聊聊車

首先近期奔馳的一系列新聞可以說都成為了人們茶餘飯後的焦點，而“66萬買奔馳漏油”這個事情會在很長一段時間內影響奔馳的品牌形象，而具體對銷量有多大的影響，還需要時間來證明。不過就事論事，單從奔馳GLC和寶馬X3這兩款車的角度來說，我個人覺得，如果是我個人，還是會更傾向X3一點，並不是作者見風使舵，在以往的內容裡面，我個人也表達過我更喜歡寶馬X3的觀點。

首先這一代寶馬X3並沒有進行加長，所以從空間的表現上來說，肯定是要遜色於奧迪Q5L和奔馳GLC這種長軸距的車型的，但是即便不加長，寶馬X3的定位好歹也是中型SUV，後排的腿部空間雖然算不上寬敞，但是對於家用來說還是足夠使用的，不管是座椅的舒適性還是腿部頭部空間還可以，而且這個車的後備箱空間也很規整，所以說從空間上看，這個車滿足一般的家用是綽綽有餘的。

另外就是標準軸距保留了更加原汁原味的駕駛體驗，說實話，大部分人其實從主觀的駕駛感受上，並不會明顯的感覺出來長軸距和標準軸距版本在操控上的區別。但是X3整體的底盤行駛質感和懸架減震的表現也不錯，懸架和減震很有韌性，但不會有明顯的顛簸感。如果說缺點的話，我個人覺得25I的版本在高速和滿載的時候，動力儲備一般，而且中低配車型的舒適性和便利性配置有些吝嗇了。

至於奔馳GLC的話，畢竟銷量在那裡擺著，就事論事，這個車整體的氣場和豪華感還是這個級別裡面數一數二的，整體風格比較偏中庸和豪華，動力和空間表現都不錯，如果是家用車，也是個不錯的選擇，但是我個人覺得這個車的懸架和減震偏硬，中控屏幕小氣，低功率版本起步的時候有點肉，而且很多車主反映冬天的時候異響的問題，這種事可以說是概率問題，不過還是要多看看車主的口碑。總之這兩個車，如果是我個人的話，我會更傾向寶馬X3一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨車事

按照配置來說，奔馳GLC遠好於同級的寶馬X3，主動安全配置就差了不少，內飾做工也是奔馳好於寶馬，這點不僅限於GLC，幾乎所有奔馳的做工都會好於寶馬。只是，國產奔馳內飾那個味道啊，真的很適合天天開窗裝X。另外有個問題就是奔馳GLC與其說是SUV，倒不如說更像是一款加高的旅行版，涉水深度只有30cm，要遠低於同級別寶馬的50cm。更何況X3還是進口車，能買進口不買國產。寶馬的優勢還有一點就是維修保養比奔馳便宜太多了。

左政同學

這個問題我想我比較有發言權，因為我最近一直在研究豪華品牌的中型SUV，預購！從我個人的角度推薦：寶馬x3★★★★☆ 奔馳GLC★★★★一：外觀方面對於外觀方面而已，應該是蘿蔔白菜，各有所愛了。但是俗話說的好，開寶馬，坐奔馳，就是從底盤調教方面，寶馬更運動，奔馳更商務。而且X3還有兩種外觀配置以及各種選配可提供，如果LZ是一位像我一樣的85後，應該在運動方面寶馬X3可以給予更直觀的衝擊內心感受，奔馳的總體檔次感高0.5個分。二：內飾方面寶馬採用的是萬年不變的內飾造型，而GLC是採用了近幾年才剛剛更新的內飾語言，但是無論哪一款，都沒有用到像X5，像A級的最新內飾DNA，您沒有看錯，寶馬可以理解，比上一級低，但是奔馳似乎有點不爽，沒有采用最新的雙連屏設計，而且中控屏太小，黑邊太寬，在用料方面，都屬於上乘，但是奔馳的豪華感更強，X3的儀表更有科技範兒（入門級而言），空間上，GLC也更有優勢，特別加長帶L之後，更兼顧了家用。

