100多年前，福特公司開發出了世界上第一條流水線，福特老爺子也被大家尊稱為“為世界裝上輪子的人”。
汽車流水線生產節約了成本提高了效率，使得車輛走進了尋常百姓家。而如今，隨著汽車工業的迅速發展，單一的流水線早已經不能滿足如今的生產需求，於是平臺化生產模式出現了。平臺化生產再一次降低了車型的生產成本，大大提高了生產效率，使得生產力再一次跟上了如今的生產需求。
雖然說平臺化生產是汽車發展到一定階段必然產生的結果，但是，平臺化生產同時也帶來了比較令人頭痛的問題，因為很多“兄弟”車型都出自於同一平臺，實力相當，消費者在選購車型時會出現比較難以抉擇的現象。這一期，教授就拿幾款典型的“兄弟”車型和大家聊一聊，在價位相差不大的情況上，我們該如何選擇？
邁騰VS帕薩特
這兩款車型都有一個共同的英文名稱，叫做PASSAT。邁騰可以看作是歐洲版本的PASSAT B8，只不過來到國內與一汽合資之後有了邁騰這樣的中文名，而帕薩特則是美版的PASSAT B8，來到國內則直接音譯了過來，所以本質上它們就是大眾的PASSAT，但是在血統上，歐洲版本的“邁騰”則更加純淨。
兩款車型作為同胞兄弟，它們之間的共同點非常明顯，便是來自於同一個“父親”——大眾，同一個“母親”——MQB平臺，所以，他們的底盤懸掛、動力總成以及LOGO都是一模一樣。但是，雖然是同胞兄弟，但是因為各自的投放市場並不一樣（美版和歐版），細節上會有不小的區別。帕薩特的車身尺寸比邁騰會大上不少，看起來更加大氣；配置方面，帕薩特相比邁騰，擁有更多的高端配置；雖然在尺寸和配置上，邁騰會比較弱勢，但是在實用性和車身的做工上，邁騰會高出一籌，再加上終端的優惠，邁騰會更具有性價比。
所以，綜合來看，這兩兄弟雖然同出一源，但是帕薩特更注重“面子”，而邁騰更注重“裡子”，選購時並不需要糾結太多。
凱美瑞VS亞洲龍
同為TNGA平臺的車型，凱美瑞和亞洲龍並不是兩個性格相似的“兄弟”，雖然常常拿出來做對比，但是深入去了解這兩款車型會發現，它們的風格完全是不一樣的。
亞洲龍作為豐田家B+級別車型，在車身尺寸和空間上會比凱美瑞大上很多，整車看起來會更加大氣。雖然凱美瑞在尺寸上小一些，但在做工和設計上會更突出，車型更加精緻。若想要一款商務大氣的車型，那麼亞洲龍會是不錯的選擇，如果想要一輛更具有運動氣息，時尚精緻的B級車，那麼凱美瑞很適合你。
凱美瑞和亞洲龍的例子充分說明了，雖然都是同一平臺，但也能夠做出完全不一樣的車型。所以，同平臺車型的選擇依舊還是得看準自己的需求。
雅閣 VS INSPIRE
本田INSPIRE作為思鉑睿的繼任者，本就有著與兄弟車型雅閣一爭高低的水準，所以，在產品力方面幾乎和雅閣不相上下，INSPIRE目前的起售價為18.28-24.98萬元，起售價比雅閣高上一些，因為雅閣有兩款1.5T低功率版車型存在。這也說明了雅閣的動力選擇更多樣，門檻更低一些。但到了1.5T高功率版本車型上，雅閣和INSPIRE是沒多大差距的。
雖然雅閣和INSPIRE同出一源，但是在風格上有很大的不同，雅閣偏向於穩重商務的風格，而INSPIRE更偏向於運動風格。當然，這也取決於消費者的審美。不過，INSPIRE的車身尺寸更長，所以會顯得比較修長一些。
結合目前的市場狀況來看，雅閣有著不錯的優惠，而且還有低功率版本，所以門檻較低的雅閣更受到歡迎，畢竟比INSPIRE多出了一部分消費者。而如果非要在這兩款車型中做出一個選擇，教授覺得誰便宜就買誰就行了。
寫在最後
就算是同平臺的兄弟車型，但也會有很大的差別，如果真的太糾結，不如在4S店裡多體驗體驗，說不定哪天突然就看上了其中一款。
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