都说“就怕大众带字母”，那字母仿佛成了主动安全配置，路人见了都要礼让三分。身为大众品牌旗舰SUV的途锐，与曾经的辉腾一样，都是自带字母光环的旗舰车型。它有一种与生俱来的强大气场，这气场，注定它是一辆与“众”不同的大众。
大众品牌的车型绝大部分都基于MQB平台打造，但之所以说途锐与“众”不同，首先一点就是它并非来自MQB，而是来自更高级别的MLB evo平台。奥迪Q7、保时捷卡宴，甚至宾利添越、兰博基尼Urus都出自该平台。所以途锐跟其他大众车型是有本质上的区别的，你显然不能用看其他大众车型的眼光去看待途锐。
不过途锐，也确实让你无法用普通眼光看待它，因为只需一眼，你就知道这不是一台普通的大众，字不字母的都是其次，那种设计所传达出来的感觉就足以让你对它肃然起敬。近5米的车长和近2米的车宽，加上饱满且富有力量的线条，勾勒出途锐大气的造型。整体则传达出一种硬汉的气质，跟途锐品牌形象大使、国际知名导演与影星吴京倒还真的十分契合。
这一代的途锐相比上一代车型车身尺寸有所加大，但MLB evo平台的一大特点就是轻量化，所以这一代途锐相比上一代反而减重了200多斤。俗话说马力增10匹不如车重减10斤，由此也可见途锐的性能。
另外，MLB evo平台是发动机纵置平台，所以途锐拥有更多的空间布置引擎和更复杂的多连杆前悬架，并且还具备带托森差速器的4MOTION®恒时四驱系统。对了，MLB Evo平台还支持后轮转向技术，途锐顶配车型锐智版有搭载。
途锐两款3.0 TSI 的车型——锐锋版与锐智版，搭载3.0 TSI V6引擎匹配8AT变速箱，拥有340匹最大马力输出和450牛米最大扭矩输出，相比上一代车型，有一定提升，再加上车重更轻，所以这一代车型性能更强，百公里加速仅需5.9秒。开起来动力非常充沛，切换至运动模式后动力响应迅速，V6高转的声音也还悦耳。此外，2.0 TSI L4发动机则出色动力与高效燃油经济性兼具，为消费者带来小排量选择。车辆的方向盘只有一点点的旷量，转向力度适中，再加上更低簧下质量的铝合金悬架，途锐操控表现也不错，没有大车的臃肿感。
另外，除领航版车型以外，全系标配了全新一代四轮独立自适应空气悬架。越野模式开启时，会自动升高底盘，运动模式则会降低。也可以手动选择底盘高度，最高和最低的差距还是相当明显的，这对于高速稳定性和越野能力来说，是强有力的保证。
光空气悬架这一个配置，就体现了途锐的购买价值。拿奥迪Q7来说，它只有顶配才标配空气悬架，其余车型可以选装，但选装费用3万多。不过，途锐的高性价比当然不止这一处。除领航版以外，途锐其余三款车型均配备HUD抬头显示，而Q7仅有顶配才配备，其余选装需花费2万多。前排座椅通风加热功能亦如是， Q7仅有顶配标配，其余选装需花费1万6千多。还有很多，就不一一列举。总体而言，途锐的配置很高，但价格比同级别BBA车型都实惠。
无论怎么看，途锐的实力都完全不输同级别豪华中大型SUV，可能品牌的原因不能让它与BBA平起平坐，但就产品而言，途锐产品力比他们有过之而无不及。可以说选择途锐的人，他是懂车的，透过VW标可以看到途锐的内在力量。更值得一提的是，目前中高配车型途锐3.0 TSI锐锋版有着可观的优惠，不到70万即可落地，省出一台高尔夫，这样的“业界良心”，还要啥自行车？
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