囫圇皂事

昨天在悟空問答上回答了奧迪Q5L和全新寶馬X3怎麼選的問題，今天居然又收到邀請說是要對寶馬新X3和奔馳GLC來一次PK。額，看來錢多的人，也是有選擇困難症的。

玩笑歸玩笑，正題也跑不了，全新寶馬X3剛剛實現了國產，那麼我們就都拿國產的數據來做做比較吧。

根據網上熱度排名，2018款 xDrive 25i 豪華套裝和2018款 改款 GLC 200 4MATIC是他們各自車款中熱度最高的型號，廠家指導價也差不多，下面請看重點：

怎麼樣？能從兩個車型配置表上看出什麼端倪嗎？沒錯，動力上他們相差無幾，但寶馬依舊採用的是麥弗遜式獨立懸架，而奔馳GLC則是採用的多連桿式獨立懸架。我們都知道麥弗遜有一個很大的缺點是舒適性和操控性不可兼顧。而寶馬一直區別於BBA中另外兩個BA的賣點就是操控性，所以在舒適性上是有一定犧牲的。GLC的多連桿式獨立懸架其實也是脫胎於麥弗遜懸掛，不過可以說是青出於藍而勝於藍，因為工程師擁有了更大的調校空間，能最大程度協調車輛的操控性和舒適性。而奔馳意向更 在意的是舒適性。

從車輛 配置的其他行車配置，安全配置和娛樂配置來說，全新寶馬X3是有更多選擇的餘地的，比如ACC自適應巡航、自動泊車、大燈自動遠近光，大燈自動轉向等等。當然了，這些配置也不是白送 的，有很多需要另外加錢選裝。

可能有些朋友會問，那到底哪個品牌開出去更有面兒呢？這個我沒法回答你，畢3竟都是BBA嘛，都是一線豪華的貨，面兒都是槓槓的！

歡迎下方點贊評論，點讚的都能今天開X3,明天開GLC!

是愛吃豆芽的大叔呀

寶馬X3和奔馳GLC這兩者對比到底哪個更好呢？我們今天就來好好聊聊這個問題。

奔馳GLC內飾更豪華

儘管上市的時間更久，但是GLC到目前為止產品力依舊很強，和同級別車型相比，這臺GLC的內飾非常好看，如果你坐到這臺GLC車內的話，你會覺得它和C級的內飾幾乎是一樣的，內飾的精緻感和氛圍感上，GLC的確是要比X3更強一點的。

奔馳GLC空間更大

在推出長軸距版車型之前，這臺GLC的車內空間表現的確不是很好，但是在推出了長軸距版車型之後，GLC-L長軸距版車型的後排空間表現非常不錯，儘管這一代X3原生就比上一代車型進行了加長，但是在國產的時候，這臺X3並沒有進行額外加長，因此這一代X3的軸距和GLC-L相比還有一些差距，實際的車內空間體驗上，X3也稍微差一些。

寶馬X3操控更好

談到操控，幾乎所有人都知道寶馬在這方面的優勢，這臺X3也並沒有辜負人們的期待，如果你同時開過X3和GLC的話你就會發現，在操控方面，雖然X3和GLC都屬於比較容易上手的車型，但是在操控性方面，這臺X3比GLC表現得更好，這主要表現在X3的轉向手感要比GLC更厚重，油門和剎車踏板也比GLC更線性，你會更容易愛上開這臺X3的感覺。

寶馬X3的底盤質感更好

不止是操控方面，這臺X3的底盤調校也更顯功力，GLC的底盤整體是比較單薄的，在過坑窪的時候，雖然GLC的懸掛回彈非常乾脆，但是避震的反饋顯然還有些生硬，相比之下，X3在過坑窪路面時懸掛的表現就讓車內乘客舒服多了，那種感覺就像是在懸掛上加了一塊海綿一樣，你不用擔心這臺X3會顛得你屁股疼，總體來說，這臺X3的懸掛和GLC相比更有高級感。

總體來說，我個人認為X3的綜合實力是要比GLC更強的，畢竟這一代X3的內飾也並不差，而在空間方面，雖然原汁原味的X3後排空間沒有GLC-L那麼誇張，但是這臺X3的空間也是完全足夠使用的，而在動態表現方面，X3是要全面強於GLC的，因此如果在這兩臺車當中選擇的話，我個人更願意選擇X3。

