減610億美元。
國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“無論航空公司如何迅速削減成本都難以逃脫疫情危機所引發的困境。如果沒有采取及時的援救措施，航空公司第二季度的現金支出將高達610億美元，這將進一步掏空航空公司的現金流。”
據瞭解，一些國家已積極響應航空業的呼號並推出多項紓困措施。向航空業提供特定財務或監管援助一攬子計劃的國家有中國、哥倫比亞、美國、新加坡、澳大利亞、新西蘭和挪威。 最近，加拿大、哥倫比亞和尼德蘭放寬規定，允許航空公司向旅客提供旅行券代金券替代退款。
亞歷山大·德·朱尼亞克表示，“在疫情衝擊下，旅行和旅遊業幾乎停擺。航空公司需要保有一定量的營運資金維持業務直至危機結束。獲得至關重要的喘息時間後，航空公司可以繼續運營。政府的援助亦有助於維持航空運力，這對於當前至關重要的貨物運輸，以及復甦階段和未來全球旅客與經濟體所依賴的空中大動脈的連通性建設都具有重要意義”。
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