從加價才能買到降價賣不出，10年前的兩廂車之王，成最大雞肋

福特新福克斯車型1.0T中配，當下的價格優惠之後只要不到10萬元。很多車友看到這個數字的時候都感覺很便宜，可是卻沒有想要入手的想法。而如果將時間撥回到幾年前的話，這個價格，是會引起瘋搶的，甚至當年這款車是需要加價才能夠購買的車型。從加價才能買到降價賣不出，10年前的兩廂車之王，成最大雞肋，福克斯到底咋了？

這款車算是當年長安經典的產品，當年各種榜單都能夠看到福克斯的身影。甚至一度成為銷量的頭名。可是今年的福克斯的銷量卻極為的差勁，各種榜單也看不到其身影。新福克斯在今年的4月份的時候，其銷量是2200臺，這個數字相當的差勁，不誇張的說，在2016年的時候，這款車賣的最火爆的情況下，一天可能就要賣出2000臺，這樣的差距還是很讓人唏噓的。

而當下來看的話，前四個月的銷量累積也就將將突破1萬臺而已，這款曾經火爆異常的車型，如今已經沒有了當年的輝煌。福克斯是兩廂車型，在國內是兩廂車的先行者，其推廣了國內的兩廂車的發展。

其實早期的時候兩廂車在國內表現並不是很好，真正開始火熱起來就是在2005年的時候，在這一年福克斯剛推出就熱銷8萬臺，這樣的數字一下奠定了其兩廂車之王的名頭。一舉打開了整個的市場局面，讓人們都見識到了這款車型的為例。

其實在全新一代的福克斯推出之前的時候，福特依託這款車的表現已經實現了將近10年的增長，尤其是2016年的時候更是達到了最為輝煌的時候，那個時候12月福克斯的單月銷量達到了6萬多，這是一個無與倫比的數字。

正是因為這樣的表現，這款車正式封神，成為了頗具傳奇味道的車型。而我們都知道盛極必衰的說法，隨著這款車在國內越來越多，其產品問題也開始層出不窮，各種投訴的出現讓這款車口碑直線下滑。

而真正將這款車推向深淵的，就是因為老款車型口碑表現不佳，並且全新車型的三缸引擎造成的。廣大車友已經對這款車產生了不信任，那麼慢慢的就開始無人選擇。不過福克斯的失敗原因是多方面的，這款車也並非個例，在成功後如何守住成功，是所有品牌都要思考的事情。