二月二“龍抬頭”，老話說是祈求龍神興雲化雨，保佑一年五穀豐登。今天是好日子，吉利ICON以5G直播的方式舉辦了發佈會。特別時期，這種形式反而符合了ICON的產品定位和調性。
2月24日 吉利ICON 5G網絡直播上市
其實ICON大家已經不陌生了，唯一的懸念就是售價。看到正式售價確實比我預計的要低不少。雖然和同級別的自主品牌相比沒優勢，不過所有人都已把吉利ICON的競品車型劃定為合資品牌旗下產品。這對於民族品牌來說是好事兒。
四款車型 價格區間在11.25-12.88之間
ICON從外觀上徹底顛覆了大家對於吉利車的外在印象，甚至擋住logo沒人會認為它是一輛吉利。其實超脫的設計尺度是極難拿捏的，不能過於概念越過我們對於汽車的審美範疇，又要給足我們新鮮感和高級感。ICON給我一種似曾相識的新鮮感，說簡單點這就是眼緣。
好的設計就是似曾相識 又耳目一新
ICON內飾設計感和用料延續了外形的高水準，從空間方面放棄了以往自主品牌樂此不疲的“比尺碼”數字遊戲，把車內機械空間最小化，乘客空間最大化，同時ICON1.7平米的天窗在視覺上也增加了開闊感。車內的另一個亮點是360度的行車記錄儀，它可以實現前後左右四個方向的影像顯示，同時對車速、轉向等多項駕駛信息進行實時記錄，這是一個在交通出行中特別實用的一個功能。L2級別自動駕駛功能和主流的語音智能AI互聯也當然不會缺席ICON。吉利還為ICON增加了N95級別的空氣過濾系統，相信這是時下最香的配置了。
內飾設計和用料都不含糊
ICON動力方面，吉利ICON搭載1.5TD中置直噴渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速箱，傳統燃油動力版本最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米；MHEV輕度混合動力版本匹配48V BSG輕混技術，綜合最大功率達140千瓦，綜合最大扭矩達300牛·米。底盤搭載著前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，最讓人安心的是ICON實現35米的百公里剎停製動距離。
35米的剎車距離讓我印象深刻
2020年的2月少了詩和遠方,但總有一天我們需要邁開步，走出去，那時候如果有一輛吉利ICON，說實在挺拉風、挺踏實的。
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