以上

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汽車三國

事實上，單從車型本身而言，全新寶馬X3與奔馳GLC並沒有什麼特別大的差距。無論是動力總成、配置水平以及乘坐空間，基本上都是伯仲之間。只能說寶馬X3與奔馳GLC各自的主打賣點要些許差別。

寶馬品牌一貫就是以豪華運動為車型標籤，再加上全新寶馬X3並沒有跟風加長，其原汁原味的引進也是寶馬X3一大賣點。要知道奔馳GLC之後可是要出加長的GLC-L版本。但是論內飾豪華氛圍的營造，寶馬X3就比不上奔馳GLC了。要知道，這一代奔馳全系車型，在內飾上基本上都是力壓寶馬。

另外一點就是，奔馳GLC上市時間更久，整體的質量穩定性和故障率方面應該能夠控制的更好。畢竟市場檢驗了兩三年，很多小問題都應該都解決的差不多。而全新寶馬3，作為首次國產，在質量上究竟是什麼樣的表現，目前還只能靠猜測。誠然像寶馬這種品牌級別的車型，一般不會出現什麼大的問題，但是保不齊會有一些前期路試沒有發現的小問題。

從這個角度上來說，奔馳GLC或許是更為穩妥的選擇。當然，不排除有些人對奔馳GLC已經有審美疲勞，喜歡嚐鮮，那麼寶馬X3又比奔馳GLC更有優勢。

最後說到售價，指導價上沒什麼可說的。這幾年寶馬和奔馳各個級別車型的售價都咬的很緊。單純從指導價上，兩家幾乎都不會給對方有機可乘。但是考慮到奔馳GLC上市兩三年，加上全新寶馬X3和奧迪Q5L的來勢洶洶，目前奔馳GLC已經出現了一定幅度的優惠。相比較新車上市的寶馬X3，性價比要稍微高一點。

綜上分析，奔馳GLC和寶馬X3作為豪華品牌最重要的兩款中型SUV，本身各個方面都在伯仲之間，根本沒辦法，也完全沒必要去分個誰高誰底，更多還是個人的品牌和設計偏好。當然像奔馳GLC為了增加競爭力，而出現小幅度的優惠也是能吸引一部分消費者的。

車無定論

老款X3和奔弛GLC相差不大，但是新款隨著國產化，也是作出了許多的設計改變，拋去品牌，則是新一代的寶馬X3更加具備優勢！

全新X3在外觀設計方面，採用了橫向與縱向的線條設計，而GLC的線條相對柔和偏向與轎車設計，寶馬X3的高度是1689mm，而GLC是1664mm看起來X3要更加的霸氣。

在通過性和視野角來看，X3也是優於GLC。

BMW X3 奔弛GLC 差距

接近角 25.6 21.3 4.3

離地間隙 216mm 190mm 26mm

離去角 23.4 21.7 1.7

前排座椅高度 690mm 655mm 35mm

在內飾的設計方面，全新的BMW X3設計是與5系同級別，而GLC則是與C級同級別的內飾設計，從豪華感來說其實是寶馬X3的內飾設計更加具備優勢。

在空間的設計上來看，全新BMW X3前排高度：1045mm，後排高度：1033mm，前排肘部空間：1522mm，而奔弛GLC則是前排高度：959mm，後排高度：978mm，前排肘部空間：1499mm。

在全景天窗的設計上，X3車窗高度是750mm，採光面積為1.12平方米，是整體式的車窗。而奔弛GLC是690mm車窗高度，0.66平方米的採光面積，是分段式的車窗類型。後排座椅方面，X3的霍氏彎角提供了更加好的視野，可調節的後排座椅也是GLC所沒有的。

在操控方面，BMW X3的觸摸屏幕，手勢控制，熱敏按鍵和自然語音都是GLC所沒有的，12.3的液晶儀表盤也是科技感十足，同級別獨有的平視功能也是便捷了操縱。

在科技裝配方面，智能觸控鑰匙，無限Apple Carplay，迎賓光毯和遠程3D視圖都是GLC所沒有的。

在車身材料方面，全新X3車身大量採用先進的鋁合金材料，而目前現款的GLC大多是傳統鋼材，海外版的GLC則是開始局部使用鋁材。

全新BMW X3 50:50重量分配，與7系共同基於CLAR的平臺打造，擁有了超乎想象的穩定、隔音和減震。

其實全新BMW X3的最大優勢就是國產化之後可以將成本用於其他的方面，所以許多人會疑問為神國產X3這麼貴，其實在許多看得到或者是看不到的地方，都是有著許多的精髓所在，如果對X3感興趣的朋友可以私信小智，當然了GLC也是可以的（杭州）。

