紅頭鳥
隨著社會的不斷髮展，代表“先進生產力”的網約車在短短几年時間中就佔據出租車市場，如火如荼，差一點擊垮了原本一家獨大的出租車。
很顯然，長期以來一直處於壟斷地位有著諸多“便利”的出租車，早已在廣大的乘客面前“臭名卓著”。很多乘客都覺得出租車1，宰客嚴重。2，動不動繞路。3，欺生。4，在乘客面前很“強勢”。可以說廣大乘客對出租車“敢怒不敢言”，甚至“投訴無門”，或者即便你投訴了，也會最終“不了了之”。
但是作為曾幾何時一家獨大的網約車代表滴滴平臺來說，情況就完全不同了。1，一部手機，隨時隨地都可以叫車，三公里之內網約車平臺附近的車都能夠立馬趕到。不象出租車還要走到大街上或馬路上，看到路過的出租車要不斷向出租車招手。2，出租車可以隨便拒載乘客，但網約車車主幾乎不敢（平臺管理很嚴）。3，網約車司機不敢繞路，但出租車司機貌似可以繞路。因為相比之下網約車司機繞路更容易被投訴和看出來的。4，出租車司機更容易宰客，並且宰客嚴重。5，出租車路費相對比較高。網約車路費則很低。有的時候甚至可以說網約車司機在做活雷鋒和虧本。可笑吧。6，乘客投訴網約車司機，則會導致後果很嚴重。但出租車貌似沒那麼嚴重。等等。相比之下，網約車是先進的，優秀的，更有“價廉物美”“方便快捷”“隨喊隨到”“更稱心如意”“更能夠讓乘客具有獲得感和獲得尊嚴”等等。
可以說要不是滴滴1，跪舔乘客，打壓高壓態勢管控司機。2，嬌慣乘客。乘客在滴滴司機面前就是爺，有時想講就講，想罵就罵，甚至想打就打。（可憐可悲的滴滴司機呀，對於滴滴公司來說就是個小癟三）。3，相對出租車來說，滴滴是非專業的，司機大多是“業餘的”和“非專業的”。公司也是“新兵蛋子”，可以說滴滴亂象紛呈，各種問題層出不窮，漏洞百出。這是滴滴最終走向沒落的根本。
事實上，長期以來，很多地方都保留了傳統的習慣，尤其是火車站等地方，有出租車專門停車接客的地方，但網約車卻依舊是“社會車輛”，很多時候，可以說，沒有規範就是亂象。無疑作為網約車，很多地方很多時候就是一種亂象狀態。
今聞濟南出臺了網約車專用道，覺得濟南很牛，應該點贊。不管怎麼說，作為管理者，應該做到的不是對新生事物的打壓，不是以罰代法以罰代管，而是規範是管理，是將不法的向合法轉化，是將亂象的無序的向有序化規範化引導和轉換。
詩領頭羊
網約車專用道亮相濟南西站
近日，在濟南西站西廣場的車輛入口處，網約車專用道啟用。該通道在西廣場南側，地面噴繪有醒目標誌和行車導向標誌牌，在靠近濟南西站出站口的位置設有4個網約車專用停車位，為乘客上車點，網約車可以在此處臨時停車接送乘客，從而規範網約車營運秩序。
有車有貨
這下好了，一鍋端。
一澤漣漪
網約車違法經營不管、專用通道就有了？有些人想抱大腿了。
逗不過地主
濟南威武！
