加拿大汽車行業的高管們在近日的加拿大汽車新聞大會上表示，對汽車零售業來說，實體經銷商和客戶關係仍然非常重要，儘管目前汽車行業正在嘗試新的銷售，例如在線營銷。
現代汽車加拿大公司首席執行官唐·羅曼諾表示，銷售人員與客戶之間的關係，以及客戶對傳統經銷商服務的信任，有助於零售業務的“車輪”繼續轉動。他表示，隨著消費者偏好的改變、新的競爭對手與商業模式的出現，汽車製造商和經銷商有必要嘗試新的銷售方法，而特斯拉的“直銷模式”就是最好的例子。
“繼續在這些（傳統銷售）領域投資的同時，我們也必須意識到，一群野蠻人就在門口。”羅曼諾說，“特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克正在往上爬，是時候把他推下去了，讓我們一起這樣做。”
隨著消費者購物習慣的改變，以及汽車和零售初創企業的出現，原本數十年如一日的傳統經銷商業務正在經受挑戰。
有外媒稱，外國汽車經銷商的平均營業利潤正在從2015年的8.9%下降至2018年上半年的1.7%，而同期毛利潤從3.3%下降至2.4%。行業最新研究顯示，經銷商對未來銷售的預期已從樂觀轉向悲觀。
汽車製造商製造商日益激烈的價格競爭，正在壓縮經銷商網絡的利潤。但比這更具威脅的是正在崛起的數字購車渠道和網絡直銷模式的崛起——它們的出現提高了汽車定價的透明度、簡化了繁雜的購買手續，也限制了傳統經銷商對客戶的影響力。
事實上，經銷商網絡正面臨包括高週轉率和合並壓力在內的運營挑戰，這將導致經銷商利潤持續下降。而具有顛覆性和靈活度的高科技企業，如特斯拉，正在加速推出新的業務模式，而這也進一步破壞了汽車銷售領域原本的“生態平衡”。
英菲尼迪加拿大業務負責人亞當·帕特森表示，英菲尼迪正在努力使購車體驗更靈活、更方便。比如，該品牌正考慮與汽車共享公司TURO合作，推出一項擴展試駕計劃，讓客戶在幾天內自由駕駛他們感興趣的汽車。
但這並不意味著英菲尼迪將徹底擺脫傳統的銷售模式。他認為，實體展廳對該品牌而言仍然至關重要。“我仍然認為，多數買家短期內不會選擇網上交易。”他說，“這（網絡銷售）在今天是個巨大的挑戰嗎？我不確定。但明天呢？我認為我們必須保持關注。”
沃爾沃加拿大業務負責人馬特·格吉斯表示，該品牌在很大程度上專注於改善經銷商的客戶體驗，該公司正在與其他加拿大門店合作，在購物習慣轉變之際，為潛在客戶提供最佳服務。
“客戶需求在持續攀升，”他表示，“我們在客戶體驗方面投入了大量精力和資金……這需要一些時間。我們已經在這方面取得了一些非常好的進展，進入2020年，我們還將繼續這一旅程。”
歐洲汽車行業人士指出，“透明、誠實、靈活”將成為傳統汽車經銷商未來生存的3把鑰匙：“未來的經銷商將擺脫地理上的競爭，他們再也無法4S店的辦公室裡留住顧客了……經銷商要做的是，更好地對待客戶、讓他們清楚定價背後的各種因素、尊重他們的知識和時間，並且永遠不要說謊。遵循這些規則的經銷商將脫穎而出，只有當這些嘗試變成了明天的標準，傳統經銷商們才更有可能在未來的世界生存。”
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