喜歡的朋友可以點波關注！

小智

大家好，我是六爺說車，每天給你帶來最具有專業性的權威的資訊解答，歡迎點擊關注，我們不定期贈送汽車禮品哦。

首先我們來看一下寶馬X3，寶馬推出新款X3，新款看起來比舊款更為運動感十足，重量上減輕了50公斤重，搭載了M運動套件，提供21寸的輪轂，據此前申報信息顯示，國產X3將搭載B48型2.0T發動機，最大功率根據車型的不同為184馬力和252馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，同時部分車型提供四驅系統。

而GLC，一直傲嬌著奔馳家族的高逼格感，動力上來說，典型的德系的風格，比如調教，如果你駕駛一定可以感受到德國人對機械質感的執著，9速自動變速箱綜合的邏輯表現很好很穩定，對平順性，油耗，動力照顧的十分到位，

不知對您有否幫助嗎？您喜歡哪一款車型？請評論區留言，謝謝。

六爺說車

寶馬X3保留了歐洲原汁原味的軸距，沒進行軸距拉長，所以操控性更好，外觀硬朗、年輕、時尚，內飾風格偏於運動化也很不錯，黑科技也滿滿，售價也比GLC稍微低一點，整體而言性價比還是不錯的一款車型。

但是奔馳GLC進行國產以後拉長了軸距，乘用空間甚至達到了和老大哥奔馳GLE的水平，這點使得它比X3大了不少，操控性也並沒有比X3差太多，內飾向來是奔馳的豪華感滿滿。

如果喜歡SUV車型想在這兩款車裡選，看你個人所需了，如果對乘用空間要求比較高，還有就是注重品牌撐門面，喜歡豪華內飾風格的話，建議奔馳GLC，畢竟GLC是奔馳品牌裡性價比最高的車型。

如果不計較乘用空間，追求操控性和硬朗的外形，推薦寶馬X3，所以最終這兩款車如何抉擇就看你個人所需。

最後說一下，GLC全系配備的全時四驅相比於今年6月份X3改為適時四驅模式性能更強一點，雖然X3的適時四驅系統並不弱於GLC，但是適時四驅也多少讓人心裡有些膈應。個人推薦的話更傾向於GLC。

小島知風

這兩款車對小編來說檔次已經很高了，各項數據表明，作為一款豪華中型SUV，這兩款車在性能、尺寸、舒適度都可謂同級車的標杆，沒什麼可說的。

但要在這兩款車中做選擇還真的讓人很糾結。

奔馳GLC從根本上還是比較注重奢華感，尤其是在內飾上，尊貴氣質顯而易見，外形也比例勻稱，堪稱和諧。不過讓人不爽的是，雖然該車尺寸數據可以，但是內部空間其實不大，尤其是後排，坐個大長腿就很擁擠了，跟這個級別的車似乎不符。這就是為什麼奔馳近期又急頭白臉的為GLC加上了L，這樣就好多了，不過這與本題無關。

寶馬X3當然從根本上還是保住了寶馬的看家本領操控性，雖然SUV尺寸不小，但仍舊可以讓你感受到指哪去哪的精準操控。相較於GLC，X3的乘坐空間寬敞了一些，有點大型SUV的意思，再對比一下各自的那塊中控屏，很明顯，寶馬更加厚道了一些，更加實用一些。但是X3也有讓人不爽的地方：第一，小編總覺得它的側面後半部分比例不甚協調，尤其是C柱那一塊；第二，X3從某些角度看很容易讓人感覺它是X5，當發現不是X5時心裡總會流露出一點點的鄙夷……當然，這哥倆小編都買不起。

Anyway，還是小編常說的那句話，在BBA的同級車裡面做選擇，更多的是買車人的情懷在起作用吧。這回，小編的情懷是奧迪Q5L。

關鍵字: BMW 萬買 奔馳GLC