加拿大汽车行业的高管们在近日的加拿大汽车新闻大会上表示，对汽车零售业来说，实体经销商和客户关系仍然非常重要，尽管目前汽车行业正在尝试新的销售，例如在线营销。
现代汽车加拿大公司首席执行官唐·罗曼诺表示，销售人员与客户之间的关系，以及客户对传统经销商服务的信任，有助于零售业务的“车轮”继续转动。他表示，随着消费者偏好的改变、新的竞争对手与商业模式的出现，汽车制造商和经销商有必要尝试新的销售方法，而特斯拉的“直销模式”就是最好的例子。
“继续在这些（传统销售）领域投资的同时，我们也必须意识到，一群野蛮人就在门口。”罗曼诺说，“特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克正在往上爬，是时候把他推下去了，让我们一起这样做。”
随着消费者购物习惯的改变，以及汽车和零售初创企业的出现，原本数十年如一日的传统经销商业务正在经受挑战。
有外媒称，外国汽车经销商的平均营业利润正在从2015年的8.9%下降至2018年上半年的1.7%，而同期毛利润从3.3%下降至2.4%。行业最新研究显示，经销商对未来销售的预期已从乐观转向悲观。
汽车制造商制造商日益激烈的价格竞争，正在压缩经销商网络的利润。但比这更具威胁的是正在崛起的数字购车渠道和网络直销模式的崛起——它们的出现提高了汽车定价的透明度、简化了繁杂的购买手续，也限制了传统经销商对客户的影响力。
事实上，经销商网络正面临包括高周转率和合并压力在内的运营挑战，这将导致经销商利润持续下降。而具有颠覆性和灵活度的高科技企业，如特斯拉，正在加速推出新的业务模式，而这也进一步破坏了汽车销售领域原本的“生态平衡”。
英菲尼迪加拿大业务负责人亚当·帕特森表示，英菲尼迪正在努力使购车体验更灵活、更方便。比如，该品牌正考虑与汽车共享公司TURO合作，推出一项扩展试驾计划，让客户在几天内自由驾驶他们感兴趣的汽车。
但这并不意味着英菲尼迪将彻底摆脱传统的销售模式。他认为，实体展厅对该品牌而言仍然至关重要。“我仍然认为，多数买家短期内不会选择网上交易。”他说，“这（网络销售）在今天是个巨大的挑战吗？我不确定。但明天呢？我认为我们必须保持关注。”
沃尔沃加拿大业务负责人马特·格吉斯表示，该品牌在很大程度上专注于改善经销商的客户体验，该公司正在与其他加拿大门店合作，在购物习惯转变之际，为潜在客户提供最佳服务。
“客户需求在持续攀升，”他表示，“我们在客户体验方面投入了大量精力和资金……这需要一些时间。我们已经在这方面取得了一些非常好的进展，进入2020年，我们还将继续这一旅程。”
欧洲汽车行业人士指出，“透明、诚实、灵活”将成为传统汽车经销商未来生存的3把钥匙：“未来的经销商将摆脱地理上的竞争，他们再也无法4S店的办公室里留住顾客了……经销商要做的是，更好地对待客户、让他们清楚定价背后的各种因素、尊重他们的知识和时间，并且永远不要说谎。遵循这些规则的经销商将脱颖而出，只有当这些尝试变成了明天的标准，传统经销商们才更有可能在未来的世界生存。”
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